Удар по глазам: первый тест-драйв новой Hyundai Elantra

Удар по глазам: первый тест-драйв новой Hyundai Elantra

Hyundai Elantra — долгожитель мирового авторынка. Первое поколение модели появилось еще в 1990 году, а шестое дебютировало в 2015-ом. Все это время, если судить по внешности, седан был эдакой серой мышкой, и лишь недавний рестайлинг добавил свежести.

Радость жестянщика

За скучный дизайн корейцев не пинал только ленивый. И вот — получайте. Седьмое поколение вышло просто огненным. Вместо пучеглазых фар — узкая светодиодная оптика. Сзади — стоп-сигналы в виде буквы H во всю ширину кормы. На переднем бампере и бортах множество смелых граней, а силуэт напоминает купе, хоть форм-фактор седана «Элантра» сохранила.

Все дело в том, что дизайнеры сделали крышу покатой, заднее стекло сильно завалили, а «хвост» багажника вышел очень коротким. Теперь модель точно не спутать в потоке ни с «Солярисом», ни с соплатформенным Kia Cerato. Машина заставит повернуть голову, когда проедет мимо. Hyundai больше не упрекнут в том, что их модели напоминают «обмылки», так что в корейском дизайн-центре могут смело открывать бутылочку соджу и праздновать успех. Что, тоже бы не отказались пригубить корейской водочки?

Однако есть в этой яркости и другая сторона медали. В случае аварии выправить сложный рисунок боковины будет очень непросто. Легче заменить кузовную деталь новой, а это обойдется куда дороже.

Если говорить о размерах, то с переходом на новую «тележку», седан стал крупнее, и это добавило ему престижа. Отныне Elantra длиннее на 30 мм (4650 мм), на 25 мм шире (1825 мм) и ниже на 20 мм (1430 мм). Что касается колесной базы, которая впрямую влияет на размеры салона, то она увеличилась на 20 мм, то есть до 2720 мм.

Краш тест Еlantra AD

#1 Офлайн avtorv

• Имя: Виктор
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Elantra Prime Plus (2012)

Перейти в гараж

Хочу поделится краш тестом новой Elantra AD!

На данном видео самый современный и жёсткий тест на безопасность, плюс тут дополнительно представлена легендарная (и некогда надёжная до 2012 года выпуска) и самая продаваемая в мире Toyota Cоrolla!

Посмотрите на сколько инженеры Kia — Hyundai опережают своего основного конкурента по качеству кузова и безопасности:

• Наверх

#2 Офлайн Pro100

• Имя: Юрий
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Elantra (2007)
• Daewoo Lanos (2009)
• Smart ForTwo (2006)
• Honda CR-V (2011)

Перейти в гараж

У Тойоты стойка сломалась и дверка выскочила. А Элантре хоть бы шо.

• Наверх

#3 Офлайн fhntv_smart

Умеет ездить на МКПП

• Имя: Артем
• Город: Харьков
• В гараже:
• Hyunday Accent 1.4AT (2008)

Перейти в гараж

Это не стандартный краш тест. Какой-новый.
Во первых, барьер не деформируемый,
Во вторыйх перекрытие не 40%, а где-то 30.

Это значительно более жестокие условия. И машину под этот краш тест надо готовить.
То есть делать рассчет при проэктировании кузова.

Но, для полноты картины, я-бы еще глянул столкновение с фонарным столбом. Не схалтурили ли в этом.

• Наверх

#4 Офлайн usatank

• Имя: Андрей
• Город: Донецк -> Днепр -> Киев
• В гараже:
• ГАЗ 2410 (1990)
• Hyundai Accent (2007)

Перейти в гараж

потому что это не европейский, а американский тест:

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

• Наверх

#5 Офлайн MANOO

• Имя: Michael

Та научились корейцы делать безопасные машины. Чего тут говорить.

• Наверх

#6 Офлайн valerich

• Имя: valerich
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Elantra HD (2008)
• Peugeot 3008 disel hybrid (2012)

Перейти в гараж

Это значительно более жестокие условия. И машину под этот краш тест надо готовить. То есть делать рассчет при проэктировании кузова.

Что значит готовить? Т.е. готовить к определённым видам удара? А с остальными как быть?

• Наверх

#7 Офлайн fhntv_smart

Умеет ездить на МКПП

• Имя: Артем
• Город: Харьков
• В гараже:
• Hyunday Accent 1.4AT (2008)

Перейти в гараж

Что значит готовить? Т.е. готовить к определённым видам удара? А с остальными как быть?

Да, именно, готоврить к определенным видам удара.
Вот не было норм прочности. Машины разбивались в г-но при лобовом ударе.
Придумали краш краш тест, удар с 40% перекрытием. Производители стали думать.
И добились того, что машина в этом ударе выдает 5 звезд.

Но, если будет, например, 40% не слева, а справа, то результат будет другой.
Там рассположение двигателя, коробки, аккумулятора играет роль.

Сейчас придумали удар с 20% перекрытием.
И ни одна машина, из проэктированных под старый стандарт не пройдет его.

Hyundai Terracan с 1999 бензин / дизель Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Категория: Автолитература, Hyundai

Инструкция по эксплуатации Hyundai Terracan, руководство по техническому обслуживанию автомобилей Хендай Терракэн с 1999 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,5 л. и дизельными двигателями рабочим объемом 2,5, 2,9 л.

19 апреля 2019, посмотрело: 1568

Всё просто — если есть какие-то ошибки или неправильно работает климат-контроль, то можно без всяких сканеров определить неисправность. например, если не работает какая-то заслонка и с одной стороны дует холодный воздух, а с другой — горячий…

Как включить самотестирование климат-контроля Hyundai Avante или Elantra MD?

Запустить самодиагностику достаточно легко, вот последовательность:

1. Включаем зажигание;
2. Зажимаем и держим нажатой кнопку «OFF»;
3. Жмём быстро кнопку «MODE»;
4. Замигают все индикаторы на панели климат-контроля и начнут циклически показываться и/или меняться коды ошибок, если таковые имеются;
5. Расшифровываете ошибку согласно таблице ниже.

Что означают коды ошибок?

Исправил « обогревание стекла » на «запотевание стекла» — так как нет комплектаций с обогревом лобовых стёкол, даже в топ комплектациях!

Как выйти из режима самодиагностики?

Для выхода — достаточно нажать кнопку «OFF». Вот и всё!

Видео по работе самотестирования

Вот видеоролик записал, чтобы понятно и наглядно было:

Вот и всё, надеюсь кому пригодится этот способ! Всем ровных дорог и всего хорошего!

Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.

Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:

• SAE J1850 тип PWM;
• SAE J1850 тип VPW;
• ISO 14230-4 (KWP 2000);
• ISO 9141-2;
• скоростная шина CAN ISO 15765.

На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.

На разных поколениях применялись стандарты передачи:

• ISO 9141;
• KWP 2000 Fast Type;
• CAN (начиная с 2006 года).

Важно:

разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.

Базовый набор режимов для Hyundai:

• PID Status, Live PID Information – значение с датчиков в реальном времени;
• Freeze Frame – скриншот текущих параметров работы двигателя;
• DTC, Reset – отображение ошибок компонентов, удаление кодов из памяти ЭБУ;
• Sensor Monitoring Test Result – показания лямбда зонда;
• Request Vehicle Information — отображения полной информации об автомобиле;
• Test results, continuously monitored – контроль топливо-воздушной смеси, зажигания;
• Test results, non-continuously monitored – отслеживание значений элементов выпускной системы.

Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.

Примечание:

(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

• Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
• Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
• Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

• скорость двигателя;
• скорость автомобиля;
• температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
• информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую ​​как:

• VIN (идентификационный номер транспортного средства)
• калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.