WRC CLUB

WRC CLUB

» data-medium-file=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2020/03/Rally-Mexico-2020-Ogier-Sébastien-Ingrassia-Julien-Toyota-Yaris-WRC-4-crop.jpg?fit=300%2C169″ data-large-file=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2020/03/Rally-Mexico-2020-Ogier-Sébastien-Ingrassia-Julien-Toyota-Yaris-WRC-4-crop.jpg?fit=474%2C267″ data-lazy-srcset=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2020/03/Rally-Mexico-2020-Ogier-Sébastien-Ingrassia-Julien-Toyota-Yaris-WRC-4-crop.jpg?resize=672%2C372 672w, https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2020/03/Rally-Mexico-2020-Ogier-Sébastien-Ingrassia-Julien-Toyota-Yaris-WRC-4-crop.jpg?resize=1038%2C576 1038w» data-lazy-sizes=»(max-width: 1038px) 100vw, 1038px» data-lazy-src=»https://i1.wp.com/stregrast.ru/wp-content/uploads/2020/03/Rally-Mexico-2020-Ogier-S%C3%A9bastien-Ingrassia-Julien-Toyota-Yaris-WRC-4-crop.jpg?resize=1038%2C576&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″ />

Как проходит любительское ралли?

Это игра со своими правилами:

• машины делят по классам в зависимости от привода;
• участники совершают два ознакомительных круга по трассе;
• затем согласно порядковому номеру экипажи выезжают на старт;
• по полученным результатам определяется победитель для каждого класса гонок по льду на машинах.

Классы авто в гонках:

• первый — FR (привод задний);
• второй — FF (привод передний);
• третий — 4WD (привод полный);
• четвёртый — 4WD+Turbo (полный привод с нагнетателем);
• пятый — SUV (внедорожники, паркетники);
• шестой — Sport 4.5 mm (машины на спортивных шипованных шинах).

Необычные известные соревнования на льду:

• Гонки Rokkiralli (Финляндия), которые устраиваются по любым дорогам. Место проведения — окрестности Ювяскюля. А началось всё когда-то с народных гонок на жестянках. Стоимость участия от 30 евро, состязания среди нескольких классов: «Леди», «Кардан», «Супер», «Юниор», «Передний привод».
• Соревнования шведской школы экстремального вождения Below Zero Ice Driving проводятся на льду замёрзших озёр, участвуют исключительно классические раллийные Porsche 911, а участвовать может любой желающий, использовать можно как гражданские, так и боевые шипы.
• Гонки по льду на машинах Trophee Andros (Франция) — ледовый пробег, высочайший в Европе. Автодром Трофи Андрос длиной 980 метров находится на высоте 2200 метров над уровнем моря! Серия гонок проводится с декабря по февраль — как на топовых болидах, так и заднеприводных автомобилях.
• Российские ледяные гонки «Северные леди», выросшие из традиционных мужских «Северных зорь».
• Sno*Drift Rally (США) — гонки по трассе северного Мичигана, шипованные шины запрещены! Цены за участие в ралли на льду вовсе не демократичные — 1800 $, плюс 50 $, если есть лицензия FIA, при её отсутствии доплата 200 $.

В гонках Гонки Below Zero Ice Driving принимают участие только классические раллийные Porsche 911

Hyundai i20 WRC

Раллийный автомобиль i20 WRC имеет оптимизированную подвеску с улучшенной торсионной жесткостью. Кузов автомобиля получил новые детали аэродинамического обвеса, что помогает улучшить управляемость. I20 Coupe WRC оснащен усовершенствованным 1,6-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 380 л.с., 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией, модернизированной системой полного привода.

WRC Экипажи

16 июня 1988 / Бельгия

• Дебют: 2009 год, Ралли Каталония
• Победы: 9
• Призовые места: 33
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2014 года

5 февраля 1982 / Бельгия

• Дебют: 2007 год, Ралли Монте-Карло
• Победы: 9
• Призовые места: 33
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2014 года

26 февраля 1974 / Франция

• Дебют: 1999 год, Ралли Каталония
• Победы: 79 (включая 9 титулов чемпиона WRC)
• Призовые места: 117
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2019

26 октября 1974 / Монако

• Дебют: 1999 год, Ралли Каталония
• Победы: 79 (включая 9 титулов чемпиона WRC)
• Призовые места: 117
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2019

22 июня 1989 / Норвегия

• Дебют: 2006 год, Ралли Уэльса
• Победы: 3
• Призовые места: 22
• В составе команды Hyundai Motorsport: з 2017 року

29 июля 1989 / Норвегия

• Дебют: 2006 год, Ралли Испании
• Победы: 2
• Призовые места: 8
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2017 года

2 мая 1983 / Испания

• Дебют: 2003 год, Ралли Каталонии
• Победы: 1
• Призовые места: 44
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2014 года

Карлос дель Барийе

15 августа 1968 / Испания

• Дебют: 1991 год, Ралли Каталонии
• Победы: 1
• Призовые места: 9
• В составе команды Hyundai Motorsport: с 2018 года

«Мы вступаем в захватывающий этап нашего путешествия, который, по моему мнению, усилит нашу преданность и амбиции в конкурентном сообществе WRC».

Руководитель команды Hyundai Motorsport

Топ-10 лучших раллийных автомобилей в истории

От Lancia Delta и Audi Quattro до Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evo

Это делает ралли, по меньшей мере, на 40 лет старше Формулы-1, и хотя последняя пользуется гораздо большей популярностью, в том числе благодаря более удобному просмотру на кольцевых треках, опыт от наблюдения вживую раллийных гонок оставляет особое впечатление.

Кроме того, поскольку большинство раллийных автомобилей базируются на производственных моделях, хотя их взаимосвязь очень слабая, это также привлекает больше внимания рядовых болельщиков. Особенно, когда они видят знакомый Ford Focus, прыгающий за горизонт.

Представленная ниже десятка лучших, на наш взгляд, раллийных автомобилей, не всегда была самой быстрой или успешной на бумаге, но каждая из моделей оставила неизгладимый след в мире ралли, продолжая и по сей день вызывать приятные воспоминания у разных поколений спортивных фанатов.

Austin Mini Cooper

Austin Mini с его революционной силовой установкой и шасси, а также благодаря малому весу и отличным характеристикам управления, бросил вызов именитым соперникам в автоспорте, находясь в категории малых автомобилей.

Регулярно опережая более мощные и громоздкие машины на сложных раллийных трассах, Austin Mini трижды выигрывал Ралли Монте-Карло, и с тех пор стал культовым автомобилем в истории автоспорта. Являясь полной противоположностью нынешних турбомонстров, это, пожалуй, самый успешный маленький автомобиль с передним приводом в истории.

Ford Escort

Модель Ford Escort была неотъемлемой частью мирового авторалли на протяжении десятилетий, а начало экспансии положила модель 60-х годов прошлого века Escort RS1600, построенная на базе Escort Twin-Cam. Автомобили этой серии получили усовершенствованные двигателя, усиленные кузова и специальную подвеску, чтобы выдерживать сверхвысокие нагрузки.

Хорошо сбалансированный в управлении автомобиль до сих пор пользуется спросом на исторических ралли, а чтобы извлечь выгоду из успеха в автоспорте, Ford построил дорожную версию под названием Escort Mexico, получившую 1,6-литровый поперечный двигатель.

Lancia Stratos

Stratos был последним из великих автомобилей с задним приводом, перед наступлением полноприводной эры в ралли. Обладая потрясающим дизайном от Bertone и мотором Ferrari Dino V6, он сумел выиграть три Чемпионата мира по ралли (WRC) в 1974, 1975 и 1976 годах.

Найти оригинальную версию раллийной Stratos в наши дни будет стоить, вероятно, как запустить целую раллийную команду в 70-е годы. Также нужно вспомнить версию Lancia Rally 037, которая в 1983 году стала последней моделью с задним приводом, сумевшей выиграть Кубок конструкторов Чемпионата мира по ралли, нарушив на мгновение гегемонию Audi.

Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth был, в некоторой степени, итальянской копией Ford Escort — автомобилем, с которым рядовой человек мог столкнуться лицом к лицу на улице. Однако он был переработан настолько, чтобы выиграть три Чемпионата мира по ралли в 1977, 1978 и 1980 годах.

По правде говоря, раллийная версия с 300 лошадиными силами под капотом имела мало чего общего с городским седаном, предназначенным для того, чтобы отвозить детей в школу. Но Fiat построил 400 дорожных версий модели 131 Abarth, оборудованных аналогичным агрессивным обвесом и 16-клапанным мотором с мощностью в 140 л.с., чего было вполне достаточно для автомобиля, весом меньше тонны.

Audi Sport Quattro S1

Представьте истребитель в автомобильном облике, и вы получите Audi, участвующую в соревнованиях по ралли в 1980-м году. Quattro S1 получил систему полного привода, усовершенствованную коробку переключения передач и укороченное шасси для лучшего управления автомобилем во время заносов и его лучшего контроля на скользких поверхностях.

Такая машина в те годы означала революцию и прорыв, и хотя в свой дебютный сезон в WRC Audi Sport Quattro S1 не сумела выиграть чемпионат из-за нестабильных результатов, все конкуренты сориентировались оперативно и приняли ту же модель постройки своих раллийных автомобилей.

MG Metro 6R4

Раллийная карьера MG Metro 6R4, появившегося в соревнованиях в 1985-м году, оказалась недолгой. Ранние успехи не вылились в регулярные победы из-за постоянных проблем с атмосферным 3-литровым мотором V6, который в зависимости от спецификации мог производить до 410 л.с. К тому моменту, когда двигатель, наконец, стал надежным, класс, для которого он был разработан, прекратил свое существование.

Автомобиль был невероятно быстрым, и едва конструкторам удалось решить проблемы с мотором, маленький Metro стал самым мощным оружием в ралли. В конечном итоге его мотор V6 в турбированном исполнении перебрался на суперкар Jaguar XJ220.

Peugeot 205 T16

С массивным задним аниткрылом, полноприводной системой и среднерасположенным 4-цилиндровым мотором, развивавшим 450 л.с. мощности, Peugeot 205 T16, выступавший классе �» Чемпионата мира по ралли, был так далек от материнской 205-й версии с мотором 1,4 литра, как ракета Сатурн 5 от петарды — настолько велика была между ними пропасть.

Чемпион мира по ралли 1985 и 1986 годов, вероятно, продолжал бы доминировать в классе еще многие годы, если бы в конечном итоге автомобили группы «B» не запретили из-за слишком высокой опасности для гонщиков. Тем не менее, 205 T16 остался в автоспорте и продолжил доминировать на раллийной сцене в гонках Париж-Дакар до конца 80-х годов.

Lancia Delta HF Integrale

Еще одна Lancia? Что ж, а если мы скажем, что этот маленький автомобиль выиграл Чемпионат мира по ралли шесть раз подряд с 1987 по 1992 год, сделав Lancia самым успешной маркой в WRC на все времена? Думаем, такой ответ вас устроил.

Lancia Delta HF Integrale была внедрена в ралли после того, как был запрещен класс автомобилей группы «B», и оказалась невероятно хороша для новых гонок благодаря своей короткой колесной базе и мощным турбированным моторам. Дорожные версии также стали ценными экспонатами, а раллийный вариант 10 раз выигрывал Кубок Конструкторов WRC, что позволяет Lancia оставаться самым успешным производителем в истории ралли.

Subaru Impreza

Картинка в вашем воображении при упоминания двух этих слов, это семейный седан в ярко синем окрасе с золотыми колесами и массивным воздухозаборником в капоте, пробивающийся через грунтовую трассу.

Subaru Impreza с ее желтыми логотипами и отличительным обвесом, является одним из самых запоминающихся раллийных автомобилей на планете. Три Кубка конструкторов чемпионата WRC и множество финишей на подиуме обеспечили Impreza постоянное место в зале раллийной славы.

Mitsubishi Lancer Evo

В то время, как Subaru Impreza обладала, возможно, более запоминающейся внешностью, Mitsubishi Lancer Evo стала более успешным раллийным автомобилем со спортивной точки зрения.

Выиграв четыре чемпионских титула с 1996 по 1999 года, а также два Кубка конструкторов, японский раллийный автомобиль навсегда удостоил себя звания одной их лучших раллийных моделей на планете. Было построено множество раллийных дорожных версий, и даже после того, как иссякли победы в Чемпионате мира, Lancer Evo продолжают использоваться в других раллийных дисциплинах.

Вне рейтинга — Toyota Celica GT-Four

Выиграв три титула в Кубке конструкторов WRC в 1993, 1994 и 1999 годах, Celica GT4 стал первой ультра-успешной японской раллийной моделью, которая доминировала в соревнованиях. Она обладала продвинутой полноприводной системой и высокой надежностью, что и позволило ей выйти на первое место среди производителей.

Впрочем, чуть позже Toyota оказалась поймана на махинациях с турбиной, и Celica была дисквалифицирована. Также в начале 90-х годов компаний были выпущены дорожные версии GT4 в ограниченном тираже со специальной раллийной подвеской и обвесом — эти версии до сих пор остаются серьезным инструментом на треках.

Чемпионат мира по ралли 2021: участники

На данный момент следующие команды и гонщики имеют контракт на участие в Чемпионате мира по ралли 2021 года.

Ранее 6-кратный чемпион мира по ралли Себастьен Ожье планировал завершить карьеру по итогу сезона 2020, однако продолжит выступление с японской командой Тойота в рамках однолетнего контракта.

WRC 9 FIA World Rally Championship

Разработчик Kylotonn (KT Racing) / Nacon
Платформы Windows (Epic Games Store), Xbox One, PlayStation 4
Дата выхода 03.09.2020
Стандартное издание 1400₴ (Audi Quattro A2 1984 в подарок за предзаказ)
Подарочное издание 2300₴ (ускоренный карьерный рост, Corolla WRC 1999 года, Super Special в Барселоне, доступ к игре на 2 дня раньше релиза)

Обделённая вниманием игроков прошлая версия игры от Килотоннов – WRC 8, обладала наилучшими неровностями дороги. Переменность дорожного покрытия и его влажности вызывали приятные ощущения исключительности игры, а форс-фидбэк игры на руле был очень серьёзно доработан, и играть на руле было даже приятнее чем в DiRT Rally 2.0, но, к сожалению, отсутствие правильного отображения угла поворота руля вызвала бурю негодования у фанатов и заклеймило игру как «аркадный недосим». Не добавляли игре баллов и технические проблемы “килотоннов”, кочующие из серии в серию (периодический старт гонки с заниженной громкостью двигателя, невозможность создать профиль с некоторыми буквами в названии, в т.ч. кириллицей, зависание игры в момент выбора заготовленных настроек машины в онлайн-заезде, отсутствие английского языка при выходе из игры), и это нужно было просто принять и простить.

Обладая лицензией от FIA на чемпионат мира по ралли WRC, разработчик добавил в игру актуальные машины категорий WRC, WRC2 и WRC3, а также более 15 ретро-машин для исторических гонок, проходящих в промежутках между этапами WRC. Участвовать в таких исторических ралли не обязательно, свободный день можно потратить на отдых или тестирование вашей текущей машины в карьере.

Помимо этого, в своей штаб- квартире вы можете почу вствовать себя Малкольмом Уилсоном менять персонал, выбирать улучшения машины и нанимать персонал.

Как пилот, вы можете выбирать специальные задания от вашего текущего автопроизводителя с целью большего заработка денег, отказ от их выполнения ухудшает ваш имидж у автопроизводителя. Если ваш имидж упадёт в его глазах до нуля , а с плохими выступлениями на другое можете и не рассчитывать, вас попросят освободить место, и придётся искать другие команды. При таких увольнениях вам предложат контракт в коллектив похуже, на машине которого, при выборе высокого уровня сложности игры, вам не светит победа в чемпионате. Хотите выиграть чемпионат – вам нужна сильная команда.

Как бы хорошо вы ни прокачивали улучшения машины, но настраивать машины под гравий, снег и асфальт придётся.

Настройки по умолчанию всех машин предлагают очень жёсткую работу амортизаторов и излишнюю блокировку дифференциалов, что приводит к потерям времени на разгонах. Также следует обратить внимание на клиренс: для Швеции его стоит максимально завысить, чтобы иногда опираться на снежные брустверы, а в дождевых асфальтовых условиях – не сильно занижать, т.к. аквапланинг в WRC 9 присутствует и выставляет машину боком.

Игра на клавиатуре с камерой “в кабине” очень приятна, даже лучше чем в Forza Horizon 4 и Project CARS 3.

На руле игра не вызывает отторжения, форс-фидбэк улучшился в плане нагрузки на передние колёса при торможении, угол поворота руля на экране теперь соответствует углу поворота в реальности. Выставлять угол поворота руля больше 270 о я не вижу особого смысла.

Звук в игре по-прежнему достоин максимальной похвалы, особенно за изменение звука при поломках у машины разных агрегатов. Мы привыкли, что при поломках в гонках меняется только звук двигателя, но WRC 9 не настолько примитивна. Досадно выглядит ошибка с DSP-эхо в туннелях (его нет) – думаю, с патчем это будет исправлено, т.к. в режиме телеповтора DSP работает исправно.

Воссозданные в игре реальные СУ очень достоверны. В игре представлено 13 стран по 7-8 СУ в каждом ралли. В этом году в игре появились ралли Кении (гравий), Новой Зеландии (гравий) и Японии (асфальт).

Команда разработчиков имела доступ к машине Hyundai WRC 2019 и улучшила в новой игре поведение подвески, баланса машины при торможении и сцепление шин на разных типах дорожного покрытия. Поведение машин от нововведений стало прогнозируемым, а машины-легенды стали очень послушными. Шага в сторону усложнения-хардкорности не произошло. А если вы в настройках сложности оставите включенным АБС, то сложится впечатление, что сделан шаг назад в сторону аркадности.

Новичку не составит труда разобраться с меню и режимами игры:

Графика в игре не сделала шага вперёд. Хотя в динамике игры вам будет не до красот, но можно просмотреть повтор заезда и даже оставить себе на память пару интересных скриншотов.

Онлайн

По-прежнему в заезде могут участвовать до 8 игроков. Добавилась клубная функция создания собственного онлайн-соревнования. Вы выбираете СУ, погоду, время суток и количество соперников.

“Килотонны” обещают выпустить в последующих патчах режим «Живого штурмана» — долгожданная фича , с которой ваш друг сможет читать прописанную стенограмму .

Системные требования игры

Минимальные:
Процессор: Intel Core i3-2100 / AMD FX-4350
ОЗУ: 6 ГБ
ОС: Windows 10 (DX12)
Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 650 | ATI Radeon HD 5870
Накопитель: 30 ГБ

Рекомендуемые:
Процессор: Intel Core i7-6700 или AMD Ryzen 5 1600X
ОЗУ: 6 ГБ
Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 1060 6 ГБ | AMD Radeon RX 590

Подведём итог: сложно представить, какие ещё улучшения готовы внести разработчики в ближайшие 2 года. Игра выглядит комплексной и полноценной, даже несмотря на отсутствие кинематографического сюжета “о молодой восходящей звезде автоспорта” и заметного прогресса в физической модели машин. Игре даже не требуется рейтрейсинг, освещение в игре выглядит приятным и без DXR.

Из положительного:
— улучшенное поведение машин на торможении на всех видах покрытия
— форс-фидбэк игры на руле “оброс приятным жирком”
— аквапланинг более реалистично плавно выставляет машины, больше нет резких бросков как в WRC8
— 3 новых этапа ралли
— игра на клавиатуре с камерой “в кабине” теперь так же удобна, как и с камерой “погоня”
— появился режим создания заезда в рамках клуба

Из недостатков:
— баги, кочующие из серии в серию (невозможность создать профиль с буквами в названии в т.ч. кириллицей, зависание игры в момент выбора заготовленных настроек машины в онлайн-заезде, пропадание английского языка в Windows 10 при выходе из игры)
— звуковой DSP проезда в туннелях в день релиза не довезли.

И всё же моя субъективная оценка игры на фоне конкурентов – почти отлично!

P.S. Так почему же WRC 9 — последний танец “килотоннов”? К сожалению (или к счастью), но FIA уже в 2020 году объявила о продаже прав на сезоны WRC с 2023 по 2027 годы компании … Codemasters. Каким будет «WRC 12», угадать невозможно, особенно в свете упрощения физики в свежекупленной “кодемастерами” франшизе Project CARS 3 и чудовищно вторичном ремейке GRID.

В любом случае, в жанре ралли в ближайшее время скучно не будет.

№ 1. Кольцевые гонки

закрытый гоночный трек сложной конфигурации с большим количеством поворотов.

На бумаге условия просты: надо проехать несколько кругов быстрее соперников и успешно пройти повороты. Но на деле все эти шпильки, апексы, эски и шиканы приносят пилотам и зрителям немало адреналина. Кольцевые гонки — те самые, о которых все мечтают: скорость, болиды с кучей кнопок, комбинезоны, которые не берет горящее топливо, рев моторов, визг шин. В общем, вполне себе мужская музыка.

Формула-1 — легендарные кольцевые гонки конструкторского класса на болидах с открытыми колесами, которые берут начало от британских скачек. Это чемпионат мира, на котором все самое-самое: самые быстрые машины, самые большие бюджеты, самые успешные пилоты и самые классные инженерные команды, которые борются за свой Кубок конструкторов. Этапы называются Гран-при, для доступа к каждому из них нужно соблюсти множество условий, а само участие — мечта любого гонщика. В этом году борьба тоже обещает быть жаркой, хотя «Формула-1» лишилась горячих грид-герлз. Выше звезд этих гонок в автоспорте нет никого: Михаэль Шумахер, Себастьян Феттель, Льюис Хэмилтон, Рубенс Баррикелло, Ален Прост, Айртон Сенна, Мика Хаккинен. Имена говорят сами за себя.

NASCAR — Национальная ассоциация гонок серийных автомобилей (National Association of Stock Car Auto Racing), которая и дала название NASCAR Cup Series — главному чемпионату по автогонкам в США, прародителем которого считаются незаконные гонки бутлегеров. Под легкими кузовами, стилизованными под гражданские автомобили, спрятан мощнейший двигатель, а пилот надежно защищен каркасом безопасности. На каждом из 36 гоночных этапов года машины все время поворачивают на кольцевой трассе влево и пытаются не врезаться в трибуну или соперников. Взрыв колеса, завалы из множества машин, вылеты в бетонную стену на скорости и драки после финиша — это все NASCAR. А самым крутым пилотом считается Ричард «Король» Петти, который не только прославил эти гонки, но и сделал их финансово успешными.

Indy 500 (также Indianapolis 500 и The 500) претендует на статус старейшей регулярной автогонки планеты (хотя мы считаем, что это сицилийская Targa Florio), это одна из самых престижных кольцевых гонок в мире, которая проводится с 1911 года. Дистанцию в 500 миль машины проходят по трассе, получившей прозвище «старая кирпичница»: долгое время покрытие было из кирпичей, которые сейчас остались только на линии старт-финиш. В День поула после квалификационных заездов определяют очередность пилотов на старте, в День выталкивания исключают проигравших. Перед гонкой хозяева трассы произносят «Джентльмены, заводите моторы!» (и леди, если таковые присутствуют). Трансляции заездов Indy 500 по телевизору смотрят миллионы зрителей из разных стран, и уже в конце мая можно будет увидеть все своими глазами, в том числе и уникальную традицию: лидер на финише пьет не шампанское, как в остальных гонках, а молоко. Зато получает в награду миллион долларов, так что можно и потерпеть.

WRC 5 FIA World Rally Championship скачать торрент

Скриншоты из игры

Название: WRC 5 FIA World Rally Championship
Год выхода: 2015
Жанр: Гонки
Разработчик: Kylotonn Racing Games
Язык интерфейса: Русский, Английский
Язык озвучки: Английский
Таблетка: Вшита (REVOLT)

Кратко об игре:
Поклонники аркадного симулятора раллийных гонок, лучшей игровой серии за последнее время, долго ждали продолжения своего любимого проекта, и наконец, дождались. В основе этой компьютерной игры лежит реально существующий чемпионат. Игрокам предстоит стать водителями и проявить свое мастерство в сложных условиях. Вам предстоит ездить по бездорожью, управлять машиной на заболоченной местности, ездить по горам и зыбучим пескам. В общем, трудностей на вашем пути встретится очень много, но мы уверены, что вы выстоите, и сможете показать достойный результат. Если вы готовы приступить к гонкам, и настроены на победу, тогда вам необходимо WRC 5 FIA World Rally Championship скачать торрент, воспользовавшись возможностями нашего игрового хранилища.

Трейлер и геймплей к игре WRC 5 FIA World Rally Championship

Подробнее об игре WRC 5 FIA World Rally Championship

Особенности сюжета
Игры в жанре гонок в большинстве случаев не имеют сюжета, и проект WRC 5 FIA World Rally Championship – не исключение. Геймер ставит перед собой цель, и достигает ее всеми возможными путями и способами, ведь главное – на финише оказаться первым. Но существуют и другие, второстепенные задания, выполнение которых повышает ваши шансы на победу или улучшает возможности транспорта. Также призом может стать краска для автомобиля, сверхмощный двигатель, и многое другое, что понадобится в автогонке. Размер игрового мира не большой. Наличие локаций с барьерами не дает возможность полностью объехать мир в игре, но это не страшно. Чтобы сделать спортивные состязания еще более эпичными и зрелищными, создатели добавили 14 стран. Это позволяет ездить на трассах в разных условиях и местности, например, в заснеженных лесах Альп, или по горным дорогам в Колорадо.

Игра порадует официальным контентом, наличием новых игровых режимов, интенсивными состязаниями. Чтобы лично в этом убедиться и оценить все преимущества проекта, достаточно скачать WRC 5 FIA World Rally Championship через торрент, используя наш игровой ресурс.

Особенности геймплея
Неизменным в проекте остался его смысл, и он не отличается от других гоночных игр. На старте присутствует геймер и другие гонщики. Им предстоит преодолевать множество преград, разгонять свои машины до бешеных скоростей, и постараться сделать так, чтобы финишировать первым, оставив позади всех соперников. Перед тем, как отправиться в заезд, необходимо тщательно проверить транспорт, подготовить его, выполнив мелкий ремонт или настройку оборудования. Можно вначале взять машину с готовой конфигурацией, а можно самостоятельно выбрать нужные для победы параметры и характеристики. Позаботьтесь о качественных тормозах, подвеске, выберите оптимальную для вас высоту езды, а также установите еще более 20 параметров, благодаря которым можно будет в процессе заезда изменить ваш транспорт и манеру его поведения на трассе. Управляя гоночным каром, пользователи смогут посетить в виртуальном мире более 14 стран, прокатать множество трасс. Общая площадь локаций в игровом мире достигает 350 кв.км. согласитесь, цифры впечатляющие. Поэтому, не теряйте времени, и уже сейчас пользуйтесь нашим ресурсом, чтобы скачать WRC 5 FIA World Rally Championship через торрент и отправиться в захватывающее путешествие.

Немного интересных фактов об игре
Персонажи игрового проекта WRC 5 FIA World Rally Championship являются воплощением известных гонщиков, которые принимали участие в заездах сезона 2015-16 гг. На выбор геймерам дается много команд, и каждый может стать участником одной из них. Для этого не потребуется много усилий, а всего лишь скачать WRC 5 FIA World Rally Championship скачать через торрент с нашего игрового портала.

Главные особенности проекта
В WRC 5 FIA World Rally Championship пользователи оценят следующее:

• Динамическая смена погодных условий. Во время одного заезда может быть несколько резких перемен, что усложняет вам управление автомобилем.
• Синхронизация реального времени с игровым. Дневное и ночное время отражается в игре.
• Реалистичность. Все повреждения машин, которые возникают в процессе гонки, отлично видны и выглядят как настоящие.
• Легкое обучение. С ним справится не только профессиональный геймер, но и новичок.
• Самые сложные раллийные трассы мира ждут вас!

Системные требования
Операционная система: Windows® 7 / 8
Процессор: Intel® Core i3 / AMD Phenom™ II X2
Оперативная память: 4 GB RAM
Видеокарта: NVIDIA® GeForce® 9800 GTX / AMD Radeon™ HD 5750
Звуковая карта: Звуковое устройство, совместимое с DirectX® 9-11
Свободное место на жестком диске: 20 GB

На этой странице вы можете скачать игру WRC 5 FIA World Rally Championship через торрент бесплатно на PC.

Снег на других планетах

Часть планет Солнечной системы отличается наличием собственной атмосферы. Она может разниться с атмосферой нашей планеты, однако схожих черт также найдется немало – в любой атмосфере есть свои воздушные потоки. На Марсе есть как привычный нам снег, так и осадки, похожие на снег в виде углекислоты, наиболее известной как сухой лед или сухой снег.

Сухой снег на Марсе

На спутнике Нептуна также есть снег из водорода и смеси различных газов. При этом на Тритоне не привычный нам белый, а розовый снег. Он выглядит так из-за сложных соединений в его составе. Также этот снег формируется под сильным воздействием ультрафиолета. На каждом полюсе данного спутника располагаются толщи снегов, размером до нескольких сотен метров.