Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Уж сколько писано про новинку баварскую- BMW в кузове G30, уж сколько сказано… Но поток информации не иссыхает. На этот раз формат немного изменился, перейдя в видеообзор в котором бок о бок встали два BMW, новой генерации под №7 и старой формации запомнившейся всем под номером 6. В профессиональном видео раскрыты все мельчайшие детали и отличия, которые неискушенным автолюбителям будет сложно заметить при изучении двух моделей, даже если их поставить бок о бок. Если вам было интересно читать про изменившуюся BMW, то посмотреть видео будет вдвойне любопытно.

Внешность

Обзор начинается сравнением фронтальной трети автомобилей, где произошли самые глобальные и заметные изменения. Среди обновлений стандартно можно назвать переднюю оптику, в новом 7 поколении она фары создают единый ансамбль с передними фирменными «ноздрями» фальшрешетки радиатора. Изменилась стилистика внутренних огней. «Ангельские глазки» у автомобиля седьмого поколения стали менее округлыми, в темноте эти две машины будет сложно перепутать.

Для улучшения аэродинамики, продолжает диктор, у BMW 5-Series G30 применена функция автоматического закрытия жалюзи радиаторных фальшрешеток.

На видеосравнении показано, что у предыдущей версии автомобиля установлен более скульптурно выделяющийся капот. От этой идеи в новом поколении решили отказаться в пользу гладкого дизайна G30 5-Series.

Вид сбоку, тоже претерпел значительные изменения. В видео нам раскрываются детали изменений. Появилась полочка под стеклами, прямых углов и четких линий стало больше. Незначительно изменения коснулись задней кромки стекла, был переделан так называемый «изгиб Хофмайстера».

При взгляде на заднюю часть автомобилей первым бросаются в глаза зауженные задние фонари новой версии, одновременно с этим они стали шире, заходя теперь на боковую сторону автомобиля.

Вот как выглядят две модели в ночи.

Интерьер

BMW вновь применяет излюбленный ход, центральная консоль немного повернута в сторону водителя. Пусть все знают, кто здесь хозяин. На видео особенно хорошо видна разница между двумя автомобилями изнутри.

Центральный дисплей теперь не вмонтирован в центральную консоль, освобождая место под другие органы управления. Mercedes передает привет BMW. Функционал немного расширился, удобство пользования информационно0развлекательнйо системой возросло.

Наглядно, место на заднем сидении увеличилось. Появились планшетные мониторы для задних пассажиров. Развлекаться и управлять настройками автомобиля должны и задние пассажиры.

Так выгляди интерьер G30 в темноте. Амбиентное освещение придает особый шик автомобилю.

Видеосравнение нового (G30) и старого (F10) поколение BMW 5-Series

Уж сколько писано про новинку баварскую- BMW в кузове G30, уж сколько сказано… Однако поток информации не иссыхает. На этот один формат немного изменился, перейдя в видеообзор в котором бок о бок встали два BMW, новой генерации под №7 и старой формации запомнившейся всем под номером 6. В профессиональном видео раскрыты все мельчайшие детали и отличия, которые неискушенным автолюбителям будет сложно приметить при изучении двух моделей, даже если их поставить бок о бок. Если вам было увлекательно читать про изменившуюся BMW, то посмотреть видео будет вдвойне любопытно.

Смотрите также: Первоначальный обзор на 2017 BMW 5-й Серии G30

Наружность

Обзор начинается сравнением фронтальной трети автомобилей, где произошли самые глобальные и заметные изменения. Среди обновлений стандартно можно наименовать переднюю оптику, в новом 7 поколении она фары создают целый ансамбль с передними фирменными «ноздрями» фальшрешетки радиатора. Изменилась стилистика внутренних огней. «Ангельские глазки» у автомобиля седьмого поколения стали менее округлыми, в темноте эти две машины будет сложно перепутать.

Для улучшения аэродинамики, продолжает диктор, у BMW 5-Series G30 применена функция автоматического закрытия жалюзи радиаторных фальшрешеток.

На видеосравнении показано, что у предыдущей версии автомобиля установлен более скульптурно выделяющийся капот. От этой идеи в новом поколении решили отказаться в пользу гладкого дизайна G30 5-Series .

Облик сбоку, тоже претерпел значительные изменения. В видео нам раскрываются детали изменений. Появилась полочка под стеклами, прямых углов и четких линий стало больше. Незначительно изменения коснулись задней кромки стекла, был переделан этак называемый «изгиб Хофмайстера».

При взгляде на заднюю доля автомобилей первым бросаются в очи зауженные задние фонари новой версии, одновр/еменно с этим они стали шире, заходя сейчас на боковую сторону автомобиля.

Вот будто выглядят две модели в ночи.

Интерьер

BMW вновь применяет излюбленный ход, центральная консоль немножко повернута в сторону водителя. Пускай все знают, кто тут хозяин. На видео особливо хорошо видна разница между двумя автомобилями изнутри.

Центральный дисплей сейчас не вмонтирован в центральную консоль, освобождая пункт под другие органы управления. Mercedes передает привет BMW. Функционал немножко расширился, удобство пользования информационно0развлекательнйо системой возросло.

Наглядно, пункт на заднем сидении увеличилось. Появились планшетные мониторы для задних пассажиров. Забавляться и управлять настройками автомобиля должны и задние пассажиры.

Смотрите также: Отчего BMW 5-Series G30 лучше, чем BMW в кузове F10

Этак выгляди интерьер G30 в темноте. Амбиентное освещение придает особый шик автомобилю.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Обновление силовых агрегатов и КПП

Изначально BMW F10 комплектовался линейкой из семи движков: три дизельных с турбиной и четыре бензиновых. Рестайлинг двигателей проявился в оптимизации их под новые экологические требования стандарта “Евро-6”, которые начнут действовать уже в сентябре 2015 года. Усовершенствование силовых агрегатов с помощью экокомплекса Efficient Dynamics позволило получить более экономные автомобили, отвечающие новым нормам по экологии.

Рестайлинг двигателей проявился в оптимизации их под новые экологические требования стандарта “Евро-6”

Кроме того, после рестайлинга F10 появился новый дизельный двигатель. Его объём составляет 2 литра. Устанавливают его на дизельную модель с индексом BMW 518d. Двигатель выдаёт мощность 143 лошадки. Движок примечателен тем, что его средний расход в режиме трасса-город не превышает 4,5 литра на 100 км.

Ещё одно новшество – дизельную модель 520d теперь можно приобрести в полноприводной версии xDrive. До рестайлинга она предлагалась только с приводом на заднюю ось.

После рестайлинга топовая модель семейства 5 серии 550i стала мощнее на 43 л.с. Теперь V-образный движок с 8 цилиндрами выдаёт 450 л.с. и потребляет при этом до 9 литров на сотню. До этого BMW 550i расходовала 10,4 литра.

Как и ранее, двигатели агрегируют с новой автоматической коробкой ZF на 8 ступеней или 6-ступенчатой механикой. Рестайлинг не коснулся КПП.

Двигатели

В начале серийного производства доступны две бензиновые и две дизельные модели с задним и полным приводом. Под капотом устанавливаются новым моторы “B-Series” (Б серия), и один N-серии.

В марте 2017 года компания БМВ выпускает еще две модификации, которые стали самыми экономичными.

Какой выбрать

Какую все-таки выбрать BMW G30 и с каким двигателем:

• 530i – седан с новым 4-цилиндровым мотором Б-Серии, который “обещает” быть более надежней в отличии от мотора N20;
• 540i – автомобиль для тех, кому важна динамика, и предпочтение иметь под капотом бензиновый мотор. Силовой агрегат устанавливаемый на 540-ю БМВ имеет умеренный расход топлива и возможность расширения технических показателей в плане тюнинга;
• M550i – не смотря на то, что это топовая версия модельного ряда G30 – по качеству и проблематичности с мотором установленного на данную модификацию автомобиль уступает по надежности той же 540-й версии;
• 520d – единственная модификация для стран СНГ с выбором привода на задние колеса и полным приводом xDrive. 520-я дизельная версия достаточно экономичная имеющая минимально “допустимую” динамику как для седана 5 серии, и мотор который уже себя неплохо зарекомендовал с момента своего дебюта на обновленной линейке модельного года БМВ;
• 530d – как для 6-цилиндрового седана, достаточно экономичная и динамичная версия. Стоит отметить два преимущества мотора устанавливаемого на 530-й дизель – двигатель B57 на 12% экономичнее от своего предшественника N57 и новый мотор легче;

BMW G30 Специальные версии

В скорем времени после запуска новой пятерки будут добавлены 3 интересных модели. Одна из них — это 520d EfficientDynamics Edition. Которая будет отличаться пониженным содержанием выбросов в окружающую среду. Другая — BMW G30 530e iPerformance, которая совместит в себе 4-х цилиндровый бензиновый турбо двигатель и электрическую силовую установку eDrive. Посути 530e — это гибрид, выдающий 252 лошадиных силы. Ну и сладкое на последок: BMW паланирует выпустить флагманскую версию пятой серии — BMW M550i xDrive, которая спрячет под капотом V8 выдающий 462 силы и при этом расход топлива на 100 км составит нереальные 8.9 литра. До сотни М550 будет разгоняться за 4 секунда.

BMW 5-Series 2021: обзор седана в новом кузове G30

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Отзывы

Новый среднеразмерный седан BMW 5-Series седьмого поколения в новом кузове G11 был представлен в середине осени две тысячи шестнадцатого. Наиболее значительно автомобиль отличается от предшественника в техническом плане.

Новая модель БМВ 5 2021 года перешла на модульную платфому CLAR, которая дебютировала на флагманской семерке G11 / G12 ранее. Кроме того, инженеры провели значительную работу над снижением массы авто, которая уменьшилась приблизительно на 100 кг.

Экстерьер

Если говорить об изменениях внешности новой модели БМВ 5-серии 2017-2018, то они менее значительные. Дизайнеры бренда пошли эволюционным путем, который в современном автопроме крайне распространен. А это также означает, что фирменные черты моделей бренда сохранены.

Передняя часть БМВ 5 2021 по-прежнему выражается фирменной двойной радиаторной решеткой и агрессивно выглядящими головными фарами с двумя «зрачками», контуры последних выполняют роль светодиодных ДХО.

Сверху капот с минимальным рельефом по бокам, а в нижней части по центру большая щель еще одной решетки и крупные воздухозаборники по краям, в верхней части которых установлены планки противотуманных фар.

Если посмотреть на BMW 5-Series 2021 сбоку, то сразу заметно, что перед нами автомобиль премиум класса – колеса большого размера с дорогими дисками, обутыми в низкопрофильную резину, вентиляционные прорези в передних крыльях, хромированная окантовка боковых окон, акулий плавник антенны и покатая крыша.

По задней части седана в нем сразу можно узнать представителя линейки BMW, благодаря характерному дизайну фонарей. Слегка сужающаяся форма кормы, небольшой проем багажника и пара выпускных патрубков (трапециевидные у бензиновых версий, круглые у дизельных) выдает спортивный характер автомобиля.

Салон

Новая «пятерка» BMW 5 G30 получила современный технологичный интерьер со множеством вариантов отделки с использованием различных материалов – кожи, металла, дерева, алькантары и карбона. Правда, до элегантности и воздушности последнего E-Class W213 он немного не дотягивает, но, как говорится, «на вкус и на цвет».

Водитель получает эргономичный кожаный мультифункциональный 3-спицевый руль с удобными приливами в местах хвата. За ним просматривается традиционная приборная панель с двумя большими блюдцами тахометра и спидометра, информационным дисплеем по центру и маленькими дополнительными шкалами по краям снизу. Она интерактивная, так что ее оформление меняется в зависимости от выбранного режима.

Правее в салоне новой модели BMW 5-series 2021 расположился отдельно стоящий экран информационно-развлекательной системы планшетного типа, управлять которой можно с помощью жестов, прикосновений и контроллера iDrive.

Ниже два дефлектора воздуховодов с парой функциональных кнопок между ними. Дальше блок управления климатом с сенсорными кнопками. В следующей функциональной зоне расположен вышеупомянутый контроллер iDrive справа, а слева от него рычаг коробки передач и управление ездовыми характеристиками.

Передние кресла в «пятерке» высочайшего уровня комфорта – в них смогут разместиться люди практически любой комплекции. Посадка на задний диван не очень удобна, зато у пассажиров стало больше пространства. Центральное посадочное место на заднем диване скорее условность.

Технические характеристики

BMW 5-Series G30 — это среднеразмерный седан в четырехдверном кузове с пятиместным салоном. Он обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 936 мм, ширина – 1 868 мм, высота – 1 479 мм, а величина колесной базы – 2 975 мм. Снаряженная масса составляет от 1 540 до 1 770 кг, а объем багажного отделения 530 литров.

Новая модель оснащается независимой пружинной подвеской: передней двухрычажной и задней многорычажной. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Колеса 17-дюймовые с резиной 225/55, а дорожный просвет – 144 миллиметров.

В состав силовой гаммы российской версии вошли следующие двигатели:

• бензиновая 2,0-литровая «четверка» с отдачей 249 л.с. и 350 Нм
• бензиновая 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 340 л.с. и 450 Нм
• бензиновая 4,4-литровая «восьмерка» с отдачей 462 л.с. и 650 Нм
• дизельная 2,0-литровая «четверка» с отдачей 190 л.с. и 400 Нм
• дизельная 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 249 л.с. и 620 Нм

Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, для базового 190-сильного дизеля также предлагается 6-ступенчатая механика. Система полного привода доступна для всех моторов.

Цена в России

Купить BMW 5-Series (G30) в России можно в семи комплектациях: Base, Business, Executive, M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pro и M Special.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена БМВ 5-серии 2021 в новом кузове варьируется от 3 820 000 до 8 770 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Тест-драйв

Павел Карин из издания Драйв.ру протестировал новый седан BMW 5-серии и поделился впечатлениями:

Не важно, сбрасывал ты до этого газ, держал ровным или тормозил. Отзывчивость почти велосипедная, нет необходимости переключать силовой агрегат в режим Sport, который ускоряет и одновременно огрубляет смены передач коробки Steptronic. В «Комфорте» переключения незаметны. Подрулевые лепестки тут — разве что развлечься.

Шины заднеприводного седана 540i при старте с места проворачиваются сильнее, но взвизг получается коротким. На максимум тяги бензиновый мотор с двухпоточной турбиной выходит даже раньше дизеля — при 1380 об/мин, но сам максимум ниже — 450 Нм.

Крутить эту «шестерку» приходится чуть активнее, а она и рада. Самый сок, отжимаемый с хищным рыком, — с 3 000 об/мин до отсечки на 7 000. Но в первый момент после нажатия на газ здесь задержка. Небольшая, но почти неминуемая. Тут-то и выручают трансмиссионные лепестки вкупе с настраиваемым режимом Sport: собрать в кулак можно только силовой агрегат, не трогая руль и подвеску.

О тормозах в «пятерке» BMW 5 G30 не думаешь. Понятно, что М-механизмы в составе спортшасси 540i сохраняют свою эффективность дольше, но для экспресс-прохвата по закрученному серпантину достаточно и обычных — педаль естественно-ясная.

От лености модели F10 не осталось и следа — новая БМВ 5-серии 2017 вновь увлекает ездой, самим процессом управления! В ощущениях выросшие на бумаге габариты сократились вдвое: реакции быстрые, точные, по дуге седан ведешь без подруливаний.

Комплектация

Даже в базовой комплектации BMW G30 имеет много фронтальных/боковых подушек безопасности, «климат» на 2 зоны, мультимедию с 8.8-дюймовым монитором, хорошую штатную навигацию, красивую отделку салона, подогрев кресел 1-го ряда/руля, светодиодную оптику, парковочные датчики спереди/сзади, системы ABS и ESP, а также кучу других «примочек».

«Фишкой» является приложение для мобильного устройства. С его помощью автовладелец может следить за БМВ в онлайн режиме. На российском рынке в базовую комплектацию входят:

• 8-скоростной «автомат»;
• Airbag;
• Светодиодные огни;
• Зеркала с обогревом/электрорегулировками;
• Диски R17 легкого сплава;
• Климат-контроль на 2 зоны;
• BMW Teleservices;
• Динамический круиз-контроль;
• Комплекс мультимедиа с 6 динамиками;
• Системы подогрева руля/передних кресел, запуска мотора без ключа и «Stop-Start».

На дорогих модификациях климат контроль становится 4-хзонным, электрорегулировки кресел расширяются и появляется функция памяти, устанавливается мультимедиа от Bowers Wilkins с 16 колонками и экраном в 10,25 дюймов. В подголовники передних сидений интегрируют планшеты, спорт подвеска/тормозная система становится адаптивной. Наконец, при угрозе лобового столкновения, включается функция интеллектуального замедления. Всего не перечислить, опций много.

Можно приобрести для BMW 5 G30 пакет M Performance, чтобы улучшить динамические характеристики седана и подчеркнуть спортивный характер автомобиля. К примеру, если вы хрому предпочитаете shadow line, можно установить черные решетки радиатора.

Какую модель стоит выбрать? Все зависит от потребностей покупателя.

Если хотите иметь хороший мотор, покупайте модификацию 530i. На седан устанавливается двигатель Б серии, который надежнее, чем N20. Предпочитаете динамичную езду? Тогда берите 540i. Умеренный расход топлива и возможность улучшения показателей автомобиля после тюнинга BMW 5 G30.

Правда, в динамике езды боле лучшим является M550i, но качество и надежность его мотора уступает двигателю, установленному на 540-ую версию.

Хороший агрегат стоит и на дизельной модификации 520d. Можно взять седан с задним приводом или с полным, xDrive. Динамика неплохая и расход топлива достаточно экономичный. Еще лучше показатели 530d. На него устанавливается мотор B57, который на 12% экономичнее расходует солярку, чем N57 и гораздо меньше весит.

В конце пару слов о рестайлинге BMW G30. Он ожидается в начале/середине 2020 г. Автомобиль получился на редкость удачным, поэтому производитель не видит необходимость обновлять его раньше этого срока.

Спортивная роскошь салона

Естественно, что отделка салона автомобиля бизнес-класса у BMW на высоте. Дизайнерам удалось совместить классическую элегантность и современные технологии. Максимум усилий было приложено для того, чтобы свести шумность мотора до минимума – поэтому шумоизоляция G30 заслуженно считается одной из самых лучших в своем классе.

Новая БМВ 5-й серии базируется на модульной платформе CLAR от старшей сестры BMW 7 Series. Предыдущее поколение в кузове F10 также базировалась на платформе представительского седана BMW 7 Series F01. Однако у старой “пятёрки” была иная подвеска, трансмиссия, салон. Новое поколение BMW 5 Series получило не только платформу, но и подвеску от BMW 7 Series текущей генерации.

Да и салон во многом перекликается с интерьером седьмой серии. G30 теперь отличают от G11 лишь стальные пружины в базовой модификации, амортизаторы и программное обеспечение рулевого управления. Не знатоку BMW можно вообще спутать между собой новую BMW 5 Series и 7 Series.

По сравнению с предыдущим поколением, новинка в среднем «похудела» на 100 килограмм веса. Модульная платформа автомобиля изготовлена из углепластика (CFRP), магния, алюминия и высокопрочной стали. Решетка радиатора получила автоматическую систему закрытия-открытия жалюзи декоративной решетки радиатора. Она обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и улучшает аэродинамический поток, когда это возможно. В целом коэффициент аэродинамического сопротивления у новинки составляет 0,22. Это на 0,04 лучше, чем у предыдущего поколения.

Новая “пятёрка” BMW получила практически тот же силуэт, который был присущ предыдущему поколению. Кузов стал длиннее, выросла также ширина и высота кузова. Вживую автомобиль кажется еще расплющеннее прошлой генерации.

Продажи новой BMW 5 Series G30 в России

В России в начале марта 2017 года стартовали официальные продажи этой новинки. Нашим покупателям новинка будет доступна сразу в семи комплектациях. Предлагается три бензиновые версии 530i, 530i xDrive и 540i xDrive. В BMW 530i установлен двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на 249 лошадиных сил. Заявленная мощность специально подобрана под транспортный налог. BMW 540i xDrive уже располагает трехлитровым турбомотором мощностью 440 “лошадок”. Такой модификации положен только полный привод.

Однако базовой версией всё же окажется турбодизельная модификация 520d. Под ее капотом располагается двухлитровый турбодизель мощностью 190 лошадиных сил. Еще есть версии 520d xDrive и 530d xDrive. У последней под капотом будет располагаться трехлитровый турбодизель на 249 лошадиных сил.

Седьмая версия M550i xDrive оснащается всем известным 4,4-литровым двигателем V8. Он в этой версии развивает 462 лошадиные силы. С таким мотором разгон от 0 до 100 километров час составляет ровно 4 секунды. Для всех семи версий BMW 5 Series предлагается классический восьмиступенчатый автомат. Правда, его настройки отличается от версии к версии.

Фишки новой BMW 5 Series G30

Новое поколение модели автомобиля всегда будет лучше предыдущего. BMW 5 Series в кузове G30 это неоспоримо доказывает. Она оснащается множеством новых фишек — систем активной и пассивной безопасности, а также комфорта управляемости:

• Integral Active Steering — поставляется только с полноприводной трансмиссией, позволяет поворачивать задние колеса на угол до 3 градусов в противофазе с передними колесами для лучшей маневренности на парковке и в ту же сторону на высокой скорости.

• Четыре ездовых режима — Comfort, Sport, Eco Pro и Adaptive.
• Автоматическая система перестроений в полосы движения на дороге: достаточно задержать скачать включение указателя поворота на 4 секунды, и автомобиль самостоятельно перестроиться в выбранную полосу движения.
• Новый ключ-брелок с цветным экраном, в котором есть кнопки для автоматической парковки в гараж. Водитель ставит автомобиль перед местом стоянки, выходит из него, нажимает на кнопку на брелке, и автомобиль самостоятельно въезжает прямо в нишу.

С появлением нового поколения BMW 5 Series, возможно, потенциальные покупатели BMW 7-series в России решатся приобрести младшую сестру. Уж слишком малая грань разделяет бизнес седан от представительского автомобиля. По крайней мере, комфорт езды за водительским сиденьем ничем не отличается.