10 изобретений, которые навсегда изменили ход автомобильной истории

10 изобретений, которые навсегда изменили ход автомобильной истории

Нельзя отрицать, что автомобиль — впечатляющая машина, которая никогда не переставала развиваться. Во многих случаях его эволюция обусловлена растущей необходимостью повышать безопасность и комфорт пассажиров и водителя.

Но, конечно, это не единственные мотивы для инноваций, поскольку экономия топлива или стремление предложить что-то лучшее в жесткой конкурентной борьбе также были одними из причин, по которым развитие автомобильной промышленности продвигалось 7-мильными шагами.

В этом списке мы расскажем вам о 10 изобретениях, которые навсегда изменили историю автомобиля.

Овны счастливы в личной жизни

Овны этим летом будут по-настоящему окрыленными и полными сил и энергии, благодаря чему смогут реализовать свои самые смелые планы и проекты. Самой же счастливой у вас окажется личная жизнь, любовные взаимоотношения. Однако и на работе, даже несмотря на некоторые сложности и, на первый взгляд, нереальность поставленных задач, вас легко и быстро удастся с ними справиться. Более того, ваши труды не останутся незамеченными со стороны начальства — вас обязательно поощрят. Одним словом, вам повезет дважды: и в любви, и в карьере.

10 автомобилей, которые впечатляют своей технологичностью

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Сейчас многие модели оснащаются множеством впечатляющих функций и гаджетов. Вот 10 примеров высокотехничных транспортных средств разных категорий и технологии, которые делают их выдающимися.

1. GMC Sierra Denali 1500

Люди обычно не думают о технологиях, когда рассматривают пикап: они размышляют о буксировочной способности, амортизаторах, протекторах шин, прочности шасси и вместимости кузова. Но сегодняшние пикапы – уже не просто рабочие лошадки.

Взгляните на Sierra Denali. Здесь есть беспроводная зарядная площадка для телефона, предупреждения о столкновении и автоматический дальний свет для ночного вождения, шикарная звуковая система Bose с активным шумоподавлением для комфортной тишины в салоне, даже специальная встроенная система тактильной вибрации, которая сообщает водителю, когда грузовик отклоняется слишком далеко влево или вправо.

2. Volvo S90

Volvo утверждает, что в седане S90 сейчас больше технологий, чем в любом другом транспортном средстве. Вряд ли это правда, но S90, безусловно, впечатляет. Даже если смотреть на функции безопасности в одиночку, находим системы обнаружения пешеходов и животных, автоматическое торможение, отслеживание краев дороги и фары, которые автоматически изгибаются, освещая повороты в ночное время.

Плюс уникальный воздушный фильтр салона – не просто высокоэффективный HEPA, основанный на большом количестве сверхтонких волокон, а электрически заряженный аналог, способный удалять до 95% вредных частиц из воздуха ещё до того, как они проникнут в салон.

Помимо этого, есть масса развлекательных технологий – в частности, ИРС, совместимая с личными гаджетами и дающая ощущение, что вы управляете вселенной.

3. BMW 5 Series

В БМВ полагают, что модели ее 5-й серии – самые технологически продвинутые авто на сегодняшний день. Фанаты инновационных решений и гаджетов действительно будут в восторге.

Сенсорная ИРС с распознаванием жестов (просто водите рукой перед экраном) достаточно крута. Есть также несколько функций «а-ля Джеймс Бонд»: наиболее впечатляющей является возможность припарковать автомобиль перпендикулярно извне, используя брелок для ключей в качестве пульта ДУ.

Также имеется система 360-градусного обзора, способная отсылать изображение на смартфон, и вы можете давать машине команды изнутри вашего дома, говоря в брелок, когда ей заводиться или выключаться, открывать или блокировать двери. Потрясающе!

4. Honda Odyssey

Минивэны тоже становятся всё умнее. В последние версии Odyssey производитель внедрил множество технологий, призванных сделать семейный автомобиль сверхумным и высокоэффективным.

Теперь в этом крейсере, помимо 360-градусного окружающего обзора и дисплея ночного видения, есть внутренняя потолочная камера, позволяющая водителю видеть всё, что происходит в задней части салона, и водитель может использовать микрофон, чтобы разговаривать с пассажирами через стереодинамики.

Пассажиры на заднем диванчике могут использовать беспроводные наушники и приложения для смартфона, чтобы отслеживать маршрут поездки на 10-дюймовом мониторе с помощью GPS, регулировать обогрев и кондиционирования воздуха, запускать музыку и фильмы.

Удобства дополняются современными функциями безопасности, включая предупреждения о сходе с полосы движения и обнаружение пешеходов. Всем этим можно наслаждаться, заплатив всего 45 000 долларов.

5. Audi A4

Audi всегда в авангарде автомобильных технологий. Среди инноваций – такие интересные вещи, как считыватель отпечатков пальцев для дополнительной безопасности, ИРС, принимающая команды с распознающего почерк планшета, и замечательные аудиосистемы Bang & Olufsen с всплывающими колонками.

Последняя версия роскошного A4 тоже напичкана умными технологиями, включая предупреждение об угрозе столкновения и автоматическое торможение, развлекательную систему с поддержкой Apple/Android и «virtual cockpit» – техноцентр с огромным дисплеем, показывающий водителю широкий спектр развлекательных опций и полезную информацию, от дорожной обстановки до трёхмерной графики Google Earth. Завидный набор при стартовой цене в 48 500 долларов.

6. Mercedes S-Class

Связаны ли ваши технические предпочтения с роскошью, развлечениями или безопасностью, S-Класс никогда не перестаёт удивлять. Роскошный флагманский седан 2021 года предлагает водителю кластер трехмерных датчиков и огромный проекционный дисплей.

HUD проецирует картинку, эквивалентную 77-дюймовому экрану, с наложением дополненной реальности, чтобы вы не пропустили сложный поворот при использовании навигационной системы.

Также появилась новая версия MBUX с возможностью обмена данными между экранами других пассажиров и аудиосистема Burmester 4D с 30 динамиками, не говоря уже о сиденьях с подогревом, охлаждением, массажем, ароматизаторах в салоне и дверных ручках, которые автоматически выскакивают при вашем приближении.

Любителям открытых салонов понравится кабриолет S-класса от Мерседес-Бенц. Он обладает не только стилем и крутизной престижного «немца», но и массой высокотехнологичных функций безопасности.

Возьмем, к примеру, поперечные дуги этого кабриолета. Они невидимы, пока не произойдет авария – тогда они автоматически развернутся за доли секунды. Есть также целый ряд средств помощи водителю, в т.ч. интеллектуальный круиз-контроль, система ночного видения, отслеживание полосы и даже система обнаружения перекрестков.

7. Chevrolet Corvette Stingray

Бортовая камера GoPro работает как видеоигра, захватывая кадры и параметры, сохраняя детализированную информацию на диске, накладывая на видео данные телеметрии и позволяя водителям анализировать время круга и производительность с помощью гоночного программного обеспечения Cosworth.

Документирование приключений за рулем – лишь одна из многих интересных технологий в сегодняшнем Stingray. Захватывающая динамика суперкара дополняется спектром удобств: восьмидюймовый дисплей позволяет быстро настраивать всё – от развлечений с Apple CarPlay до регулировки температуры и сиденья, в котором находитесь. Плюс оригинальная конструкция крыши, которая складывается, не занимая ни дюйма грузового пространства.

Это наполовину спортивный, наполовину роскошный автомобиль – плавный, тихий и бережливый, когда не терзают педаль газа, но способный дышать в шеи Ferrari и McLaren.

8. Rolls-Royce Wraith

Rolls-Royce Wraith стоит около 400 000 долларов. Треть суммы платится за шикарную марку, остальное – за поистине передовые технологии. В частности, уникальную спутниковую связь.

Топографическая информация, полученная со спутников, позволяет машине «увидеть», что впереди, до того, как это появится. Основываясь на этих данных, Wraith автоматически переключает передачи для плавного движения в гору или спуска, может сообщить вам, когда пойдет дождь (до того, как он начнется) или о том, что в ближайшие часы на дороге может образоваться наледь.

Этот тип технологий выводит концепцию умного автомобиля на новый уровень, позволяя машине прогнозировать дорожные и погодные условия и вносить автоматические поправки, чтобы путешествия проходили безопасно и комфортно. Круто. и немного пугающе.

9. Ford Mustang

Последняя модель Мустанга, классического американского маслкара, имеет больше технологий, чем когда-либо было в спортивных автомобилях. Ford оснастил его 12-дюймовым дисплеем, который позволяет настраивать разные параметры автомобиля и запоминает предпочтительные варианты – вплоть до того, какая жёсткость подвески вам нравится.

Сегодняшний Mustang также может похвастаться технологией голосовых команд, массой продвинутых функций безопасности и замечательной 10-ступенчатой АКП, которая умело сглаживает езду и молниеносно реагирует.

10. Tesla Model S

Если любите минимализм, скорость и технологии, смотрите на Tesla Model S, особенно на версию Plaid. Она не только демонстрирует наивысшую производительность (1020 л.с.) и может разгоняться от 0 до сотни за 2,1 секунды, но и наполнена таким количеством технологий, что кружится голова.

Функции комфорта, удобства и защиты варьируются от уведомлений о незапертой дверце и 960-ваттной аудиосистемы с 22 динамиками до голосового управления и автопилота. Система машинного обучения на базе Nvidia поддерживает массив из восьми видеокамер, 12 ультразвуковых датчиков ближнего действия и радара, обращённого вперёд.

Набор технологий позволяет автомобилю управлять, тормозить и ускоряться без участия водителя, а программное обеспечение обновляется удаленно («по воздуху») по мере разработки новых функций. Это настоящий храм высоких технологий. Корпорация Tesla создала нечто намного большее, чем просто батарейно-электрический автомобиль со звёздным ускорением, и не собирается останавливаться на достигнутом.

Интересные модели автомобилей выпускаются не только сегодня – их делали и в соцстранах. Те машины не были такими продвинутыми, однако это были настоящие раритеты для того времени.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

«Материалом с памятью формы наш коллектив занимается с 2015 года. Уже получен ряд патентов, подтверждающих высокий уровень разработок на его основе. Задача снабдить боевую одежду пожарных хлопчатобумажными вкладышами, наполнение которых состоит из рядов упорядоченно расположенных нитиноловых пружин, появилась благодаря нашим коллегам–студентам, которые служат пожарными. Например, соавтором разработки выступил магистрант кафедры, начальник пожарной части № 19 Железнодорожного района города Красноярска, Игорь Иванович Федорченко», — сообщила доцент кафедры Тамара Афанасьевна Енютина.

Идея оказалась практичной и лёгкой в исполнении, «умный» вкладыш помещается прямо между гигиентическим и газонепроницаемым слоями одежды, может вшиваться в воротник куртки или помещаться в шлем, а образцы «прокачанных» нитиноловыми вкладышами перчаток уже прошли апробацию в борьбе с настоящим пламенем.

«Устойчивость стандартного боевого комплекта одежды пожарного в горящем з

Audi Q8: Задушенная роскошь

Ч то важнее: когда есть почти все или когда не хватает чего-то? Как тут не вспомнить хрестоматийный стакан воды, который то ли пуст наполовину, то ли полон…

В случае флагманского кроссовера Audi вопрос так не стоит. Тут с первого взгляда понятно: полон, конечно! Красивые автомобили, как и красивые люди, всегда кажутся успешными. А Q8 – самый красивый SUV с четырьмя кольцами на радиаторной решетке.

Обычно флагманский кроссовер – это самый длинный и самый высокий универсал марки. А Q8 больше похож на хэтч – легкий, подтянутый, спортивный.

Рецепт красоты

Во-первых, это геометрия. Много геометрии! По количеству разнообразных фигур, вписанных в его самую важную часть – переднюю, Audi Q8 лидирует с заметным отрывом от конкурентов. Квадраты и круги, треугольники и трапеции… Некоторым фигурам сложно даже дать название, но ни друг с другом, ни со здравым смыслом они не конфликтуют.

Во-вторых, приятно удивляет сам форм-фактор. Обычно флагманский кроссовер – это самый длинный и самый высокий универсал марки. Внушительно, но скучно. Неудивительно, что Q8 презрел традицию: он короче, чем Q7, на 66 мм и на 36 мм ниже. Да и вообще, больше похож на хэтчбек – легкий, подтянутый, спортивный.

Ну, а контрольным выстрелом по конкурентам стали двери без рамок. Выглядят эффектно, и к тому же прозрачно намекают на внушительную жесткость кузова.

Audi Q8 на 66 мм короче, чем Q7, и на 36 мм ниже. А вот по величине колесной базы оба крупных кроссовера марки абсолютно одинаковы.

Отличия и сходства

Заметьте, что угол наклона крыши в задней части Q8 невелик, что выгодно отличает новинку от BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Выгоду прежде всего оценят задние пассажиры высокого роста – даже они не будут подпирать макушками потолок. И коленями в спинки передних сидений вряд упрутся: колесная база у Audi Q8 столь же внушительная, что и у Q7.

Да и вообще наш герой – один из немногих кроссоверов, позволяющих с комфортом усесться на задние сиденья даже в том случае, если они максимально сдвинуты вперед. Если же сдвинуть их назад до упора (который наступит через 10 см «езды» сидений по направляющим), можно получить вполне себе лимузинный простор для ног.

А вот передним седокам, знакомым с флагманским седаном А8, тут нечему удивиться. Приборная панель – точь-в-точь, как у него; недаром названия моделей схожи цифрой. Разве что форма торпедо чуть отличается, и дефлекторы системы вентиляции не прикрыты поворотными панелями.

Я бы не сказал, что Audi Q8 взял плохой пример для подражания. Техно-интерьер отлично гармонирует с техно-внешностью кроссовера – возможно, ему он идет даже больше, чем седану. И самим интерфейсом MMI я безоговорочно доволен: несмотря на изощренное многообразие бортового меню, нужные функции находишь интуитивно.

И все же не могу отделаться от мысли, что целевая аудитория флагманского кроссовера охотно доплатила бы за дополнительный труд дизайнеров интерьера.

Прекрасное и прайс

Хотя аудитории и без того есть за что платить: базовая стоимость Audi Q8 50TDI в 64,5 тыс. евро у тестового кроссовера легко выросла почти до ста тысяч за счет опций. Я долго думал, чтобы такое выбросить из списка дополнительного оборудования, но так и не смог принципиально его сократить. Возможно, плохо старался – деньги-то гипотетические, и не мои. А может, Audi сильно прибавила в искусстве соблазнять своими фирменными штучками.

Первого «сокращаемого» вычислил легко: да, определение вероятности столкновения с едущим впереди автомобилем от системы Audi Pre sense мне не очень-то нужно. Но сэкономить на отказе от нее удастся лишь 391 евро. Это, кстати, тот нечастый случай, когда ненужного электронного ассистента-одиночку можно вычислить и уволить. Прочие помощники идут оптом, в пакетах и нередко под малопонятными названиями. Знаете, что такое «адаптивный ассистент водителя» и «ассистент левого поворота»? Если уж менеджер салона ухитрится продать их вам, то по крайней мере заставьте его попотеть, затребовав рассказ о сфере ответственности каждого помощника.

Приборная панель – как у A8. Разве что форма торпедо чуть отличается, и дефлекторы системы вентиляции не прикрыты поворотными панелями.

Дальнейшее сокращение пошло со скрипом. Отнекиваться от пакета наружного декора Sport line за 1904 евро себе дороже: без него Q8 ощутимо теряет в очаровании. И отделку салона, понятное дело, сильно не упростишь – что скажут люди? Так и до тканевых сидений можно дойти.

Почти тысяча евро за пневмоподвеску? Непременно. Хотя базовый клиренс Q8 на пневматике ниже, чем в случае стальных пружин – 205 мм против 220 мм, он может увеличиться на 50 мм во внедорожном режиме и снизиться на 40 мм – в динамичном. То есть пневматические стойки «играют» дорожным просветом в пределах 90 мм, и это еще не самое интересное.

Куда больше удивляет уровень комфорта, который они (заодно с бесступенчато регулируемыми амортизаторами) могут предложить даже на наших дорогах. Невероятно, но однокамерные стойки справляются почти со всеми ямами, кроме разве что самых крупных. А ведь на тестовой машине установлены опциональные диски в 22 (!) дюйма – но и это практически не сказывается на комфорте.

И как, скажите, отказаться от полноуправляемого шасси за 1123 евро? Поворот задних колес на угол до пяти градусов заметен невооруженным глазом и весьма ощутим – пятиметровый автомобиль оказывается не менее юрким на переполненной парковке, чем малолитражка. Система кругового обзора с функцией 3D и возможностью разглядеть в деталях любой участок окружающего Q8 пространства за тех же 1123 евро? Ладно, картинка приятная и полезная, заверните. Вентиляция плюс массаж в передних сиденьях за 1514 евро? После того, как консультант в салоне включит вам один из семи видов этого массажа, вы тут же сдадитесь, уверяю вас.

Я всегда думал, что автомобиль – не бронетранспортер и вполне может обойтись без системы ночного видения. Тем более, если за нее хотят 2050 евро. Однако одним сумрачным вечером Q8 вдруг издал предупредительный писк, а на дисплее приборной панели ярким желтым цветом высветилась фигурка пешехода-невидимки, скрытого от моих глаз припаркованными вдоль дороги автомобилями. Пока я давил на педаль тормоза и чертыхался на желтушного любителя перебегать дорогу там где нельзя, успел прийти к выводу, что ущерб здоровью бегуна легко мог превысить стоимость «ночника». Кстати, должен отметить, что он не замечает собак, причем довольно крупных. И это большой минус – четырехлапые тоже не всегда пешеходным переходом пользуются.

Можно идти дальше по списку, а можно ограничиться простым резюме: даже если очень хотите сэкономить при покупке Q8, со своей внутренней жабой вы сойдетесь на отметке не ниже 80-85 тыс. евро. Хорошо хоть, что за полный привод доплачивать не нужно. Причем он здесь классический, с межосевым дифференциалом Torsen: 60% назад и 40% вперед по умолчанию.

Всего по два

У него два стартера, два аккумулятора и две бортовые сети, на 12 и на 48 В. Audi Q8 – типичный представитель племени «мягких» гибридов. Теоретически, может отключать двигатель на скорости до 160 км/час, и двигаться с выключенным мотором до 40 секунд. Практически, мне он такие штуки ни разу не показывал. Но простоять даже очень долгий светофор с выключенным двигателем при работающем подогреве сидений, активированном массаже и с горящими фарами для Q8 – не проблема. Двигатель запускается шустро и очень мягко. Можно сказать, почти незаметно. В городе можно легко уложиться в 9 л на сотню, даже постояв в пробках.

Одну секундочку!

Невероятно, но дизельный Q8 говорит вам это каждый раз, когда вы резко утапливаете в пол акселератор. Трехлитровую дизельную «шестерку», известнейший ваговский мотор, здесь просто не узнать. Пауза в секунду-полторы между «нажал» и «поехал» присутствует в любом ездовом режиме, хоть в комфортном, хоть в динамичном. И это тем более обидно на фоне отличной, как для кроссовера, управляемости, нечастой в этом классе отзывчивости на движение руля и превосходных тормозов.

Я не утверждаю, что Q8 вообще плохо разгоняется. Если плавно нажимать на газ, реакция будет вполне адекватная. А после того, как виртуальная стрелка тахометра переберется через двойку, проблем вообще не возникает. Но стартового рывка больше нет. И вовсе необязательно быть городским гонщиком, чтобы затосковать по этому поводу. Ведь даже банальный выезд со второстепенной дороги на главную в условиях плотного трафика превращается в спецоперацию. Нужно брать упреждение, как при стендовой стрельбе. Что же случилось?

До Audi наконец долетело эхо дизельгейта, усиленное новым ездовым циклом WLTP. Чтобы не конфликтовать с экологами и писать в графе расхода топлива цифру, которая вам понравится, мотор банально задушили. Эдакий чип-тюнинг со знаком минус. И вряд ли стоит пенять на компанию.

Ведь это менее радикальный способ, чем отказ от дизеля вообще, на который решилась Porsche. И чем дальше, тем больше будет таких законопослушных дизелей – это наше будущее, его надо просто принять, как дождь или снег, и как полупустой стакан. Ну а заколдованный мотор можно и расколдовать – что-то мне подсказывает, что нужные прошивки очень скоро появятся на рынке.

Как избежать аварий

Никто не застрахован от ДТП, но и считать, что оно является неизбежным злом для любого автомобилиста нельзя. Достаточно много водителей, которые десятки лет ездят без серьезных происшествий. В этом им помогают нехитрые, но эффективные правила, которые просто необходимо знать начинающим автолюбителям.

Общий поток

Многие неопытные водители боятся потока машин, который характерен для современных городов. Однако опасность представляет не большое количество автомобилей, а различие в скорости движения отдельных участников. Мнение о том, что медленное перемещение убережет от ДТП совершенно неверно, также как и попытки прижиматься к обочине. Движение с малой скоростью, вызывает необходимость маневра со стороны других водителей, что достаточно сложно обеспечивать в автомобильном потоке.

Движение близко к обочине не снижает риска аварий, а скорее наоборот. На краю дороги больше вероятность повстречать недисциплинированных пешеходов и велосипедистов, кроме того помехи создает стоящий транспорт. Вывод напрашивается простой – двигаться надо в общем потоке со средней скоростью автомобилей в нем. Другими словами, первый совет – действуй в потоке, как все.

Дистанция

Безопасная дистанция до впереди идущего автомобиля – это азбука для начинающего водителя. Ее не зря называют воздушной подушкой безопасности. Эта дистанция должна позволить своевременно остановиться при экстренном торможении. Зависит она от скорости передвижения. На мокрой дороге ее следует увеличить минимум на треть.

Неадекватные водители

На дороге можно повстречаться с самыми разными автолюбителями. Огромную опасность представляют пьяные и просто неадекватные водители. Если впереди идущий автомобиль «рысчет» по шоссе, то надо быть крайне осторожным. Такой транспорт, по возможности, надо быстрее обогнать и удалиться от него. Однако, данный вариант опасен при совершении обгона. Чаще неопытный водитель, наоборот, притормаживает, давая возможность удалиться «неадеквату за рулем».

Не менее опасны лихачи и простые автомобильные хулиганы. Не стоит соперничать с ними в скорости. Для этого контингента важно занять крайнюю левую полосу дороги, а потому не следует вылазить на нее. Лучше всего движение совершать по центральной полосе.

Зеркала

Зеркала в автомобиле установлены не для красоты. Они помогают оценить обстановку сзади и сбоку от машины. Перед совершением любого маневра следует воспользоваться ими. Особенно важно посмотреть в левое зеркало при попытке совершить левый поворот. Даже на пустынной дороге может появиться неожиданно лихач, идущий на обгон.

Поворотники

Множество аварий происходит при повороте автомобиля, его перестраивании и остановке. Достаточно часто причина вполне банальна – маневр совершался без включения поворотника. Нельзя рассчитывать, что у машины сзади отменные тормоза, а водитель обладает мгновенной реакцией. Предупредить его о маневре с помощью подфарников необходимо своевременно. Часто ДТП происходит при перестройке машины для остановки или выезде после нее без включения поворотников.

Пешеходы

В городе, независимо от скорости передвижения, большую опасность вызывают непрогнозируемое поведение пешеходов, особенно детей. Водитель должен всегда быть готовым к тому, что человек на обочине может неожиданно начать пересечение дороги, выскочить на проезжую часть, побежать. Зона повышенной опасности – остановка общественного транспорта. Пешеходы могут выскочить из-за автобуса с любой стороны, а потому при приближении к стоящему транспорту лучше перестраховаться, и снизить скорость.

К сожалению, слабой дисциплиной отличаются и другие водители. Трудно быстро остановиться, когда из припаркованного автомобиля на проезжую часть выходит хозяин или пассажир. Особо внимание «зебре». Здесь пешеход чувствует себя хозяином и может позволить себе любые действия.

Светофор

Многие автолюбители знают, сколько ДТП происходит у светофора и на перекрестке. При подъезде к нему надо сбавить скорость. Впереди едущий автомобиль может затормозить резко при переключении света или появлении недисциплинированного пешехода. Неопытный водитель часто не успевает среагировать и въезжает в него.

Подъезжать к светофору лучше всего по средней полосе, где шансов встречи с нерадивым пешеходом значительно меньше, да и среагировать проще, увидев начало его движения. Нежелательно пересекать зону светофора в числе первых или последних, т.к. повышается риск столкнуться с нарушителями. В первом случае велика вероятность «встречи» с теми, кто решил проскочить перекресток уже после переключения зеленого света, а во втором – с теми, кто слишком торопится и начал движение на желтый свет.

Вообще, совет для начинающего водителя – не следует вообще находиться на перекрестке при желтом свете светофора. Может просто не хватить опыта для оценки реальной дорожной ситуации. Лучше переждать еще один светофорный цикл.

Интуиция

Вождение автомобиля требует включения интуиции. Человек должен постоянно контролировать поведение других участников движения, предвидеть их возможные маневры. Например, небольшие метания автомобиля указывают на то, что он может начать перестройку, т.к. ему что-то не нравится впереди. Решительное выражение лица водителя в машине сзади может указывать на стремление обязательно обогнать (возможно, с нарушением ПДД).

Для неопытных водителей существует важный совет – берегитесь таксистов. В городских условиях они способны совершать умопомрачительные, непредсказуемые маневры. Для них ничего не стоит «подрезать» автомобиль, увидев потенциального клиента на обочине. Это движение следует особо опасаться.

Профессиональная сельская покраска и дорогие сиденья

Поскольку с момента покупки стояли штампованные колеса с зимней резиной, а на дворе — май, пели птицы и гремел салют, было принято решение поискать что-то из оригинальных дисков в более-менее неплохом состоянии и купить «бэушную» резину.

После долгих поисков и того и другого в Слуцке был куплен комплект колес, которые хотелось видеть еще в самом начале. Однако сперва их надо было немножко зашкурить, загрунтовать и облить краской, а затем нанести много-много лака. Поскольку деньги мы не печатаем, все делалось своими руками на балконе или на улице с помощью шлифшкурки и баллончиков с краской.

В результате вышло вполне себе неплохо, уже можно было ехать на шиномонтаж. На диски с резиной ушло около 170 долларов, на профессиональную сельскую покраску — 30 с учетом всех материалов. Но как заиграл другими красками автомобиль!

Поскольку комфорт от штатных кресел был минимальным, сразу же был объявлен в розыск комплект сидений VAG-sport или Recaro. Как назло, все сиденья в продаже были от Audi 100 C4 и A6 C4, а расстояние между салазками сиденья у Audi 80 меньше. Не беда — мы переварим каркас сидений. Задний диван планировалось перешить под тот же черный шелк, что и передние кресла, но не срослось — не хватило времени и терпения.

На сиденья ушло 150 долларов, на переварку каркаса — 25, на бензин до Малориты и обратно — 30. Итого плюс 205 условных в кассу. Дорого, зато как удобно и красиво! И руль не мешало бы обновить — «родной» был в оплетке, да еще и проворачивался рукой как сосиска. В итоге поставил от B4 в хорошем состоянии за 30 долларов.

Lane assist

Здесь радарами накрывается 1,5 соседней полосы с одной стороны или до 7 метров (если речь про обочину). «Лайн ассист» отличается тем, что начинает функционировать при наборе более 60 километров в час. Лишь в случае, когда машина съезжает с выбранной изначально полосы.

Если представленная функция включена, а вы покидаете «полоску», происходит автоматическое вмешательство в управление автомобилем. Гидроусилитель руля попросту не позволит тому, кто сидит за рулем, пересечь разделительную линию. Это минус 30% всех аварийных ситуаций в мире.
Как работает Lane assist, узнаете из данного видеоролика:

В этом видео показано, как взаимодействовать с Lane assist:

Отзывы покупателей про Амулет-Щит

«В жизни началась полоса невезения. Попала в аварию, лишилась работы и просрочила на несколько платежей ипотеку. Впереди маячил судебный процесс, и перспектива остаться без крыши над головой. На просторах сети случайно натолкнулась на информацию про Амулет-Щит. Заказала сразу же и с нетерпением ожидала, когда он ко мне придет. Амулет стал моим постоянным украшением. Спустя месяц я наконец-то нашла хорошую работу, которая позволила мне в кратчайшие сроки расплатиться со всеми долгами. Ипотеку выплатила за 2 года и с тех пор мой доход только растет. Амулет действительно помогает».

«Всегда считал себя удачливым человеком. За что бы не взялся – все получалось! А в последнее время стали преследовать одни неудачи словно сглазил кто. Супруга на день рождения подарила мне именной амулет-щит. Чем черт не шутит, решил проверить, как он работает. С тех пор, как повесил его не шею, все дела резко пошли в гору! Проблемы постепенно разрешились и снова живу спокойно».

«Добрый день! Хочу рассказать вам о своем прекрасном Амулете. Я всегда со скептицизмом относилась к разного рода оберегам, но в случае с Амулетом-Щитом вынуждена признать, что была не права. Через пару дней ношения мне предложили должность, о которой я мечтала несколько лет. Доход резко повысился. Чуть погодя наладилась и личная жизнь. Амулету я доверяю и с ним вообще не расстаюсь».

«Изначально я заказывала Амулет-Щит чисто как украшение. Мне понравилась, как он смотрится на шее – лаконично, красиво и не вычурно. Через несколько недель в моей жизни начались чудесные изменения. Я выиграла в лотерею достаточно крупную сумму денег и расплатилась с кредитом. Позже меня пригласили на собеседования в довольно крупную известную компанию и взяли на работу! Приятным бонусом мне отдали долг, на возврат которого я не надеялась».

Чтобы заказать Амулет, заполните форму ниже