Видео краш- тестов автомобилей Nissan Primera

Видео краш- тестов автомобилей Nissan Primera

Конечно, основное достоинство этого автомобиля — очень своеобразный дизайн. Если его и любят, то чаще всего именно за обтекаемые формы, за ни на что не похожий стиль оформления, за приборную панель, расположенную по центру. Даже удивительно, что на этом вся “революционность” Р12 и заканчивается.

Технически это недорогой “японец” с традиционно широким для Nissan мощностным рядом двигателей. Помимо «стандартных» атмосферных моторов объёмом от 1,6 до 2 л в линейке присутствуют и наддувный двухлитровый мотор, и атмосферный мотор объёмом 2,5 л. Правда, они были не на всех рынках. Есть и дизели, которые европейцы еще недавно так любили.

В паре с двухлитровыми двигателями тут стоит вариатор. Primera была одной из первых европейских машин этого класса с таким типом трансмиссии. Renault массово перешла на вариаторы чуть позже.

Подвески у Р12 простейшие: МакФерсон спереди и скручиваемая балка сзади. Вариантов кузова три, что вполне традиционно для европейской машины. И я не оговорился насчет европейской машины: Primera выпускали в Англии, а разрабатывали в европейской дизайн-студии. В общем, как и Toyota Avensis, эта машина не настоящий «японец», а, скорее, адаптация японских технологий для нужд Европы.

Праворульные машины могут встретиться и японской сборки, но не стоит думать, что они разительно отличаются по качеству. Это точно такие же машины, с точно теми же слабыми местами. Возможно, у них чуть лучше работает электроника и были более щадящими условия эксплуатации у них, но на этом разница между английскими и японскими машинами заканчивается.

Многие слышали историю о том, что спрос на эту модель был настолько низким, что её перестали производить намного раньше намеченного срока. Да, производство завершили действительно раньше, но причины этого были несколько иные. Дело в том, что в этом классе конкуренция очень велика, а объединение Renault и Nissan породило внутренний конфликт, при котором на европейском рынке достаточно успешный Megane конкурировал с технически близким автомобилем. В результате Nissan сосредоточился на кроссоверах и минивэнах, а седаны и хэтчбеки взяли на себя специалисты Renault.

Управляемость, динамика и экономичность Primera вполне средние, без особенных провалов и достижений, но машины с вариатором и двухлитровым мотором каким-то чудом оказались экономичнее, чем машины с 1,8-литровым двигателем и механической коробкой (про АКПП вообще молчим).

На вторичном рынке этих машин много. Видимо, из-за того, что они оказались довольно крепкими и простыми, к тому же — с необычным дизайном. Так с какими проблемами сталкиваются владельцы Primera этого поколения и на что обратить внимание при покупке?

Nissan Micra / Ниссан Micra

Micra: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Ниссан Micra — начало выпуска 2000 г. Cочетание стиля и технологий Micra , созданные компанией Ниссан, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. Среди существующих базовых цветов Micra вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Ниссан Micra, среди которых представлены различные варианты сборки Micra: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Micra, которые непременно отразятся в цене Micra. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Micra или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Micra и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Micra. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Micra, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Micra, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Micra, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Micra, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Подвеска

Подвеска Nissan Micra довольно жестко подрессорена, что не дает машине подпрыгивать на неровных дорогах. Тем не менее, Ford Fiesta, Skoda Fabia и Volkswagen Polo имеют более плавную езду.

Его стойкость особенно заметна в окрестностях города, где Micra все больше волнуется и имеет тенденцию разбиваться о такие острые выбоины, которые соперники обходят с легкостью. Тем не менее, большая часть дрожания Micra сглаживается, когда скорость повышается, так что это все еще вполне удобный автомобиль. Выбирайте бензиновый двигатель DIG-T 117, и вы получите более жесткую подвеску, которая, к сожалению, еще менее подходит для впитывания ударов от дорожных ям.

Nissan Almera G15 с 2013 бензин Книга по ремонту в цветных фотографиях

Категория: Автолитература, Nissan

Цветное иллюстрированное руководство по ремонту Nissan Almera G15, а также инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Ниссан Альмера Г11 с 2013 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями К4М рабочим объемом 1,6 л. DOHC. В пособии представлено более 3000 оригинальных цветных фотографий, пошагово отображающих весь процесс осуществления ремонта систем, узлов и агрегатов Nissan Almera G15.

14 февраля 2019, посмотрело: 2230

И еще, только что наткнулась на переписке «Кубоводов» из России:
Проблема, аналогичная моей:
«Когда я подъезжаю к перекрестку накатиком примерно 20км/ч или около того, машину немного дергает и слышен какой то визг или скрежет не знаю как это называется но меня просто раздражает. Да еще у меня когда включаешь N то с нее потом трудно перевести рычаг в др. положение »
Советы бывалых:
1. Проверить в N-CVT угольные щетки каждые 40 тыс.км. Щетки справа от уровня жижи, к ним провод идет, отстегните фишку, открутите 2 болта и вытащите щетки!
2. Заедание рычага переключения передач может быть еще из за того что на варике где трос присоеденен к рычагу переключения этот рычажок шляпкой болта зацепляется за металическую трубку которая из варика в радиатор идет ее просто немного отогнуть и все.
3. Симптомы подклинивания рычага относятся к кончине электро-магнитного сцепления. Писалось об том и говорилось очень много в т.ч. и на форуме. Стоимость нового сцепления 980 у.е. Бу вариатора 300 у.е. Болезнено, но не смертельно! Разрушение идет от ржавчиы. Ржавчина в виде порошка попадает в корпус эл.сцепления , как от наждачки. от нее соскабливает потихоньку порошок. Поршок болтается вокруг и между ведущим диском и ведомым. Т.к. между дисками проходит ток иногда порошок замыкает цепь и как бы нагорает в виде дорожки. Также мешает нормально разьединиться дискам. В итоге мы получаем рывки и скрежет. Вот и все. Электромагнитное сцепление сухое т.е. не смазывается и не омывается маслом. Я все это прошел на собственном опыте.

А еще — есть очень познавательное описание самостоятельного успешного ремонта вариатора: http://reviews.drom.ru/nissan/avenir/22739/

Это не Микрушный, но вдруг кому-нибудь поможет! :-)))

GAZ Volga Siber

Передняя стойка GAZ Volga Siber уехала на 10,5 см. Подушки и ремни безопасности сработали безукоризненно.

Датчики на манекене на водительском сиденье определили превышение допустимой нагрузки на ребра и критическую нагрузку на правую ногу.

Колени и бедра находятся под угрозой со стороны замка зажигания, фиксатора рулевой колонки и осколков передней панели. Манекен на переднем пассажирском сиденье отделался легким ударом коленями о бардачок.

ELM работает по принципу ретранслятора. Электронный блок управления формирует информационные пакеты согласно поддерживаемому стандарту. Сканер принимает данные через сигнальную линию связи. Декодирование происходит на уровне ELM327. Адаптер обрабатывает полученную информацию, переводит в приемлемый вид и отправляет на компьютер, планшет.

Каждый блок работает с определенным режимом передачи. Их существует несколько:

• SAE J1850 VPW, PWM;
• ISO 9141-2;
• KWP 2000;
• ISO 15765 CAN.

По мере развития автомобильной электроники, стандарты совершенствовались. Марка Nissan применяет:

• KWP FAST
• ISO 9141
• CAN.

Некоторые варианты с дизельными двигателями (например X-Trail) использовали стандарт KWP SLOW. На физическом уровне схож с ISO 9141, но отличается малой скоростью обмена пакетами.

Режимы диагностики определяются протоколом. Не каждая машина поддерживает полный список сервисных проверок. Наибольшее количество режимов реализовано в протоколе CAN.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие марки и их модификации: 350z, 370z, Almera, Almera tino, Altima (L30), Altima (L31), Altima (L32A), Bluebird (U14), Cefiro (J31), Cube II (Z11), Cube III (Z12), Interstar, Juke, Kubistar, Leaf, Livina (L10), Maxima (A34), Micra, Murano, NV200, NV400, Navara, Note, Note II, Pathfinder, Patrol, Pixo, Platina, Primastar, Primera, Pulsar, Qashqai, Rogue, Rogue 2, Sentra (B15), Sentra (B16), Sentra (B17), Terrano II, Tiida, Titan, Versa, X-Trail.

Зачем нужен краш-тест?

Многие, не зная сути подобного «мероприятия», могут отзываться о них нелестно и сомневаться, для чего это вообще нужно, ведь столько машин фактически отправляются на свалку. На самом же деле, так думать могут только люди, которые абсолютно ничего не понимают в автомобильном мире. Краш-тесты показывают, на что способен автомобиль в плане безопасности пассажиров. В него включены самые жесткие испытания, главным из которых является имитация самой страшной аварии.

Стоит отметить, что многие машины не выдерживают. А безответственные производители и дилеры их продают. Поэтому, как теперь вы понимаете, купить автомобиль легко, а вот разобраться, насколько он будет вас защищать во время поездки – это уже совсем другое дело. Не допустите того, чтобы вам продали некачественный автомобиль, который может «скрывать» опасность и быть ненадежным.

Комплектации и цены

На мировом рынке новый Ниссан Микра 2020 модельного года будет предложен в версиях Comfort, Luxury и Tekna. В комплектации топовых версий обещан набор электронных помощников и дополнительных опций.

Цена базовой модели в эквиваленте отечественной валюты составляет немногим более 500 000 рублей. Стоимость модификации с мощным двигателем и вариаторной трансмиссией увеличится в среднем на 100 000 рублей.