2006 Saab 9-2X
Rating applies to 2005-06 models
Tested vehicle: 2002 Subaru Impreza 2.5 RS 4-door
The Subaru Impreza was redesigned for the 2002 model year. Imprezas manufactured after September 2001 include structural changes to improve occupant protection in frontal crashes (note: information about when a specific vehicle was manufactured is on the certification label typically affixed to the car on or near the driver door). The Saab 9-2X was introduced in the 2005 model year and discontinued after the 2006 model year.
The Insurance Institute for Highway Safety has evaluated the crashworthiness of an Impreza with the structural changes in a 40 mph frontal offset crash test into a deformable barrier.
The frontal offset crash test ratings also apply to the station wagon version of the Impreza, beginning with 2002 models manufactured after September 2001. The 9-2X was available only as a wagon.
Action shot taken during the frontal offset crash test.
The dummy’s position in relation to the steering wheel and instrument panel after the crash test indicates the driver’s survival space was maintained well.
Smeared greasepaint indicates where the dummy’s head brushed the B-pillar during rebound. Head acceleration from this hit was negligible.
There was little change in the position of the dummy’s feet following the crash test. Injury risk was low.
Measures of occupant compartment intrusion on driver side
| Test ID | CEF0126 |
|---|---|
| Footwell intrusion | |
| Footrest (cm) | 5 |
| Left (cm) | 10 |
| Center (cm) | 10 |
| Right (cm) | 8 |
| Brake pedal (cm) | 10 |
| Instrument panel rearward movement | |
| Left (cm) | 1 |
| Right (cm) | 2 |
| Steering column movement | |
| Upward (cm) | 1 |
| Rearward (cm) | 1 |
| A-pillar rearward movement (cm) | 1 |
Driver injury measures
| Test ID | CEF0126 |
|---|---|
| Head | |
| HIC-15 | 138 |
| Peak gs at hard contact | negligible |
| Neck | |
| Tension (kN) | 1.3 |
| Extension bending moment (Nm) | 21 |
| Maximum Nij | 0.25 |
| Chest maximum compression (mm) | 31 |
| Legs | |
| Femur force — left (kN) | 0.4 |
| Femur force — right (kN) | 2.8 |
| Knee displacement — left (mm) | 3 |
| Knee displacement — right (mm) | 5 |
| Maximum tibia index — left | 0.44 |
| Maximum tibia index — right | 0.68 |
| Tibia axial force — left (kN) | 1.8 |
| Tibia axial force — right (kN) | 2.6 |
| Foot acceleration (g) | |
| Left | 75 |
| Right | 56 |
Rating applies to 2006 models
Tested vehicle: 2006 Subaru Impreza 2.5i 4-door with standard front seat-mounted combination head and torso airbags
The Subaru Impreza was redesigned for the 2002 model year. Side airbags designed to protect drivers’ and front passengers’ heads and torsos became standard beginning with 2006 models (optional in 2004-05 models). The Saab 9-2X was introduced in the 2005 model year, equipped with standard side airbags using the same design as in the Impreza. The 9-2X was discontinued after the 2006 model year.
Beginning with 2006 Impreza and 9-2X models, a reinforcement was added to the the pillar behind each rear passenger door to improve occupant protection in side impact crashes.
The side impact crash test ratings also apply to the station wagon version of the Impreza, beginning with 2006 models. The 9-2X was available only as a wagon.
Краш-тест VOLVO S40
Одноплатформенный с Volvo V50 седан S40 прошел испытания EuroNCAP в 2004 году, где подтвердил традиционно высокий уровень безопасности автомобилей этого шведского производителя очередным 5-звездным показателем (34 балла). Тем не менее в ходе фронтального краш-теста эксперты отметили достаточно высокие нагрузки на торсы водителя и переднего пассажира. В результате Volvo получил за него 13 баллов. Впрочем, за боковой удар «швед» взял максимальные 18 очков.
Весьма высоко были оценены защита детей и забота о безопасности пешеходов. Кстати, в ходе последнего теста Volvo получил более чем приличные оценки в 18 баллов, что составляет 50% от максимально возможного показателя.
Saab 9-7X
Saab 9-7X В характеристике Сааб 9-7X 2005 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 9-7X, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые. ). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Сааб 9-7X 2005.
В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Сааб, отзывы владельцев о Сааб 9-7X (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Сааб.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Сааб в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием 9-7X и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Сааб, новости Сааб, объявления Сааб) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Сааб.
