BMW X5

BMW X5. Победа над твердым немецким лаком и стойкой российской грязью. Он снова красив, как бог!

Этот автомобиль создан для скорости, свободных автобанов и широких городских улиц. Он быстрый и ловкий, он напористый и дерзкий. BMW X5 не стоит на месте. За три года эксплуатации он много раз мылся в придорожных автомойках, «наслаждался» прелестями русской зимы и осенне-весенней слякотью.

Автомобиль выглядит, в общем, на «четверку с минусом». При таком рабочем ритме, когда машина в среднем проезжает в день 70-80 км, это понятно и объяснимо. Владелец заказал тотальное обслуживание, чтобы получить на руки авто, выглядящее новым со всех сторон, под капотом и в салоне. В случае с BMW X5 задачу полировки осложняет твердый лак, с которым справляется не всякая абразивная паста. У специалистов мастерской «DT GARAGE 33» для таких случаев имеются свои фирменные наработки, помогающие получать максимально высокий глянец с минимальной выработкой на лаке.

Таким невероятно красивым и удивительно молодым увидел свой автомобиль владелец.

Об автомобиле BMW X5

• Год выпуска – 2015.
• Пробег – 64244 км.
• Оценка состояния лкп – «удовлетворительно».
• Оценка состояния фар и фонарей – «хорошо».
• Оценка состояния подкапотного пространства – «плохо».
• Оценка состояния салона «хорошо».

Серьезных или критических недостатков у этой машины не было выявлено. Главными проблемами стали царапины и сколы на лакокрасочном покрытии. По салону специфических пожеланий у владельца не было. Он хотел только, чтобы внутри кроссовер стал идеально чистым и в нем приятно пахло. Безупречную чистоту можно получить только при условии разборки салона. Именно такую тотальную химчистку и заказал владелец этого автомобиля.

Все последние новости о мире бмв | BMW

И поскольку вождение, как правило, является ключевой частью нашего напряженного графика, появились и такие приложения, как BMW Connected Drive, которые дают вам доступ к нескольким функциям вашего BMW. И теперь Michelin также присоединяется к этой технологичной реальности со своей новой системой Michelin Track Connect. Я чувствую, что многие пуристы BMW предпочли бы почитать о политике, нежели о BMW X2, поскольку его передний привод считается изобретением дьявола. Однако, если бы любой X2-ненавистник действительно попробовал его, мы бы поставили на то, что он был бы приятно удивлен.

Кроме того, X2 — невероятно важный автомобиль для Баварцев, так как он дает им лошадь в очень популярной гонке. Первый мотоцикл марки 28 сентября года компания BMW производит свой первый мотоцикл R Первый рекорд скорости на мотоцикле В году немецкий мотогонщик Эрнст Хенне предпринял попытку преодолеть мировой рекорд скорости.

Больше 80 лет с ноздрями. Впервые этот элемент появился на модели BMW года. Первый четырехдверный седан Первый седан BMW с четырьмя дверьми появился спустя 20 лет после основания компании — это BMW года.

Рекорд скорости, продержавшийся 14 лет 28 ноября года Эрнст Хенне на автобане Франкфурт — Дармштадт пытается установить мировой рекорд скорости на мотоцикле.

Этот рекорд продержался 14 лет. Советский мотоцикл М — копия мотоцикла BMW Известный советский мотоцикл М, который выпускали на нескольких заводах в гг.

Автомобили, выпускаемые там поставляли и продавали в СССР. Isetta — один из прототипов Запорожца Среди зарубежных машин, которые испытывали в НАМИ во второй половине х в качестве аналогов будущего советского микроавтомобиля, был и BMW Isetta.

Автомобиль получился весьма удачным. Он не только позволил компании добиться финансового успеха. Эта модель основала популярный сегодня класс компактных спортивных седанов. Основание компании Alpina В году основана компания Alpina, специализирующаяся на создании автомобилей на базе моделей BMW.

В году компания официально зарегистрировалась как самостоятельный производитель автомобилей. Основание спортивного подразделения BMW M. И только фанаты своего дела могут подолгу заниматься восстановлением автомобиля после аварии.

Восстановление очень сильно битого BMW X5 в идеал: Видео Особенно если машина сильно повреждена. Предлагаем посмотреть видео, в котором его автор показал нам полное восстановление BMW 7-серии, которое шло 27 дней. Качественный ремонт кузова могут сделать только истинные профессионалы, которым не страшна даже самая сложная работа по кузову.

Как продать разбитое авто?

У Вас есть три варианта продажи битого авто:

1. Выложить объявление о продаже и найти покупателя. У этого варианта нет преимуществ, но есть ряд минусов:
   • Поиски могут затянуться на несколько месяцев;
   • Нужно показывать автомобиль всем покупателем, что занимает много времени;
   • Итоговая стоимость, которую Вы получите, скорее всего, будет ниже желаемой.
2. Выставить автомобиль на авто-аукцион. Из преимуществ этого варианта только то, что стоимость может быть незначительно выше, чем если бы Вы продавали его самостоятельно.
3. Продать авто скупщику. Это самый быстрый и выгодный вариант. Мы готовы предложить за Ваш автомобиль на 20000 рублей больше, чем в авто-аукционах, а заплатить Вам и забрать авто сможем в день обращения. Подготовку и оформление документов, а также эвакуацию авто (если требуется), мы берём на себя.

Компьютерная диагностика БМВ Х5 Е53

Компьютерное диагностирование производим с помощью специализированного оборудования ICOM A2. При диагностировании была выявлена ошибка двигателя «DME» (а именно расходомер воздуха). Расходомер соединяет между собой дроссельную заслонку мотора и фильтрующий элемент. Несмотря на то, что он надежно защищен от внешних воздействий, в него периодически может проникать пыль, влага и остатки моторного масла. В результате этого ухудшается точность измерений расходомера, и он выдает некорректные сигналы, что приводит к нарушениям в работе силового агрегата и ошибки «CHECK ENGINE«.

Важно знать: Езда с неисправным расходомером приводит к сильному износу двигателя, работа двигателя осуществляется с перебоями и вибрациями. Так же сильно повышается расход топлива.

На таких авто разъем имеет уже 20 контактов. Соответственно для того, чтобы сбросить интервал придется замкнуть 7 и 19 контакты.

Процедура сброса

Итак, переходим к самой процедуре сброса.

1. Выключаем зажигание

2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.

3. Поворачиваем ключ в положение 2 (когда зажигание выключено – то ключ в положении 0)

4. Ждем до тех пор, пока не загорятся все индикаторы зеленого цвета (приблизительно 15 секунд)

5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.

Вариант 2 – если по первому ничего не получилось.

1. Выключаем зажигание

2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.

3. Поворачиваем ключ в положение 2

4. Ждем 15 секунд.

5. Вытаскиваем перемычку.

6. Выключаем зажигание.

Если после сброса индикаторов через некоторое время они опять загорятся, то придется заменить аккумуляторы, которые находятся в приборной панели (аккумуляторы типоразмера АА, годятся, например, «Varta») и повторить процедуру сброса.

Проблема с тормозами

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Gosby

• x5
• Минск

• Наверх

#2 krolig

• .
• минск

На мой взгляд стоит обратить внимание на:

1. ABS. Может клапана abs чудят?

2. Убедиться что в системе нет воздуха.

3. если грешишь на магистраль то ее проверить не сложно, просто сними с ВУТа шланг и посмотри создается ли в нем разряжение. Если нет, то проверить всю магистраль на наличие подсоса.

4. В порядке бреда убедиться что не подклинивают суппорта

• Наверх

#3 Gosby

• x5
• Минск

Спасибо за ответ.

До того как залезли в вакуумник — тормоза были идеальными. Все таки грешу на вакуумный насос + магистраль вакуумная.

Вот нашел тему, там у человека точно такая же ситуация как у меня

Он предположил что:

По ощущению, как будто там есть маленькая щель, которая меняет размер от температуры под капотом. Теоретически это может быть, резина когда теплая — более эластичная, может отверстие больше становится при прогретом двигателе. но это только догадки и домыслы. Диагностировать надо.

Вот и у меня когда движок прогреется, то начинается котовасия с тормозами, на холодную — как только заведен мотор все отлично. Также когда было -15-20 на улице — также тормоза были идеальными даже при прогретом движке.

Но вопрос в том, если подсос воздуха есть, то по идее должен движок троить и тп. — но этого не наблюдается.

У кого-нибудь еще будут предлоложения ?

• Наверх

#4 maksx

• F11, 520dа
• Минск

вакуумный усилитель в трещинах

• Наверх

#5 Gosby

• x5
• Минск

• Наверх

#6 ЖЁрик

• e39 m57
• Минск Беларусь

Троить не будет.Смотри вак. магестраль.

• Наверх

#7 Роман_сапран

• E53
• Могилев

• Наверх

#8 M@ksimus

• III
• Минск BY

Заменил все магистральные трубки е53 со стальных на медные. После этого второй день езжу тормоза плохие, схватывает в самом конце, в пол оттормаживаюсь как будто АБС ещё в конце срабатывает. Колодки как 150км новые. На сервисе в грудь бьют что все развоздушено и прокачено.
В жидкости может быть дело? Покупал с заправки дот4 феликс

задний контур активировать компом нужно в режиме прокачки, или на крайний случай просто активировать насос.Делали?

• Наверх

#9 Роман_сапран

• E53
• Могилев

• Наверх

#10 M@ksimus

• III
• Минск BY

Я думаю вряд ли они компом что-то делали. Просто поменяли и прокачали по старинке. Попробую на комп съездить, рейнгольд подойдёт?

надо на комп и одновременно прокачивать.да

• Наверх

#11 АНЁЛАК

• х5е53
• Минск

• Наверх

#12 kukaruka

• NA
• Minsk

Я так подозреваю что эти колодки левак?

Прикрепленные файлы

• 2.jpg46,27К 0 Количество загрузок:
• 3.jpg32,13К 0 Количество загрузок:
• 4.jpg49,28К 0 Количество загрузок:
• 5.jpg51,8К 0 Количество загрузок:
• 6.jpg46,96К 0 Количество загрузок:
• 7.jpg68,52К 0 Количество загрузок:
• photo_2018-06-25_21-57-31.jpg59,08К 0 Количество загрузок:

• Наверх

#13 advance_pt

• Е60 530i, Е90 335i
• Sacramento, USA

• Наверх

#14 kukaruka

• NA
• Minsk

• Наверх

#15 advance_pt

• Е60 530i, Е90 335i
• Sacramento, USA

Характеристики мы рассмотрели с Вами выше, сейчас давайте перейдем к недостаткам, то по описанию модель выглядит просто супер и заслуживает однозначной похвалы, но мы рассмотрим слабые места БМВ Х5 3-го поколения, опираясь на реальный опыт эксплуатации. Итак, основное:

1. Двигатель – надежный агрегат как бензиновый, так и дизельный. Требует бережного отношения, замены вовремя всех расходников, контроля над качеством топлива – подходящими будут «сетевые» заправки. В противном случае, проблем будет не избежать;
2. Трансмиссия – необходимо менять своевременно сайлентблоки и смотреть за уровнем и качеством масла в автоматической КПП;
3. Ходовая – наиболее слабая часть автомобиля, ресурс рычагов всего 50 тыс. км, после чего необходимо выполнить замену;
4. Салон и электрика – на некоторых машинах появляется скрип передней панели, в этом виновато ослабление креплений от вибрации. Могут возникнуть проблемы с мультимедийной системой, для чего ее необходимо обновить.

В России популярны различные модели как бензиновых, так и дизельных двигателей. В целом бензиновые агрегаты работают нормально, но у них повышенная чувствительность к качеству топлива, что, в общем, то, присуще всем немцам. При плохом качестве топливной смеси примерно к 100 тысячам пробега возникнут проблемы с катализатором, бензонасосом и лямбда-зондами.

Замена катализатора выходит весьма в крупную сумму, поэтому чаще всего его просто удаляют и устанавливают обманку. Зонды тоже стоят значительных денег, поэтому настоятельно рекомендуем не экономить на топливе, а заправляться на проверенных АЗС.

С бензиновыми моторами у владельцев возникают проблемы при запуске в сильные морозы, часто плавают обороты холостого хода, что весьма напрягает при эксплуатации. Что примечательно, моторы с объемом 3 и более литра более надежны, нуждаются только в своевременной замене масла.

Еще одной болезнью модели является радиатор. Огромное количество жалоб на него поступает от владельцев при достижении пробега в 80-90 тыс. км. Помогает только замена на новый. Немного продлить срок эксплуатации радиатора можно, если его своевременно промывать струей воды под большим давлением.

Теперь о дизельных моторах. На пробеге до 100 км. особых проблем у них не выявляется, однако после этого начинаются неприятности с турбинами, особенно если качество топлива не очень. Замена турбины будет стоить порядка 130-170 тыс. рублей. Сажевый фильтр, который служит заменой катализатору, достаточно быстро забивается при езде в городском цикле. Для его очистки необходима разборка и прожиг.

Так же проблемное место дизельных моторов клапан вентиляции картера. Требуется замена примерно на 70-80 тыс. км. Следует внимательно относиться к шумам при работе двигателя, многие владельцы замечали посторонний шум и щелчки, что указывало на необходимость замены цепи ГРМ. Если Вы сделать по гарантии это не успевали, то стоимость работы составляла 70-90 тыс. рублей.

Наиболее слабые места трансмиссии – карданный вал и сайлентблоки крепления редуктора заднего моста. Если у Вас модель с механической коробкой, то она служит надежно, и без нареканий. На автомате есть несколько слабых мест, ну и главное условие, как и для всех автоматов – своевременная замена масла и боязнь перегрева.

Менять масло необходимо каждые 30-40 тыс. километров, если это не сделать вовремя, то происходит сбой в управляющей программе, появляются толчки, рывки, машина пинается. Устраняются подобные неисправности заменой масла и перепрошивкой модуля управления коробкой, что весьма дорогостояще. Лучше менять масло вовремя.

Полный привод нуждается в бережном обращении, все же машина не вездеход. При проблемах в раздатке начинают ощущаться рывки и толчки при разгоне. Ремонт обойдется примерно от 100 до 200 тыс. рублей. Особое внимание нужно уделить шрусу переднего моста, индикатором его плохого состояния является появление скрипов при движении. Узел меняется только в сборе и стоит порядка 30-90 тыс. рублей.

Наиболее «слабое звено» автомобиля. Ресурс всех элементов подвески составляет порядка 50 тыс. км. Затем требуется комплексная замена. В противном случае ездить на авто будет не совсем комфортно, подвеска и так довольно жестковата.

Следующими деталями, которые подлежат замене, будут рулевые тяги и наконечники. Их ресурс примерно 60-65 тыс. км. Сигналом будет стук при движении. Срок их эксплуатации зависит от качества дороги, по которой Вы передвигаетесь на автомобиле.

Итоги выбора BMW X5 3-го поколения(F15)

После того, как сесть и взвесить все за и против, можно делать предварительные выводы об автомобиле. В целом BMW X5 (F15) является надежным автомобилем немецкого качества. Если вы рассматриваете вариант взять машину на вторичке, следует провести полную проверку в аттестованном сервисном центре. По результатам проверки мастер сразу скажет чего ждать от б/у автомобиля.

Если прежний владелец заботился о машине хорошо, проходил все сервисные осмотры, менял расходники и заправлялся качественным топливом, можно смело брать автомобиль. Доступно очень много различных комплектаций стоимостью в среднем от 2 до 7 млн. рублей. Если бюджет ограничен, выбирайте стандартную комплектацию, она достаточно богатая и вполне удовлетворит все запросы.

Покраска и полировка фар BMW X5

То же происходит и с герметиком. После разогрева все достаточно легко демонтируется и доступ к внутреннему пространству открыт. Фонари покупаются в соответствии с моделью автомобиля и устанавливаются вместо штатных. При монтаже следует надежно зафиксировать оптику, поскольку в противном случае она будет подвержена вибрациям, что губительно отразится на ее работоспособности.

На сегодняшний день установка ресничек считается одним из самых простых и недорогих вариантов тюнинга. Ресничка представляет собой деталь, выполненную из пластика и устанавливающаяся обычно на верхнюю часть фонаря.

Приобрести реснички сегодня — не проблема, но их основной недостаток кроется в отсутствии многообразия видов. Но как вариант, можно попробовать изготовить реснички самостоятельно из пластика, стекловолокна, пленки либо светодиодных элементов.

Установить диодное освещение в фары. Такой вариант позволит визуально усовершенствовать вид фонарей при их активации. В отличие от желтого цвета традиционных источников освещения диоды имеют более белый оттенок, что позволяет не только усовершенствовать внешний вид авто, но и обеспечить более лучшую освещенность дороги.

Не менее популярный вариант среди владельцев БМВ.

Установка ксенона считается одним из наиболее дорогих способов модернизировать фонари, но применением качественных газоразрядных лампочек позволит значительно улучшить освещенность дороги.

Цвет ксенона может быть разным — от более желтого до откровенно синего или голубого. Учтите — установка ксенона подразумевает дополнительно монтаж блока розжига.

Тонировка фонарей пленкой либо специальным лаком. Процедура тонировки устройств заключается в их демонтаже, оклейке пленкой либо обработке лакокрасочным покрытием.

В случае с пленкой ее необходимо нанести аккуратно, чтобы не допустить образования пузырей, в противном случае процедуру придется выполнять заново.

Что касается лакокрасочного покрытия, то его следует нанести максимально равномерно на поверхность стекла, полностью обработав его.

Нельзя переусердствовать со слоями лака, поскольку это может отразиться на видимости, что может повлиять на безопасность.

Причины выхода из строя охладитель ОГ и клапан ЕГР на БМВ Х3 Х5 Х6 Е70 Е71 X5 X6 N57 M57 дизель

Чаще всего из-за некачественного топлива в двигателе появляются отложения в виде сажи, которая по мимо забивания каналов, забивает клапан ЕГР. В результате чего происходит заедание заслонки, чаще она может заклинить в открытом положении и мы получаем ошибку двигателя (по наддуву топлива).

Что касается охладителя, то у них был заводской дефект трубки, которая из-за высоких температур трескалась и появлялся утечка газов. В своё время дилеры меняли их по гарантии, пока машины были на ней, а потом начали зарабатывать на этом деньги.

Покупать или нет BMW X1 E84

Печально, что автомобиль, который в знаменитой «немецкой тройке» (Mercedes, BMW, Audi) играет роль спортивно направленного, к агрессивному вождению как раз таки не приспособлен. Не сказать, что ходовые качества у X1 не соответствуют, как раз таки с этим все в порядке, но за активный стиль вождения придется настолько дорого и часто платить, что расстройства и разочарования в конечном итоге будут преобладать над удовольствием от управления.

Такова сущность современного автомобилестроения – многие машины по выходу из гарантии требуют немалых вложений по тех.части. От этого, цены на подержанные машины следует воспринимать, как первоначальный взнос на автомобиль, который действительно хотите купить, все остальное вы будете отдавать по мере эксплуатации, если решите для себя, что оно того стоит.

Всем ровных дорог и исправных автомобилей.

Автор: Денис Путков ( 2017-09-15 )