0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Итальянские марки автомобилей

Одним из первых на автомобилестроительный рынок вышел концерн FIAT, основанный несколькими богатыми аристократами, крупными промышленниками и юристами. Первый завод в Турине открылся в 1899 г. Спустя 10 лет к легковым авто добавили выпуск грузовиков и спорткаров. Гоночные автомобили способны были развивать скорость свыше 200 км/ч. Многие современные компании до сих пор не могут добиться такой мощности двигателя (300 лошадиных сил), поэтому болиды легендарной итальянской марки машин считаются одними из лучших в мире.

В военные годы автопромышленность Италии была переориентирована на выпуск военной техники, а после войны было запущено массовое производство доступных по цене авто для обедневших жителей. Наибольшей популярностью пользовалась модель FIAT 400 Topolino, которую мог позволить себе каждый работающий житель страны. За небольшой размер и высокую маневренность в народе автомобиль прозвали «мышонком».

Параллельно с монополистом развивались также другие итальянские производители автомобилей. Среди них особое место занимают Энцо Феррари, Никола Ромео, Винченцо Лянча, братья Мозерати и Ферруччо Ламборджини. Под их марками продолжают выходить суперсовременные и безопасные машины, но многие известные итальянские бренды были поглощены и стали подразделениями гиганта ФИАТ.

Alfa Romeo (Альфа Ромео)

Сейчас завод по производству машин находится недалеко от Милана (узнайте, что в нем можно посмотреть) в местечке Портелло. Альфа Ромео позиционируется как вместительный надежный автомобиль, ориентированный на полный комфорт на дороге. Все функции автомобиля направлены на удовлетворение потребностей покупателя. Есть у марки и спортивные модели. Сейчас марка принадлежит концерну Fiat Group.

Начинается история марки в 1905 году с завода по производству французских автомобилей Darracq, который в 1910 был переориентирован на производство итальянских машин A.L.F.A. Тогда же предприятие было перенесено из пригорода Неаполя в Портелло около Милана. Инициатором и директором в то время был Уго Стелла.

Именно под его началом, главным конструктором Джузеппе Мерози, были спроектированы такие модели как 24 CV и 24 HP, которые быстро стали популярны. В 1915 году, вследствие Первой мировой, была проведена реорганизация предприятия и во главе встал Никола Ромео, в честь которого был назван Альфа Ромео.

В 90-е годы вышла модель GTV, которая стала одной из лучших в нише спортивных автомобилей.

Самые популярные итальянские машины

1. Fiat 500

Люди после окончания Второй мировой войны вздохнули с облегчением – жизнь продолжалась! Именно тогда возникла острая нужда в дешевых и экономичных компактных автомобилях, способных поставить на колеса экономику страны.

Как грибы после дождя возникали в Европе крошечные, почти игрушечные машинки для взрослых – Mini, Volkswagen Beetle, Fiat 500. Последний на родине, в Италии, более известен как Сinquecento.

Двигатель для автомобилей этого класса охлаждался за счет притока воздуха, располагался в задней части авто и имел мощность в 13 л.с. при объеме в 0,48 л. Несмотря на столь скромные показатели, четырехколесный агрегат способен был развивать 85 км/ч, что для городских улиц оказывалось очень хорошим результатом.

Машина, невзирая на свои габариты, оказалась практичной и быстро приобрела популярность в Европе.

Комплектовалась модель 4-ступенчатой механической трансмиссией. Переднюю подвеску выполнили как независимую, с поперечной листовой рессорой и амортизаторами на гидравлике, задняя же представляла собой полуэллиптические рессоры. Тормозная система машины была барабанной.

Любимую итальянцами «пятисоточку» несколько раз модернизировали: мощность возросла на 2 л.с., скорость – на 5 км/ч.

Когда год спустя после начала продаж Fiat 500 появился в модификации Sport – это казалось прорывом! Двигатель имел полулитровый объем с мощностью 21,5 л.с., машина — двухцветную окраску кузова и развивала скорость до 105 км/ч.

2. Ferrari F40

В 1987 году в Маранелло впервые был продемонстрирован созданный при участии самого Энцо Феррари Ferrari F400. Многие люди до сих пор относят последнее детище Коммендаторе к числу самых выдающихся мировых суперкаров.

В начале 1990-х годов этот яркий автомобиль, покоривший в одночасье сердца множества автомобилистов, не сходил с обложек журналов, тиражировался на плакатах и календарях.

Для 1989 года он оказался самым быстрым серийным автомобилем, выпущенным для поездок по дорогам вне трека. Первоначально было задумано сделать выпуск, ограниченный 400 экземплярами машин, но ажиотаж достиг такого масштаба, что с конвейера сошло 1315 машин — почти на тысячу больше, чем предполагалась.

Стандартная V-образная «восьмерка» от GTO с 32 клапанами специалисты Ferrari расточили, чтобы объем мотора достиг почти 3 тыс. кубических сантиметров, а добавив в конструкцию японские турбонагнетатели IHI, смогли поднять давление. В результате двигатель стал работать с предельной мощностью в солидные 478 л.с.

Но и этого показалось мало, ведь целью была безусловная победа над машиной-конкурентом — Porsche 959. Тогда решено было пойти по снижению массы машины, добавляя ей легкости и, соответственно, работая на повышение скорости.

Полностью отказались от стальных листов, используемых в производстве кузовных панелей. Упор делался на композитные материалы, такие как номекс и кевлар, а также сделали исключение для использования в ряде узлов алюминия.

Но даже эти новшества никак не соответствовали идеальному балансу между весом, мощностью и скоростью. Пришлось заняться модернизацией салона, максимально минимизируя его. Никаких магнитол, ящиков лоя перчаток.

Под это даже подвели базу, что, дескать, клиенты Ferrari не нуждаются в комфортабельных суперкарах, предпочитая чистый драйв и скорость. Намек на богатое оснащение Porsche 959 был очевидным.

В результате всех доработок и «борьбы за вес» масса машины снизилась до 1100 кг, демонстрируя потрясающие скоростные характеристики.

Автомобилю F400 требовалось всего 3,8 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч. При этом, оставаясь совершенно легальным, не доработанным «напильником до самолета», серийный дорожный автомобиль позволил достичь скорости в 320 км/ч.

3. Lamborghini Countach

Имя этой машины из семейства Lamborghini решено было взять из пьемонтского диалекта. Восклицание «Сountach» выражало высочайшее одобрение мужчинами женской красоты.

Что ж, внешность дебютировавшего в 1974 году суперкара раскололо общество на два лагеря. Одних рубленые, приземистые формы автомобиля с дверями-ножницами эпатировали, заставляя содрогаться от ужаса, другие глядели на концепт с благоговейным придыханием.

Читать еще:  Базовые модели автомобилей против версий которые мы часто видим в рекламе

Дизайнер Марчелло Гандини наплевал на аэродинамику и эргономику, постаравшись создать чудо чудное. В результате многочисленная команда инженеров и конструкторов несколько лет потратила на то, чтобы потрясающая воображение дизайнерская машина оказалась пригодной для реальной эксплуатации.

Первые два поколения Сountach имели серьезные проблемы с эргономикой, так как крыша оказалась излишне низкой, обтекаемость отсутствовала, двигатель оказался «сыроват», а его охлаждение зачастую из-за кузовных особенностей оказывалось малоэффективным.

Даже процесс посадки в машину оказывался сопряжен с определенными трудностями. Впрочем, это не мешало машине с потрясающей внешностью завоевывать сердца поклонников по всему миру.

Несмотря на свои недоработки, Lamborghini Countach продемонстрировал очень неплохие скоростные показатели.

Первая модель LP-400, проданная всего в количестве 23 экземпляров, на 12-цилиндровом V-образном четырехлитровом двигателе вырабатывала мощность 375 л.с. Это позволяло с места рвануть до «сотни» за 6,3 секунды и двигаться по дорогам со скоростью в 290 км/ч.

Всего за годы выпуска было продано 157 Lamborghini Countach. В 1978 году автомобиль подвергся жесткому рестайлингу и приобрел окончательно космический облик, чему немало способствовало огромное антикрыло, позволяющее легче проходить повороты, но снижающее скорость машины на прямых участках.

Конструкторы продолжали усовершенствовать суперкар — к 1985 году он уже достиг мощности 455 л.с., разгонялся за 5,2 секунды и удерживал трассу на 300 км/ч. Выпуск машины прекратился в 1990 году, всего выпустили 656 автомобилей.

4. Ferrari 250 GTO

Характер легендарного Энцо Феррари никто не называл хорошим. Даже приобрести машину, разработанную под руководством легенды автомира, нельзя было, просто вынув из кармана толстые пачки денег. Купить вожделенную модель Ferrari 250 GTO можно было, лишь представ лично пред очи основателя компании.

После того, как модель сняли с производства, машины мгновенно перекочевали в разряд драгоценного антиквариата. Новый автомобиль стоил примерно 23 тыс. долларов, в XXI веке его стоимость достигла 28,5 миллиона долларов!

В современном мире версия GTO входит в число самых дорогих автомобилей мира, ведь их всего 36 экземпляров, и никто из нынешних владельцев не стремится стать владельцами прошлыми.

Так как автомобиль класса гран туризмо изначально «затачивался» под участие в гонках, то оснащался он по высшему разряду. Сердцем Ferrari стал трехлитровый двигатель от Testa Rossa с мощностью в 300 л. с.

Чтобы обеспечить его достаточным притоком «питания», спроектировали шесть карбюраторов с двумя камерами от Weber. Чтобы соответствовать такому емкому мотору, агрегатировали 5 ступенчатую трансмиссию.

На протяжении трех лет, до 1964 года, этот автомобиль всегда выигрывал в гонках. Порог в «сотню» суперкар преодолевал за 6 секунд, официально разгонялся до 254 км/ч, а на тестовых заездах нередко спокойно держал трассу на скорости в 280 км/ч.

5. Alfa Romeo Spider

Три поколения итальянского родстера Alfa Romeo признаны самыми красивыми среди всех машин, выпускаемых этой компанией.

Классический дизайн, прогрессивная конструкция, комфортабельность – все это нравилось тем, кто оценивал автомобиль по внешности и стилю, а не по скоростным агрессивным данным.

Средний двигатель с четырьмя цилиндрами и объемом в 1,6 литра выдавал мощь 109 л. с. (чуть позже эти показатели начнут неуклонный рост). Этого оказалось достаточно, чтобы в нем отменно чувствовала 5-ступенчатая «механика», а в основе дорожной безопасности лежали дисковые тормоза и независимая передняя подвеска.

Но стоило притопить педаль газа, как она резко преображалась, проявляя характер. Разгон осуществлялся за 8,5 секунды, а скорость ограничивалась 190 км/ч.

6. Lancia Stratos

Раллийный гоночный болид Lancia Stratos создавался для безусловной победы на треке. Маленький, динамичный и «дерзкий» — он, подобно комете, ворвался на чемпионский олимп командного зачета WCR, удерживая призовые места с 1974 по 1976 год.

Множественные локальные победы можно было даже не учитывать, ведь победы «больших гонок» убедительно продемонстрировали его спортивный характер и неукротимость.

Суперкар оснащался двигателем на 280 л.с., а при дополнительной установке турбокомпрессора выдавал 560 л.с., хотя усиленный вариант и считался менее надежным.

Из-за чреды трагических аварий на гоночных треках все машины, допущенные до участия в гонках, принудительно «блокировали» мощность на уровне 275 л.с. Разгон до сотни эта машина набирала за 6 секунд, а максимально возможная скорость составляла 230 км/ч.

7. Lancia Delta Integrale

Пылкая «итальянка» Delta Integrale, объединенная с лучшими пилотами, сумела обеспечить компании-производителю первое призовое место в зачетных заездах WRC на протяжении целых шести лет!

Даже когда заводская гоночная команда завершила участие в чемпионате мира по ралли, гонщики других команд, пересевшие за руль Lancia Delta продолжали одерживать победы. В период с 1987 по 1992 год на мировых раллийных трассах не появилось ни единого автомобиля, способного посоперничать с суперкаром на равных.

Совокупность технических решений подарила машине потрясающие гоночные качества. Чтобы максимально облегчить работу пилотов, была разработана сложная в управлении и склонная к заносам в виражах система полного привода, которая при тонком и грамотном подходе и должных навыках не оставляла конкурентам ни единого шанса.

8. Maserati Bora

После того, как марка Maserati перешла под крыло нового владельца – компании Citroen, на автосалоне в Женеве, проводившемся в 1971 году, публике представили новый автомобиль Maserati Bora с фантастическим дизайном кузова, разработанным в ателье Italdesign.

В совокупности с высокотехнологичными наработками Citroen автомобиль получился чудесный как снаружи, так и изнутри.

V-образная алюминиевая «восьмерка» вызывала восхищение своими рабочими данными – 310 л. с. при скоростном режиме в 257 км/ч. Рывок с места до сотки укладывался в 7 секунд.

При этом автомобиль был рассчитан на комфортабельные длительные путешествия. В нем все было продумано до мелочей: и настройки шасси, и шумоизоляция салона, и климатическая установка.

Начинка Bora состояла из многочисленных гидравлических устройств, которые контролировали работу вентилируемых тормозов, стеклоподъемников, складных фар, регулировки сидений, педалей и руля.

9. Alfa Romeo Disco Volante

Disco Volante – это уже современный шедевр авто искусства. Вручную изготовленный из углепластика и алюминия кузов создается мастерами за 4 тысячи часов (или пять с половиной месяцев).

Помимо скоростных качеств, машина еще обладает уникальным дизайном, роднящим ее с летающими тарелками и навевающим внеземные мотивы.

10. Ferrari La Ferrari

На автосалоне в Женеве в 2013 году был представлен еще один суперкар современности, ставший безусловным хитом.

Гоночная мастерская, принадлежащая Ferrari, сумела усовершенствовать карбоновый кузов, придав ему улучшенную аэродинамику и увеличив прижимную силу.

Мотор V12 на шесть литров при мощности в 950 л.с. оборудован электромотором, увеличивающим крутящий момент при работе на низких оборотах. Это новшество позволило сократить время разгона до 2,8 секунды и увеличить скорость до 350 км/ч.

Читать еще:  Mercedes-Benz GLA Concept на автомобильной выставке в Шанхае

Каждая из приведенных в списке машин достойна восхищения, заняв достойное место в истории автомобилестроения и определив на годы пристрастия автолюбителей.

Видео о том, стоит ли покупать итальянские автомобили в России:

Maserati S.p.A

Теперь стоит отметить вниманием и эту компанию, выпускающие эксклюзивные итальянские автомобили. Марки, список которых не так уж и велик, вряд ли могут похвастаться настолько специфическим производством. Компания была основана в 1914 году, и с самого начала она зарекомендовала себя соответствующе. Ежегодно выпускается лишь по нескольку тысяч автомобилей, и большинство из них раскупается ещё до старта производства.

К самым впечатляющим моделям можно смело отнести Maserati MC12. Этот гиперкар разрабатывался для гонок FIA GT Championship. Всего было выпущено 55 моделей, стоимостью 1 160 000 евро каждая (из них 5 не для продажи). Под капотом у каждой стоял 6-литровый 632-сильный мотор V12, позволявший машине разгоняться до сотни за 3.8 с. А максимум был ограничен 230 км/ч.

Особого внимания заслуживает концепт Birdcage 75th Pininfarina. Его «изюминка» — дизайн, оценить который можно, взглянув на предоставленное выше фото. Высота модели составляет всего 1 метр! Но, впрочем, характеристики тоже впечатляют. Концепт оснащён 700-сильным 6-литровым агрегатом, позволяющим разогнаться до максимума в 350 км/ч, а до «сотни» — за 3.5 секунды.

Итальянские марки автомобилей: Лянча

Такое впечатление, что пример создателей Фиата уж очень вдохновил множество людей, потому что в конце 19 – начале 20 веков возник не только Фиат и Альфа Ромео, но и Лянча и опять-таки в городе Турин. Первое упоминание о компании датируется 1906 годом, создателем считается известный в то время гонщик Винченцо Лянча на пару со своим компаньоном Клаудио Фоджолино. Спустя год работы компании свет увидел первый автомобиль, который так и назвали «Альфа» (Alpha), позже, вышла модефицированная версия с 6-ти цилиндровым двигателем под названием «ДиАльфа» (Dialpha).

Через семь лет после основания компании был выпущен автомобиль, который надолго запомнился, как самый надежный в то время — Lancia Theta. Фурором был тот факт, что электрическая подсветка была предусмотрена уже в базовой версии авто, в то время, как другие производители устанавливали эту функцию за отдельную плату.

Во время первой мировой войны концерн не обошла участь других авто заводов и на его станках начала изготавливаться бронетехника и грузовики. В это же время велись разработки двигателей с 8 и 12 цилиндрами. К окончанию войны завод занимал территорию размером более 50 000 квадратных метров.

Особая гордость концерна Лянча увидела свет в 1921 году. Это был первый автомобиль с несущим кузовом и независимой подвеской Lancia Lambda. Выпуск этого автомобиля продолжался до 1931 года.

Компания Лянча продолжала вводить конструкторские идеи по поводу улучшения комфорта пассажиров и технических характеристик. Следующей революционной моделью оказалась Astura, в которой отсутствовала вибрация внутри кузова при работе двигателя. Это изобретение инженеров компании было запатентовано и заключалось в том, что двигатель соединили с рамой кузова. Эта модель была последней, к которой имел отношение основатель концерна Винченцо Лянча, так как спустя некоторое время он умер (февраль 1937 года).

Историю концерна продолжили такие модели: Aurelia (с 6-ти цилиндровым V образным двигателем), Stratos (спорткар с двигателем Ferrari Dino V6), Thesis (выпускается в настоящее время, седан бизнес-класс).

Хотим сказать, что про концерн Лянча и его вклад в автомобильное строительство говорят мало, хотя именно он был первым в революционных разработках для удобства, увеличения скорости и безопасности автомобилей.

Знаменитые представители итальянского автопрома – интересные факты истории появления

Некоторые из известных производителей итальянских автомобилей уже канули в Лету. Однако, не перестали быть интересными для коллекционеров раритета. Действующие же продолжают поражать своих почитателей ежегодными новинками, выставочные экземпляры которых востребованы на самых знаменитых площадках мира. Факты становления концернов в мире автопрома – не менее интересны:

Феррари

Компания не считается старейшей в мире автопрома, однако, машины, безусловно, пользуются статусом как наиболее известные итальянские авто. Официальная дата появления концерна Феррари – 1946 год, но реальное время появления машины, сборки создателя Энцо Феррари – 1928год, спустя почти 20 лет.

Молодой человек издавна имел страсть к гоночным машинам, работал в компании Альфа Ромео сборщиком и тестировщиком. Полученные знания и опыт помогли ему со временем создать первую собственную модель – 815. Но ввиду того что работа предусматривала контракт, по которому конструктор не мог производить машины в течение 4 лет, разработка оставалась неизвестной большинству автолюбителей. Вторая мировая война внесла коррективы в мировой автопром, и выпуск автомобилей Феррари, был налажен спустя несколько лет после нее.

Альфа Ромео

Становление концерна началось с выпуска…французских авто. Однако, итальянцам не пришлись по вкусу легкие Darracq. Реорганизацию компании под итальянские предпочтения придумал глава фирмы Уго Стелла – коренной житель страны, прекрасно разбирающийся в конструировании авто. Под его началом предприятие A.L.F.A. производило автомобили, прямиком отправляющиеся на гоночный трек – что было лучшей рекламой модели.

Ромео – фамилия нового владельца концерна, выкупившего его в начале Первой мировой войны. С тех пор приставка неизменна для именитого бренда. Международную известность компания приобрела уже в 1924 году, победив в гонке на предельной скорости в 158 км/час. Успеху немало способствовал тот факт, что за год до события, бренд переманивает из Фиата великого Виторио Яно – гениального автоконструктора.

Бренд основан в 1899 году. В организации приняли участие несколько инвесторов, в том числе и французский Рено, на базе которого и стали выпускаться машины с двигателями Де Дион. Джовани Аньелли – на тот момент владелец будущего бренда – считал, что сотрудничество совета директоров и рабочих является лучшим тандемом для роста производства и продаж. Это принесло свои плоды. В 1903 году удешевление стоимости стали стало толчком для увеличения производства не только автомобилей, но и сельхозтехники. В 1911 году вся продукция выпускается под брендом Фиат. Этому способствовал выигрыш модели S61 Гран-При на французских гонках. Концерн стал первым среди подобных, кто понял ценность дизайнерского видения авто – отныне для разработки каждой марки авто привлекаются художники и стилисты.

Сегодняшнее существование почти всех итальянских брендов происходит благодаря ребрендингу (слиянию) именитых домов с концерном Фиат. Отчего процветание и дальнейшее благополучное развитие в ногу с прогрессом мирового уровня – обеспечено.

Fiat (Фиат)

Фиат – компактные, но вместительные машины, ориентированные на все слои населения. Эта марка – самая доступная из итальянских автопроизводителей.

Фиат – старейший и крупнейший автоконцерн в Италии. Основан еще в конце XIX века несколькими крупными инвесторами, в том числе Джованни Аньелли. С 1903 года компания начала проектировать собственные двигатели судов, автобусов, а далее и автомобилей.

Читать еще:  Лучшие вирусные видео ролики автомобильной рекламы 2014

В начале XX века модели 300 HP Record и S61 стали одними из самых популярных гоночных автомобилей. После Первой мировой войны произошла переориентация и было положено начало производству машин для всех.

Первой общедоступной моделью стал Фиат 501 с двумя модификациями – спортивной и удлиненной.

  • Автосалон FIAT «Major Auto» г. Москва

Автомобиль получил широкое распространение, в последующие годы эту модель несколько раз усовершенствовали. В 80-е годы были представлены модели Panda и Uno, которые стали предшественниками современной Punto.

Официальный сайт: http://www.fiat.com/

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Роль в развитии автопрома СССР и России
  • 2 Галерея автомобилей итальянских производителей
    • 2.1 1980-е
  • 3 Европейские автомобили года итальянского производства
  • 4 Производство по годам
  • 5 Производители
    • 5.1 Ныне существующие
    • 5.2 Ранее существовавшие
  • 6 Персоналии
  • 7 Национальные автомобильные выставки
  • 8 Ссылки
  • 9 Примечания

Список лучших итальянских марок авто с эмблемами и названиями

Транспорт, производимый на родных и расположенных за рубежом заводах, пользуется спросом благодаря высоким техническим характеристикам, классическому и современному дизайну, надежности, безопасности и обоснованной цене.

Вручную собираются машины класса люкс ограниченным количеством, поэтому их стоимость достаточно высокая. Модели, рассчитанные на массового потребителя, выпускаются в производственных масштабах и отличаются доступной ценой. Несмотря на то, что марки итальянских машин дороже корейских и китайских аналогов, качество сборки позволяет эксплуатировать транспорт без необходимости в ремонте гораздо дольше.

Компания основана группой инвесторов на стыке XIX – XX веков. Во главе предприятия стоял известный итальянский промышленник Джованни Аньелли. Дословно название фирмы является аббревиатурой «Фабрика итальянских автомобилей из Турина». Узнаваемый круглый значок красно-черного цвета украшают серебристые заглавные буквы FIAT. Это один из крупнейших концернов Италии, под данной маркой с конвейеров ежегодно сходит более 1,5 миллиона машин. Заводы по сборке авто работают более, чем в 190 странах мира. За вековую историю существования бренда было выпущено почти 50 млн. автомобилей.

Начиная с 1969 года, концерн начал поглощать более мелких производителей, практически монополизировав весь итальянский рынок. В группу FIAT входят Ferrari, Maserati, Alfa Romeo и Lancia. Империалистическая политика компании в свое время сыграла с ней злую шутку: сделав ставку на известность марки, производители потеряли в качестве. Ситуация изменилась в 90-х годах, когда инженеры разработали новые модели автомобилей с улучшенными техническими характеристиками. Автокомпания производит современные стильные хетчбеки, кроссоверы, минивэны, среднеразмерные грузовики, семиместные компактные микроавтобусы и субкомпактные трехобъемники. Трамваи, автобусы, сельскохозяйственная техника и универсальные джипы марки ФИАТ используются в государственных целях и закупаются за бюджетные средства во многие города Европы.

Alfa Romeo

У истоков компании стоял инженер Уго Стелла, но в 1915 г. предприятие перешло под контроль талантливого неаполитанского промышленника Николы Ромео, который добавил свою фамилию к аббревиатуре ALFA. Дословно первое название означает Анонимо Ломбардо Фабрика Автомобили. На логотипе изображен герб династии Висконти и символ города Милан – красный крест на белом фоне. Благодаря стараниям инженеров, именно на заводах Альфа Ромео были разработаны двигатели с головой блока цилиндров и двумя распредвалами, а также система аккумуляторного впрыска. На сегодняшний день автокомпания входит в состав промышленной группы ФИАТ, и имеет заводы в трех городах: Модена, Турин и Пьедимонте-Сан-Джермано. Все они выпускают сверхмощные и суперсовременные седаны, кроссоверы, спорткары, хетчбеки, трех- и пятидверные компактвэны, выгодно отличающиеся от аналогов оригинальным и неповторимым итальянским стилем.

Maserati

Братья Мазерати, жившие в Болонье, решили создать предприятие по проектированию автомобилей в 1914 г. В качестве эмблемы они выбрали символ города – трезубец, используя красный, синий и белый цвета. Первоначально инженеры занимались сборкой исключительно гоночных авто, но к середине XX века переориентировались на выпуск элитных автомобилей класса люкс. На текущий момент осуществляют выпуск эксклюзивных кроссоверов, седанов и кабриолетов. Машины бизнес-класса марки Maserati входят в ТОП-рейтинг самых престижных авто, выпускаемых на территории Италии.

Ferrari

Гонщик Энцо Феррари трудился на предприятии Alfa Romeo испытателем, но позже он создал свою империю гоночных автомобилей. На эмблеме желтого цвета изображена вставшая на дыбы лошадь. Благодаря уникальному стилю, роскошному оформлению салона, высокой скорости и надежной ручной сборке авто данной итальянской марки по праву вошли в список наиболее элитных и безопасных гоночных машин во всем мире. Автокомпания специализируется на сборке футуристических эксклюзивных спорткаров, суперкаров, двухдверных купе-кабриолетов и трехдверных полноприводных купе-универсалов преимущественно красного цвета. Ежегодно под брендом Ferrari выпускаются не более 7-10 тысяч единиц скоростного транспорта, поэтому за новыми автомобилями очередь расписана на годы вперед.

Lancia

Известная итальянская марка машин впервые была представлена миру в начале XX столетия знаменитым гонщиком Винченцо Лянча. При поддержке своего компаньона Клаудио Фоджолино он организовал предприятие по сборке автомобилей. Синий значок выполнен в форме щита, внутри которого расположен руль стального цвета с названием бренда. Фирма приобрела известность после того, как впервые в истории автомобилестроения инженеры Lancia смогли сконструировать несущий кузов. По сей день под данной маркой выпускаются комфортабельные надежные и совершенно безопасные автомобили средней ценовой категории, способные развить очень высокую скорость.

Lamborghini

Успешный предприниматель Ферруччо Ламборджини приобретал самые дорогие модели Mercedes Benz, Maserati, Jaguar и Ferrari, но в каждом автомобиле находил мелкие недочеты. Поругавшись однажды с владельцем автокомпании Энцо Феррари, порекомендовавшего промышленнику заниматься тракторами, Ферруччо на характер привлек талантливого инженера Биццарини к проектированию идеального транспортного средства. Деньги не имели значения, главное – совершенство инженерной мысли. Первая же модель роскошного автомобиля новой марки Италии разошлась за считанные дни. Упрямство владельца выражалось не только в желании доказать свою правоту, но также нашло отражение на значке. Эмблему украшает приготовившийся к нападению золотой бык на черном фоне. До сих пор концерн Lamborghini выпускает элитные машины для состоятельных граждан. Каждой модели были присвоены названия быков или городов, где проходили корриды.

Iveco

Самый молодой автоконцерн в Италии. Дата основания – 1975. На логотипе изображена бегущая лошадь на фоне кольца. Выпуская транспорт промышленного назначения, приобрела внушительный вес на мировой арене. На сегодняшний день располагает 50 цехами в 19 государствах. Производит грузовые автомобили, дизельные электростанции, автобусы, пожарные автовышки, фургоны и легковые машины.

Феномен итальянского автопрома – лидирующие позиции в мире, несмотря на относительно скромную экономику – давно разгадан. Итальянцы с душой и страстью подходят ко всему что делают. Не обошел их темперамент и автомобили. Список авто довольно широк, их названия известны всему миру и считаются показателями элитного положения владельцев. Роскошные и быстрые, стильные и дорогие итальянские машины – о них речь и пойдет.



Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector