0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Первый тест нового Mitsubishi L200: Мужик

Содержание

Первый тест нового Mitsubishi L200: Мужик!

За что мы его любим

Рынок делает свое черное дело. Сегодня потребителю все меньше нужно сражаться с окружающей средой, но все больше хочется автомобиль с лампасами. Плевать, что самое страшное бездорожье, которое он увидит – сто метров дачной грунтовки. Производители только и могут, что подстраиваться: вот вам как бы крепкий как бы внедорожник с как бы трансмиссией.

А как хочется не думать о нежных потрохах гражданского SUV, которыми и грунт-то цепануть страшно. Чтобы раздатка полноценная, с нормальной шестерней, а не это многодисковое недоразумение. И блокировка в заднем мосту чтоб железная, а не электроника с имитацией. Дизель полноценный нужен, чтоб лодку на прицепе тащить по разбитой тропе. Далеко ли уедет паркетная недоросль от асфальта? А ведь до охотничьей заимки еще сто верст зимника… И багажник обязательно такой, что помыл после приключений из гидранта, и он как новенький. Как быть заядлым охотникам, рыболовам и прочим авантюристам? Не грузить же улов в Qashqai, не запихивать подстреленного кабана в Outlander.

Успокойтесь, парни, не спешите ломать удочки. На наш век реального железа пока хватит. Вот же хедлайнер рынка пикапов – Mitsubishi L200 собственной персоной. Посвежевший, похорошевший, с модными штучками, но и с аутентичной конструкцией. Японец не дурак, чтоб пристрелить призовую лошадку: L200 по результатам последних 12 лет занимает почетное первое место на нашем рынке в сегменте с гигантским отрывом от Toyota HiLux, не говоря уже о прочих «амароках». Стало быть, погоняем мы еще дичь!

А как же иначе? Старина иной с лица, но внутри все такой же простой, как пляжный тапок. Дорожный просвет более двух десятков сантиметров, угол рампы 24 градуса. Увеличенный кузов, рама на месте, только усилена на 7% для пущей крепости; доля выскопрочных сталей теперь больше, что увеличивает жесткость кузова на кручение. Программа максимум – получить в этом году от EuroNCAP четыре звезды, что для подобной техники весьма неплохой результат.

Первое впечатление

Кстати, простота простотой, но что до внешности L200, то пикап недурно сложен. Конечно, было бы глупо надеяться, что показанный пару лет назад в Женеве концептуальный Triton пойдет в серию. Но те, для кого пикап прежде всего инструмент, не в обиде. Представьте пластиковый молоток в крутой упаковке – много гвоздей таким забьешь? Можно придраться, мол, азиатчина все эти модные наплывы на боках, но так и родина L200 все-таки Япония. Одно упущение – вместо простой балки сзади теперь пластиковый бампер. Красиво? Да. Практично? Нет.

Техника

Да и бог с ним, с этим бампером. Оттого L200 не перестает быть полноценным внедорожником, за что нижайший поклон трансмиссии Super Select. Эта штука – неотъемлемая черта серьезных работяг от Mitsubishi вот уже много лет. К слову, обновление коснулось и ее. Но выдыхайте – ничего криминального: вместо хрестоматийного рычага выбора режимов работы трансмиссии теперь модная шайба. В остальном все как и прежде: простой заднеприводный режим, 4х4 со свободным дифференциалом, межосевая блокировка, задняя межколесная блокировка и, конечно же, понижайка. У Toyota HiLux есть нечто похожее. Тот инструментарий, который не позволит L200 сесть по самые помидоры где-то в валдайских чащобах. Сдуру, конечно, и кардан можно сломать, но «японец» будет до последнего сражаться.

Чего новенького под капотом? И тут все по фэншую: пятое поколение L200 получило новый турбодизель. На место древнего мотора встала современная полностью алюминиевая рядная четверка объемом 2,4 литра с системой изменения фаз ГРМ. Двигатель имеет две степени форсировки 154 и 181 л.с. – обе будут доступны на нашем рынке. При этом момента в топовом варианте теперь 430 Нм. Мотор стал чище и тяговитее. И тише, слышишь, HiLux?

Новому движку – новую коробку! Выбирайте: механика или автомат? Обе с пылу с жару, первая разработана спецами Mitsubishi, вторая – в недрах компании Aisin. Шестиступенчатая «мешалка» молодчина: здорово подобранные передаточные числа, четкость при переключении… Ворочать такой одно удовольствие! Для 5-ступенчатого «автомата» полагается бонус – подрулевые переключатели. Зачем эта фича на пикапе – не спрашивайте. Спишем все на моду.

Что внутри?

Примоднился и салон. Кто помнит прежнее поколение L200, тот поймет. С материалами – порядок, да и к стилистическому решению вопросов поубавилось. В списке опций теперь двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ, камера заднего вида, круиз-контроль… и регулировка руля по вылету. Кроме шуток. А опускающееся заднее стекло теперь история – такой опции отныне нет даже за деньги…

Как он едет?

Не известно, сколько раз японцы повторяли слово «комфорт» как мантру, но судя по работе нового шасси – часто. Разумеется, от главного недуга всех пикапов – дисбаланса между жесткостью переднего и заднего мостов – не спрячешься. Легковой передок на пружинах и грузовые рессоры сзади – такова сущность большинства работяг, вроде L200. Но парни из Mitsubishi постарались сделать все, что бы эта самая сущность как можно меньше досаждала пассажирам. Точнее, их филейным частям. Как итог, среднекалиберные неровности и «лежачих» полицейских L200переезжает без прежней тряски, хотя повышенная прыгучесть незагруженного задка все еще наблюдается.

Что до трассы, то тут все плюс-минус по-старинке. Пустой в околонулевой зоне руль, который, к слову, стал чуть легче, ощутимые клевки при интенсивном торможении, да корабельные крены в ходовых поворотах – вот стандартный набор утилитарника всех мастей. И еще раз о комфорте: на крейсерской скорости L200 стал тише. Шумоизоляция всего и вся на пять с плюсом. В общем, не гоночный катер этот L200, а сухопутная баржа.

Да и черт с ними, с гонками, не для того японцы делали этого работягу, чтобы он разматывал изолентой свои высокопрофильные колеса по асфальту. Вот брод форсировать, это пожалуйста. Или корягу здоровенную переехать ходом без последствий – легко. Пикап солярой не корми, а дай полазать по валунам да буеракам. Стоит ли говорить, что не самые гоночные настройки ходовойL200 вне трассы приходятся очень кстати? Тут вам и бешенная артикуляция подвесок, и в меру распущенные стабилизаторы, и длиннющий руль – все к месту.

Дизайн

Рестайлинговая версия 2015 года выглядит очень современной и неплохой.

  • большие колесные арки
  • пластиковые накладки
  • противотуманки
  • решетка
  • хром

Жалко, что передняя оптика не линзованная. На пикапе установлены легкосплавные колесные диски и пороги. Зеркала и ручки выполнены из хрома. Для l200 украшательства — это, конечно же, нелишнее, но первостепенную важность они не имеют.

Приятно, что присутствуют невероятно большие зеркала, которые показывают всё вокруг. Складывается впечатление, что они похожи на зеркала от грузовика, в которые отлично все видно.

Читать еще:  Краш-тесты Lexus IS 250/350

Интересным моментом является то, что в базовой комплектации «Инвайт» и во второй комплектация «Инвайт плюс» дорожный просвет составляет 200 мм. А в комплектации «Интенс», в которой представлено авто на обзор, клиренс на 5 мм больше, то есть составляет 205 мм.

Под низом авто располагается запасное колесо, а также тот самый неразрезной мост, трясущаяся выхлопная труба и соответственно листы рессора. В принципе — ломаться тут нечему. С точки зрения убиваемости или неубиваемости подвески здесь об этом вовсе не стоит заморачиваться. Скорее тут сгниет кузов, чем возникнут какие-либо проблемы именно по ходовке, коробки или движку.

Дизайн интерьера

В салоне стало более просторно, не на много, конечно, но по ширине стало на 1 см больше, высота над головой увеличилась на 0,5 см, места для ног на передних сиденьях тоже стало больше на 2 см. Модификации с двойной кабиной оборудованы более комфортными сиденьями с широким подлокотником по центру и подстаканниками. В салоне для более приятного пребывания была значительно улучшена шумоизоляция, благодаря которой теперь можно отправляться на длительные расстояния, и получать удовольствие от езды.

Японцы считают, что у них получился прорывной дизайн салона, используются качественные материалы, отделка из мягкой кожи, используются современные системы. Во всех комплектациях, кроме базовой, расположен большой сенсорный дисплей на центральной консоли между воздуховодов вентиляционной системы. На этом дисплее отображается изображение с камеры заднего вида, это очень удобно, когда сдаешь назад.

Новый Mitsubishi L200 комплектуется системой навигации, а также есть возможность подключать различные устройства через Bluetooth. Есть и двух-зонный климат-контроль, безключевой доступ в автомобиль и двигатель заводится при помощи кнопки.

Двигатели

Линейка моторов для пикапа Mitsubishi L200 достаточно широкая, но для новой версии появился и современный дизельный силовой агрегат MIVEC с 2,4-литровым объемом с мощностью в 181 л. с. и тягой в 430 Нм. Конечно же, эти технические характеристики не являются самыми выдающимися, но реально этой мощности автомобилю хватает с избытком. Тем более, это автомобиль не для гонок, а для перевозки грузов и для покатушек по бездорожью, поэтому здесь особой необходимости в супер-мощном моторе нет.

Данный двигатель получился легче благодаря изготовленному из алюминия блоку цилиндров и гильзам цилиндров, которые изготовлены из стали. Здесь нет ремня ГРМ, вместо него стоит цепь из стали, которую не надо менять, в отличии от ремня ГРМ.

Mitsubishi L200 2015 модельного года, укомплектованный этим двигателем (2.4 MIVEC) разгоняется достаточно быстро благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией. Также в этом моторе установлена технология Common Rail, благодаря которой лучше сгорает топливо, при этом расход двигателя на 20% стал меньше, а выброс CO2 уменьшился на 17%, если сравнивать с предшественником.

Кроме этого современного дизельного мотора доступны и другие варианты: дизельный 2.5-литровый мотор и бензиновый 2.4-литровый двигатель. Все эти моторы могут работать с различными коробками передач — 5-ти ступенчатым автоматом, 6-ти и 5-ти ступенчатой механикой.

Ходовые качества

Когда едешь на пикапе, то нет желания ездить плавно, в экономичном режиме, а с обновленным L200, оснащенным современным двигателем, тем более нет никакого желания ездить медленно, наоборот хочется ехать быстро, резко, давить педаль газа в пол, преодолевать сложные участки дороги, жить на полную катушку жизнью «пикаповодов».

Подвеска данного пикапа полностью соответствует общеизвестным стандартам сегмента пикапов. Раньше пикапы, особенно если они не загружены ничем, отличались тем, что тряслись очень сильно, и водителю с пассажирами приходилось совсем не сладко. Конечно же, пикап пустым не должен ездить, этот автомобиль надо загружать и очень сильно, но не в этом дело, машина должна быть универсальной, поэтому подвеска L200 последнего поколения сделана таким образом, что машина, даже когда едет порожняком, ведет себя как обыкновенный кроссовер или седан, глотает неровности, поэтому машина едет мягко, не чувствуешь, что едешь за рулем табуретки.

Уже сейчас на азиатском рынке можно купить и полноприводные и заднеприводные версии Мицубиси Л200, на них установлены цилиндрические самоблокирующие дифференциалы, которые предназначены для увеличения трения на скользкой дороге, также есть система, которая помогает на подъеме на гору и система по контролю тяги с активным контролем устойчивости.

Что касается тормозов, то спереди стоят дисковые тормоза, а на задней оси — барабанные. Кроме этого, в новом пикапе есть ABS, Brake Assist и EBD. Еще одним преимуществом нового Mitsubishi L200 считается радиус разворота, который здесь равен 11,8 м., к примеру, на известном Ford Ranger — 12,4 м.

Что получилось в итоге?

Пятое поколение пикапа Mitsubishi L200 2015 модельного года отличается тем, что в нем японские разработчики исправили недоработки, присутствующие в моделях прошлых лет и сделали машину более комфортной и производительной. Новый Мицубиси Л200 явно отличается своим новым уровнем комфорта салона, который более продуманный, в нем разработчики явно позаботились о водителе и о пассажирах, которые могут ездить на автомобиле долгое время и не уставать. Это может стать серьезным преимуществом на пути к высокому росту продаж во всем мире.

Другая модель

На следующий день меняемся с коллегами машинами. Теперь у нас 154-сильная версия «на палке» — вариант настоящего джипера. Едет она, по ощущениям, не хуже версии с «автоматом». Отмечаем более длинные верхние передачи, чем на Nissan NP300, хотя в КПП L200 их теперь шесть. А вот на непривычно короткой первой и задней передачах можно заглохнуть. Также отмечаю чуть худшее торможение двигателем из-за меньшего объема и меньшей компрессии в цилиндрах. Зато, когда включена понижайка, машину не остановить: три колеса из четырех будут честно вращаться, пока не кончится солярка в баке, независимо от внешних факторов.

Проехав за два дня несколько сотен километров по полям и дорогам, мы возвращаемся в Липецк и сдаем машины. В целом новый L200 понравился. Асфальтовые характеристики машины улучшились, и, что особенно приятно, внедорожный потенциал ее также остался на высоте. Машину можно смело рекомендовать для загородных поездок любой дальности, включая среднее бездорожье и скоростные магистрали. Владельцев предыдущего поколения L200 порадует динамика нового двигателя, а также комфорт и тишина в салоне. Ну а входной билет в мир Mitsubishi L200 пятого поколения начинается от 1 349 000 рублей за базовую версию, что на 120 тысяч дороже старой версии, которую все еще можно купить в салонах.

Комплектации Mitsubishi L200 2014-2015

Продажи уже стартовали и в нашей стране новинка доступна в четырех вариантах комплектации:

Invite

Цена базового варианта составляет 949 000 рублей. В нее входит: передние подушки безопасности, система регулировки руля, многорежимная трансмиссия Easy-Select 4WD, регулировка наружных зеркал, штатная магнитола на четыре динамика.

Invite+

Данный вариант можно купить за 1 099 000 рублей. Дополнительно в комплектации: ABS, EBD, система подогрева передних сидений, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, стеклоподъемники на всех дверях автомобиля.

Intence

Стоимость комплектации составляет 1 169 000 рублей и выше. В данном варианте присутствует: продвинутая система полного привода Super Select 4 WD, подножки, обогрев внешних зеркал, климатическое оборудование, продвинутая аудиосистема с экраном, передние противотуманные фары, кожаная обмотка руля и ручки переключения передач.

Instyle

Максимальный вариант Мицубиши можно приобрести за 1 379 000 рублей. В нее входит: система курсовой устойчивости, ASTC, боковые подушки безопасности, многофункциональный руль управления транспортным средством, кожаный салон, дополнительный багажник, электрическая система регулировки водительского кресла, возможность выбора кунги.

Японский производитель серьезно постарался, чтобы обновленная модель Mitsubishi L200 2014-2015 года пережила серьезный тюнинг и вернула утраченные было позиции на рынке современных пикапов.

Новый Mitsubishi L200 2021: фото и цена, характеристики пикапа

Вряд ли кто-то будет спорить с тем фактом, что у компании Митсубиси одной из популярнейших моделей является пикап Л200. Автомобиль всегда радовал своих владельцев надежностью, практичностью и хорошей проходимостью. Каждый рестайлинг делал машину значительно лучше предшественника и новая модель, которая была представлена публике прошлой осенью, не является исключением.

Читать еще:  Краш- тест Ford Mustang convertible (2010)

Новый кузов Митсубиси Л200 2021 года теперь имеет дизайн, который используется на других внедорожниках бренда, выделяющийся интересными декоративными элементами. Значительно было преобразовано внутреннее убранство машины и технические характеристики, которые позволяют автомобилю еще лучше справляться с бездорожьем.

Плюсы и все минусы Митсубиси Л200

  • Проходимость
  • Надежность
  • Управляемость
  • Обзорность
  • Динамика
  • Багажник
  • Подвеска
  • Микроклимат
  • Качество окраски
  • Дизайн
  • Коробка передач
  • Качество сборки
  • Экономичность
  • Ликвидность
  • Салон

Отзывы владельцев Mitsubishi L200

Впечатления от владения положительные, всё устраивает, но есть и минусы: слабая на износ кожа руля (начинает вытираться, отвалились за год бортики подножек (съело реагентами), ЛКП полный отстой — море ржи открылось, когда сняли краску для окраски титаном. А в целом грузовичком доволен. Установил задний силовой бампер РИФ. В планах конечно много всего, но финансы зарабатываются медленнее)))

Хотел пикап — купил пикап. Для меня это прекрасный, универсальный автомобиль. Задний ряд для двоих пассажиров вполне удобный, кузов соответствует моим потребностям по размеру, уж больно часто я все перевожу на автомобиле, кунг с форточками очень удобный для четвероногого друга. Хороший клиренс, наличие блокировок. После определенных доработок — на природу без проблем. Приличный запас хода, достойно ведет себя на трассе, в городе тесновато на парковках.

Мотор новый, все запчасти новые заказом с Японии. Ездил от души с кайфом. Машина — просто огонь. Приходится расставаться в связи с отъездом за рубеж. Дополнительно к машине комплект шин бесплатно стоит в теплом боксе. Надёжный, практичный и неприхотливый автомобиль. Уверенно едет по снегу по пояс) Советую, кто использует данную машину по назначению сделать лифт и модернизировать свет.

В остальном это японский УАЗик. Конечно, сзади маловато места, радиус разворота большой, скачет на кочках, но все это блекнет по сравнению с ситуацией, когда посреди поля и помочь некому. Машина для мужчин, которые хотят быть уверены в своем Бурке) За время эксплуатации все что менял в принципе расходники, никаких неожиданных поломок. Важно ещё достойная резина, иначе все прелести L200 можно растерять, доволен авто. Для своих целей авто на 5+!

Отзывы автовладельцев Митсубиси Л200 с фото на drom.ru, drive2.ru и auto.ru

Митсубиси Л200 2021 цены и комплектации

Цена Мицубиси Л 200 2020 в России составляет от 2 239 000 до 2 842 000 рублей, пикап предлагается в комплектациях Invite, Invite+, Intense и Instyle.

КомплектацияЦена, руб.
2.4D (154 л.с.) Invite AWD MT62 239 000
2.4D (154 л.с.) Invite+ AWD MT62 373 000
2.4D (154 л.с.) Intense AWD MT62 536 000
2.4D (154 л.с.) Intense AWD AT62 678 000
2.4D (181 л.с.) Instyle AWD AT62 842 000

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель

Технические характеристики Mitsubishi L200t

Кузов

Тип кузовапикап
Класс автомобилясреднеразмерный пикап
Длина / ширина / высота, мм5205 / 1785 / 1775
Колесная база, мм3000
Клиренс (дорожный просвет), мм200 — 205
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг1915 — 1930
Объем топливного бака, л75

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизельдизель
Объем, л2,42,4
Мощность, л.с.154154
Крутящий момент, Нм380380
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач65
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, с
Макс скорость, км/ч169173
Расход топлива, л
— город8,78,9
— трасса6,26,7
— смешанный7,17,5
Тип топливадизельноедизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизель
Объем, л2,4
Мощность, л.с.181
Крутящий момент, Нм430
Тип коробки передачавтомат
Число передач5
Приводполный
Разгон 0-100 км/ч, с
Макс скорость, км/ч177
Расход топлива, л
— город8,9
— трасса6,7
— смешанный7,5
Тип топливадизельное

Из коробок передач покупатель может выбрать автомат или механику, имеющих по шесть ступеней. Полный привод является стандартным для любой комплектации. Тест-драйв машины подтвердил ее прекрасные способности езды по бездорожью, а также возможность комфортно передвигаться и по ровным дорогам.

Видео тест-драйв нового Mitsubishi L200



Внешний вид

Наибольшая концентрация нововведений содержится на передней части автомобиля. Теперь она расположена значительно выше и стала немного длиннее. Чтобы водитель имел все такой же хороший обзор, капот поместили под небольшим наклоном, а также в центре он слегка утоплен в кузов. Боковые же части, наоборот, немного выпирают. Это решение также придает автомобилю более агрессивный облик.

Далее располагается уже фирменный Х-образный бампер, знакомый всем поклонникам японского бренда. Вся его конструкция отделывается хромом, а внутри также можно наблюдать несколько воздухозаборных систем различного вида. Основная оптика помещена на самом верху, по бокам от этой вставки, практически сливаясь с ней. Эти фары принимают треугольную форму и заполнены ксеноном или светодиодами, если это богатый вариант комплектации. Дополнительная оптика – ближнего и противотуманного света – находится немного ниже, в специальном прямоугольном углублении. Эти фары наполнены уже галогеном, но все равно отличаются хорошим качеством освещения.

Сбоку Mitsubishi L200 2021 в новом кузове преобразился не так сильно, как спереди. Тут по-прежнему можно наблюдать пару треугольных окон с каждой из сторон, которые имеют слегка закругленные углы и обрамляются тоненькой линией, покрашенной либо в черный цвет, либо в хром. Сама дверца автомобиля дополнена только небольшим количеством волнообразного рельефа и хромированными ручками. Куда ярче сделан низ профиля, где красуются массивные арки с расширителями и подножка, окрашенная в хром или отделанная пластиком.

Также пикап практически полностью сохранил и оформление задней части. Как и раньше, дверца кузова включает в себя некоторое количество ступенчатого рельефа и хромированные шильдики. Оптика, имеющая прямоугольную форму и достаточно большие размеры, разместилась на стойках. Что касается обвеса, то он разделен на три части – центральную, которая представляет собой ступеньку для более легкого доступа в кузов, и выпирающие элементы по бокам, выполненные пластиком и содержащие в себе стоповые огни. Выхлопная система, запаска, крепление фаркопа и буксировочные проушины располагаются под кузовом.

Салон

Пикап способен похвастать и неплохим для своей стоимости интерьером. Новый Митсубиси Л200 2021 будет выполняться хоть и простенькими материалами: тканями, пластиком, кожей и металлами, но вполне качественными, приятными на ощупь и стойкими к износу. Позаботились японцы и о комфорте пассажиров, ведь не всегда машина будет использоваться для езды по бездорожью. Сюда были установлены довольно комфортные кресла и хорошая многофункциональная мультимедия.

Центральная консоль занимает не особо много места, но содержит приличное количество разнообразных элементов управления. Примерно половина пространства выделена под монитор, который окружен кнопками и шайбами, а по бокам от него разместились дефлекторы. Остальная площадь выделена для многочисленных переключателей внедорожных опций, а также гнезд под аксессуары. Тоннель заполнен слабо, но это не мешает ему выглядеть стильно. Сюда японцы поместили селектор трансмиссии, стояночный тормоз, подстаканники, шайбу выбора режима работы шасси и достаточно высокий подлокотник с бардачком для вещей внутри.

Автомобиль предназначен для перевозки пятерых человек, но сзади места хватает для размещения только двоих. Все кресла отличаются качественной отделкой как тканями, так и кожей, а также имеют мягкое наполнение и удобную форму. Оснащены они вполне солидно. Спереди всегда есть электроприводы для регулировок, боковая поддержка, настраиваемые подголовники и подогрев. Задние пассажиры довольствуются подголовниками и подогревом, устанавливаемым за дополнительную плату.

Двигатели

Всего покупателям доступно 4 типа рядных четырехцилиндровых двигателей. Различия они имеют по типу и мощности.

  1. Бензиновый мотор объемом 2.4л и мощностью 128л.с.
  2. Дизельный объемом 2.5л и мощностью 128л.с.
  3. Сильный форсированный дизель мощностью 154 л.с. и объемом 2.4л.
  4. Турбированный дизель мощностью 181 л.с., объем 2.3л.

Обратите внимание. На авторынке России представлены лишь автомобили с дизельным мотором, объем которого составляет 2442 куб.см, а мощность варьируется от 154 до 181 л.с. (мощность зависит от степени форсировки).

Данный тип двигателя имеет свои преимущества перед предшественниками. Его работа характеризуется как мягкая и тихая, что делает поездку более комфортной. При совершении обгона автомобиль с таким движком более резво набирает скорость. Ну и приятным бонусом стало то, что расход топлива с ним значительно понижается – до 9 литров на 100км даже при плотном трафике в городском режиме.

Читать еще:  Краш-тест 2017 Acura RDX

Однако тут можно добавить и ложку дегтя. Несмотря на то, что в общем и целом, мотор считается надежным, блок цилиндров в нем состоит из алюминия, который крайне неустойчив к высоким температурам. Да и возможность капремонта такого двигателя ограничена.

Конкуренты Mitsubishi L 200 2019

Основными конкурентами автомобиля являются Ниссан Навара и Форд Рейнджер. Первая модель отличается мощным капотом, стильной радиаторной решёткой и новой светодиодной оптикой. Внутри её салона свободно помещается 5 человек, а оснащение и отделка немного лучше по сравнению с Л200. В списке современного оборудования такой машины стоит отметить систему курсовой устойчивости и АБС. А масса груза, который можно поместить на платформе, достигает 765 кг.

Рейнджер – полноприводный пикап с хорошей динамикой и высоким уровнем безопасности. Даже в базовой версии такого авто есть парктроник, камера заднего вида, навигатор и неплохой комплект оптики. Опционально доступна установка холодильника в центральную консоль, а объём платформы достигает 1,21 кубометра.

Интерьер

В активе нового пикапа Митсубиси Л200 2020 оптимальный для своего ценового уровня салонный интерьер. Отделочный ассортимент включает в себя несколько видов тканей, искусственную кожу и весьма качественный пластик.

Центральная часть выполненной из матированного пластика фронтальной панели отведена под компактную консоль, укомплектованную многофункциональным медийно-командным дисплеем и элементами активации бортовых опций.

На нижнем этаже расположены шайбы настройки мультимедийного комплекса, климат-контроля и системы навигации. В базовой комплектации малогабаритного тоннеля присутствует:

  • селекторный джойстик трансмиссии;
  • рычаг ручника;
  • шайба переключения ходовых режимов;
  • подстаканники и расположенный под комфортным подлокотником колодец для мелкоразмерной клади.

Функционал отделанного качественной кожей рулевого колеса расширен за счет большого количества командных кнопок. Свободный от спиц верхний сегмент обеспечивает отличный обзор приборного щитка с классическими стрелочными циферблатами и информационным монитором бортового компьютера.

Сервис удобных, оснащенных боковой поддержкой передних кресел предлагает широкий выбор эксплуатационных электрических регулировок и подогрев сиденья. Аналогичные функции для заднего дивана входят в перечень платных опций.

Несмотря на пятиместный статус пикапа, на заднем диване могут комфортно разместиться только два взрослых пассажира умеренной комплекции. Будущих владельцев новый пикап порадует расширенными возможностями электронного оборудования, в частности:

  • бесключевым доступом;
  • устройством мониторинга дорожной обстановки;
  • круговым видеообзором и полным комплектом парктроников.

Mitsubishi L200 2021: пикап пятого поколения

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

В нашем обзоре нового Мицубили Л200 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото пикапа и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Пятое поколение пикапа Mitsubishi L200 V презентовали еще в две тысячи четырнадцатом, а в 2019-ом модель пережила плановый рестайлинг. Обновленный автомобиль получил полностью перекроенный передок в фирменном стиле и модернизированную техническую «начинку».

Комплектации и цены Мицубиси Л200 2021

Купить Mitsubishi L200 в России можно в четырех комплектациях: Invite, Invite+, Intense и Instyle.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Мицубиси Л 200 2021 в новом кузове варьируется от 2 499 000 до 3 122 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

КомплектацияЦена, руб.
2.4D (154 л.с.) Invite AWD MT62 499 000
2.4D (154 л.с.) Invite+ AWD MT62 633 000
2.4D (154 л.с.) Intense AWD MT62 796 000
2.4D (154 л.с.) Intense AWD AT62 958 000
2.4D (181 л.с.) Instyle AWD AT63 122 000

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики пикапа Митсубиси Л 200 2021 года / Mitsubishi L200 5 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузовапикап
Класс автомобиляпикап
Длина / ширина / высота, мм5225 / 1815 / 1775 (1795)
Колесная база, мм3000
Клиренс (дорожный просвет), мм200 — 220
Объем багажника, лн.д.
Снаряженная масса, кг1930
Объем топливного бака, л75

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизельдизель
Объем, л2,42,4
Мощность, л.с.154154
Крутящий момент, Нм380380
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач66
Приводполныйполный
Разгон 0-100 км/ч, сн.д.н.д.
Макс скорость, км/ч169171
Расход топлива, л
— город9,09,9
— трасса7,07,8
— смешанный7,78,6
Тип топливадизельноедизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателядизель
Объем, л2,4
Мощность, л.с.181
Крутящий момент, Нм430
Тип коробки передачавтомат
Число передач6
Приводполный
Разгон 0-100 км/ч, сн.д.
Макс скорость, км/ч177
Расход топлива, л
— город9,9
— трасса7,8
— смешанный8,6
Тип топливадизельное

Фото нового Mitsubishi L200 2021 года






Видео тест-драйв

Обзор

На фоне унылого фейса дорестайлинговой машины новое рубленое лицо светится агрессивными эмоциями и глазеет на мир широко раскрытыми колодцами двухэтажной светотехники. В профиль новый кузов Мицубили Л200 2021 выглядит так, словно ­кто-то тронул силуэт масштабной линейкой, потом спохватился, вернул пропорции обратно, но чуть-чуть не попал в прежний контур.

В салоне L200 после рестайлинга теперь есть опционный электрообогрев руля, двухзонный климат-контроль (кондиционер в базовом оснащении) и полезная мелочовка: полочки для гаджетов, USB-порты и хваткие кольцевые рукоятки на центральных стойках кузова, помогающие пассажирам забираться на второй ряд сидений. Под капотом все тот же четырехцилиндровый турбодизель семейства 4N15, который при объеме 2,4 л выдает либо 154 л.с., либо 181 л.с. — за счет гибкого газораспределения.

Увы, ездовой темперамент машины с младшим мотором и шестиступенчатой «механикой» все так же специфичен: маневрируя на малых скоростях, то и дело глохнешь. Виной тому «рубленая» моментная характеристика двигателя с выраженным дефицитом тяги на малых оборотах. При езде по сложному рельефу нужно все время быть начеку и переключаться не по факту возрастания нагрузки, а заранее.

Шестая передача здесь откровенно «овощная», а схема включения задней (к себе и вперед, с силовым надавливанием рычага вниз) требует привыкания. Новая шестиступенчатая гидромеханическая коробка Aisin (прежняя была пятидиапазонной) радикально исправляет скверный характер 154-сильного дизеля, делая «эльку» куда более покладистой. Со 184-сильным двигателем и «автоматом» пикап Mitsubishi L200 выглядит настоящим пауэрлифтером, которому не чужды легкоатлетические дисциплины: и тяги «внизу» хватает за глаза, и разгонная динамика на уровне.

В Грузии эксперт «Авторевю» ездил на машинах без балласта в кузове и был приятно удивлен ездовым комфортом: шаманство с «размягчением» рессор и снижением их межлистового трения действительно уменьшило пиковую трясучку на жестких неровностях.

С подключаемым полным приводом это вариант Easy Select, а дифференциальный Super Select второго поколения по-прежнему имеет несимметричный межосевой Torsen с распределением 40:60 в пользу задних колес. Вообще, Super Select является едва ли не главным конкурентным преимуществом Митсубиси L200 2021 года, потому что решает все проблемы, связанные с ездой по дорогам со смешанными покрытиями.

Но вот среднестатистический владелец пикапа, портрет которого недавно составили маркетологи Mitsubishi, считает иначе: в перечне причин, повлиявших на покупку автомобиля, дифференциальная трансмиссия упоминается последней. А первой — приспособленность к нашим дорогам. Нет сомнений, что обновленную машину будут выбирать еще и за дизайн.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector