Полный «Опель»: болячки и проблемы Opel Corsa D

• Недостатки кузова
• Плюсы и минусы салона
• Разнообразие моторов и их болячки
• Коробки передач — какая лучше
• Поломки ходовой части
• Проблемы «Опель Корса» на вторичке
• Стоит ли покупать Opel Corsa D

Под занавес 2006 года миру был представлен обновленный Opel Corsa D, который унаследовал внешние черты от «Астры». Новинка стремительно разлетелась по всему миру, но в нашей стране к ней отнеслись с недоверием. И это несмотря на то, что машина идеальна для российских условий: у нее маленький налог, невысокая стоимость страховки и небольшой расход топлива. В чем причина такой невостребованности? Давайте разбираться.

В обзоре рассмотрим плюсы и минусы «Опель Корса Д» и решим, стоит ли обходить ее стороной или можно присмотреться.

Диагностический сканер OP-COM (обзор возможностей)

Диагностический сканер OP-COM

Обзорная статья о предназначении и возможностях популярного сканера для автомобилей марки Opel. OP-COM – диагностическая система предназначенная для компьютерной диагностики автомобилей марки OPEL. С её помощью можно провести диагностику, управлять, программировать и проводить адаптации исполнительных механизмов. Диагностическая система состоит из двух компонентов:

• Адаптер OPCOM– это грубо говоря специальный микроконтроллер который подключается с одной стороны к автомобилю, а именно к диагностическому разъему (16 pin), с другой стороны к компьютеру, а именно к USB разъему. На старых марках автомобилей, для подключения, потребуется переходник на 10 pin. Первые адаптеры просто преобразовывали сигнал между компьютером и машиной. Нынешние не только преобразовывают сигнал, но и могут обрабатывать в себе информацию и фактически служат микропроцессором, тем самым давая возможность работать с автомобилями, бортовая электроника которых сделана на основе CAN шины.
• Программа «OP-COM» — программный интерфейс с помощью которого проводится диагностика Опель и управление электронным оборудованием автомобиля. Работает программа под операционной системой Windows и комплектуется драйверами для связи с адаптером.

Op-com поддерживает все протоколы obd2 стандарта (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000) и can шину (HSCAN, MSCAN, LSCAN). Полноценно воспользоваться всеми возможностями op-com можно на автомобилях, все той же марки opel, выпущенных с 1996 по 2011 год. На автомобилях выпущенные с 1992 по 1995 года, возможно, провести только частичную диагностику. Модуль CAN-шины установлен в современных моделях автомобиля Opel. Электроная система современного автомобиля является фактически локальной сетью микроконтроллеров, объединяет которые информационные шины основанные на CAN протоколе. Набор состоит из трех основных шин. HS CAN (High-Speed CAN) – высокоскоростная двухпроводная шина к которой подключены основные модули, которые обеспечивают главную функцию автомобиля, функцию движения. Модули управления двигателем, коробки передач, управление тормозной системой, усилителя руля и головным светом. MS CAN (Mid-speed CAN) – среднескоростная двухпроводная шина к которой подключены модули информационно-развлекательных систем автомобиля. На этой шине находятся музыкальный центр, управление климатической установкой и информационный дисплей. LS CAN (Low-speed CAN) – низкоскоростная однопроводная шина объединяющая блоки управления отвечающие за автоматизацию кузовных элементов. Управление электромеханикой замков, стеклоподъёмников, индикацию приборной панели.

Обзор возможностей диагностической системы.

• Автоопределение типа автомобиля, VIN (виден на автомобилях начиная с 2004 года.), тип мотора и другие основные параметры автомобиля. Эта функция позволяет общую информацию об автомобиле не открывая капота.
• Определение набора установленных в автомобиле электронных модулей. С помощью этой процедуры можно не только увидеть список всех установленных модулей, но и проверить их на наличие сохраненных ошибок.
• Чтение всех кодов неисправности автомобиля во всех доступных, для определенной марки, блоках управления. Команда позволяет не только увидеть номер ошибки, но и её статус и полное описание. Так же доступно и стирание сохранённых ошибок.
• Измерение и контроль параметров состояния датчиков, которые считываются блоками управления. Обновление данных происходит несколько раз в секунду.
• Тесты (управление) исполнительных механизмов позволяющие выдавать команды управления на различные блоки и контролировать их исполнение механизмами (например, включение турбины).
• Исполнение сервисных процедур, выполняемые при техническом обслуживании. Такие как обслуживание механизмов роботизированных коробок передач, адаптации, калибровки различных датчиков и механизмов. Контроль за сервисными интервалами, программирование их величины и их сброс.
• Добавление и удаление электронных блоков их программирование и привязка к существующей бортовой сети.
• Возможность программно изменять алгоритм работы электронных блоков. То есть включать и выключать различных функций и настраивать поведение блоков в зависимости от желания пользователя.
• Привязка иммобилайзера с блокам управления, сброс до заводских параметров, возможность вычитать из блоков security code (последнее только на некоторых блоках).
• Корректировка показания одометра, а именно изменение значения данных о пробеге автомобиля. (работает только на панелях VDO установленных в Opel Vectra B 1996-2000 год., Astra G и Zafira A.)
• Активация (включение) бортового компьютера. Доступно только в автомобилях с CAN шиной (Opel Vectra C, Astra H, Zafira B).
• Экспортирование информации о ошибках, датчиках и состояниях в файл, для обработки другими программами.

Поддерживаемые блоки управления.
Двигатель

• ECM (модуля управления двигателем)
• Система регулирования мощности
• TCM (модуль управления трансмиссией)

Шасси

• ABS/TC/ESP
• CDC (Непрерывное управление жесткостью подвески)
• EHPS (эл. рул. привод с усил.)
• TPMS (контроль давления в шинах)

Система кузова

• CIM (модуля рулевой колонки) (Steering Column Module)
• AHL/AFL (устр. рег. фар) (Headlamp Levelling)
• IPC (панель приборов)
• BCM (мод. упр. куз. обор.) (Body Control Module)
• SDM (пн.под.; мод.датч. и дн.) (Airbag)
• SLM (мод.рычага перекл.транс.) (Shift Lever Module)
• REC (задн. центр эл. обор.) (Rear Electrical Centre)
• PAS (сист. облег. парковки) (Park Pilot)
• DSM (мод. сиденья водителя)
• UEC (подкап. центр эл. обор.) (Underhood Electrical Centre)
• AHS (доп. обогреватель)
• SRM (модуль люка) (Sun Roof Module)
• DDM (блок двери водителя) (Driver Door Module)
• PDM (блок двери пасс.) (Passenger Door Module)
• ECC (сист. эл. рег. клим.) (Electronic Climate Control)

Информационно-развлекательная система

• GID/CID (Информ. дисплей)
• TID (Информ. дисплей)
• EHU (радио)
• DAB
• UHP (Портал мобильного телефона)

Список автомобилей поддерживаемых автосканером:
OPEL AGILA A 2000-2008 OPEL AGILA B 2008- OPEL ANTARA 2007- OPEL ASTRA 1992-1998 OPEL ASTRA-H 2004- OPEL ASTRA-G 1998-2009 OPEL ASTRA-J 2010 OPEL ZAFIRA-A 1998- OPEL ZAFIRA-B 2005- OPEL CALIBRA (1989)1990-1997 OPEL CORSA-A 1983(1990)-1992 OPEL CORSA-B+TIGRA 1993-2002 OPEL CORSA-C 2001- OPEL CORSA-D 2007- OPEL FRONTERA-A 1992-1998 OPEL FONTERA-B 1999-2004 OPEL INSIGNIA 2009- OPEL MERIVA 2003- OPEL MONTEREY 1998-2000 OPEL MOVANO 1999- OPEL OMEGA-A 1987(1990)-1993 OPEL OMEGA-B 1994-2003 OPEL GT 2007- OPEL SENATOR-B 1988(1990)-1994 OPEL SIGNUM 2003-2008 OPEL SINTRA 1997-1999 OPEL SPEEDSTER / VX220 2001-2004 OPEL TIGRA-B 2004- OPEL VECTRA-A 1989-1995 OPEL VECTRA-B 1996-2002 OPEL VECTRA-C 2002- OPEL VIVARO 2001- Диагностический програмно-аппаратный комплекс Op-Com разрабатывался при участии коллектива создателей известной диагностической системы Vag-Com и также обладает такой же высокой функциональностью и удобным интерфейсом. Набор диагностических возможностей сканера, максимально приближенный к возможностях дилерского оборудования, а так же не высокая цена, делают данный сканер абсолютным бестселлером в работе с автомобилями Opel AG.

Интерьер

Несмотря на то, что новый Опель Корса 2021 модельного года получился довольно бюджетным, качество материалов в нем вполне на уровне. Для салонной отделки задействованы: износостойкая ткань, два вида пластика, экокожа, а в некоторых комплектациях – даже настоящая. Для того чтобы пассажиры могли скоротать время в дороге, машина получит достойную мультимедийную систему.

Органы контроля и управления

Центральная консоль автомобиля вышла довольно компактной. Связано это с наличием в ее центре широкоформатного сенсорного дисплея, с которого можно настроить львиную долю опций. Чуть выше в ряд расположились симпатичные, но асимметричные воздуховоды, а внизу – блок кнопок и шайб для настройки климат-контроля.

На тоннеле также весьма немного элементов. Помимо технической панели и нескольких кармашков для вещей, здесь можно обнаружить только скромный подлокотник, в недрах которого есть дополнительное отделение для мелочевки.

Стоит обратить внимание и на руль – небольшой, но с довольно удобным широким ободом, на спицах которого расположились кнопки, облегчающие водителю управление автомобилем. Сразу за ним красуется приборный щиток с цифровой виртуальной панелью, оперативно передающий водителю информацию о текущих параметрах автомобиля.

Оформление посадочных мест

Поскольку машина не отличается гигантскими размерами, наиболее удобно будет здесь четырем ездокам средней комплекции. Каждое место будет обшиваться тканями либо экокожей, причем их форма и наполнение порадуют каждого пассажира. В качестве опций передний ряд получит обогрев, поддержку с боков, механические и электрические настройки положения, а также весьма комфортные подголовники. Расположившиеся сзади будут довольствоваться откидным подлокотником, а также спинкой с подголовниками, положение которой можно немного изменить.

Рейтинг по системе EuroNCAP

Первым будет рассмотрен более актуальный для российских потребителей рейтинг, поскольку здесь учитываются европейские версии и модификации автомобилей, порой отличающиеся от тех, которые продаются в США.

Итоговый рейтинг разделён на несколько подкатегорий, в которых собраны:

• фургоны и минивэны;
• седаны, универсалы и хэтчбеки;
• кроссоверы и внедорожники.

В каждой из них определены свои фавориты и лидеры, получившие наиболее высокие оценки от европейской комиссии безопасности автотранспортных средств.

Система оценки по EuroNCAP публикуют показатели безопасности в виде процентов по 4 основным параметрам:

• взрослые пассажиры;
• пассажиры детского возраста;
• пешеходы;
• системы безопасности.

В дальнейшем оценки будут приводиться в аналогичной последовательности, начиная от взрослых пассажиров, и заканчивая уровнем имеющихся систем безопасности.

Важно заметить, что оценка проводится в нескольких вариантах оснащения, но основной упор делается на базовую комплектацию автотранспортного средства, проходящего проверку краш-тестами по системе EuroNCAP.

Фургоны и минивэны

Здесь есть некоторые сюрпризы. Определённые модели многие не ожидали увидеть в этом списке. Но за счёт улучшенного качества и более продуманных систем безопасности им всё же удалось получить заслуженные высокие оценки.

• Peugeot Rifter. Пусть это не самая прочная легковая машина в мире, но разработка французского автоконцерна заслужила высокие оценки по показателям безопасности. Это нечто среднее между фургоном и минивэном. Вместительный салон, прочный кузов, хорошее оснащение различными системами безопасности позволяют Peugeot Rifter войти в этот список. По показателям безопасности Peugeot Rifter имеет соответственно 91, 81, 58 и 68%. Это достойные значения, позволяющие справедливо включить модель в список фаворитов.

• Citroen Berlingo. Грузопассажирский фургон нового поколения заметно прибавил в плане надёжности, качества и прочности. Поэтому заслужил войти в топ, где собраны самые прочные и безопасные легковые автомобили. Оценки от EuroNCAP получились 91,81, 58 и 68% за взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
• Opel Combo. Отличный минивэн, который продаётся на разных рынках под различными брендами, включая Opel, Vauxhall и Chevrolet. Новое поколение минивэна получило оценки 91, 81, 58 и 68%.
• Ford Tourneo Connect. Лучшим среди минивэнов и фургонов 2020 года оказался продукт компании Ford. Здесь оценки составляют 92, 79, 65 и 75%.

Важно учитывать, что EuroNCAP не может проверить абсолютно все модели в рамках проводимых краш-тестов. Результаты по многим другим авто появляются позже, и публикуются в свежих отчётах.

Седаны, хэтчбеки и универсалы

Если вас интересуют самые прочные и наиболее безопасные автомобили, при участии в авариях на которых шансы выжить и минимизировать степень полученных травм, стоит обратиться к результатам исследований европейской комиссии.

В рамках анализа безопасности и прочности машина, был составлен список моделей с самыми высокими оценками среди седанов, универсалов и хэтчбеков. Поскольку многие модели легковых авто доступны сразу в нескольких кузовных версиях, этот топ было решено объединить в один список.

• Audi A6. Среди седанов от немецкого автопроизводителя модель имеет самый прочный и устойчивый к сильным деформациям кузов автомобиля. Именно каркас может выдержать серьёзные нагрузки при авариях и столкновениях. Это было доказано в рамках проведённых краш-тестов, что выражается в виде оценок 93, 85, 81 и 76%.

• Nissan Leaf. Новое поколение электрокара от японского производителя не только стало эффективнее и эффективнее, но и прибавило в компоненте безопасности. Среди проверенных электрических моделей это самое прочное легковое авто с оценками 93, 86, 71 и 71%.
• Mazda 6. Очередное обновление последнего поколения модели Mazda 6 принесло больше прочности кузова и улучшенную эффективность работы систем безопасности. EuroNCAP поставили оценки 95, 91, 66 и 73% за безопасность взрослых пассажиров, детей, пешеходов и системы безопасности соответственно.
• Peugeot 508. Неожиданно высокие оценки получил автомобиль от французского производителя. Особенно удивили показатели безопасности взрослых пассажиров. Да и по остальным критериям результаты достойные. В итоге это выразилось в оценках 96, 86, 71 и 79%.
• Volvo V60. Несмотря на свою сложную историю, компании Volvo удалось возродиться и вернуться на автомобильный рынок с новыми силами. Их модель V60 получила справедливо высокие оценки безопасности. Если говорить в цифрах, то это 96, 84, 74 и 76%.
• Volvo S60. В этой подкатегории лидером оказался представитель шведского бренда. Уже традиционно Вольво выпускает самые прочные, безопасные и надёжные автомобили. При участии в авариях и различных ДТП шансы остаться живыми и получить минимальное количество травм здесь высокие. Итогами проведённых краш-тестов самой свежей версии Volvo S60 стали оценки 96, 84, 74 и 76%.
• Mercedes A-Class. Вопреки изначально скептическому отношению к столь компактному автомобилю, в итоге именно A-Class оказался лидером по безопасности и прочности в своей категории. Его оценки составили 96, 91, 92 и 75%.

Ситуация в автомобильной индустрии такова, что сейчас уже не используют максимальное количество железа, тем самым делая машины прочными и безопасными. Этот подход себя не оправдал, что наглядно проявляется в виде высокого уровня опасности старых машин.

Автопроизводители активно используют лёгкие, но высокопрочные материалы. Особое внимание уделяется каркасу кузова, созданию платформы. Именно она при ударах принимает на себя нагрузку. Расчёты проводятся так, чтобы при столкновениях деформация была минимальной и предельно безопасной для находящихся внутри. Обшивка кузова часто изготавливается из пластика и прочих довольно хрупких материалов. Это вовсе не мешает машине оставаться прочной и надёжной в условиях реальной опасности, лобового или бокового столкновения, переворачивания на крышу.

Задачей таких организаций как EuroNCAP является проверка и подтверждение заявленного уровня безопасности машин от разных автопроизводителей. Конечный потребитель, покупающий тот или иной автомобиль, должен быть уверен в надёжности и прочности транспортного средства. А ничто иное, кроме всесторонних краш-тестов, не покажет слабые места и уязвимости машин. Это полезно и для самих автопроизводителей. Помимо собственных краш-тестов на заводах и при проектировании новых моделей, от оценок соответствующих организаций напрямую зависит возможность продажи автомобилей в тех или иных странах. У каждого государства свои требования на этот счёт. И страны ЕС выступают как пример самого требовательного потребителя.

Кроссоверы и внедорожники

Поскольку кроссоверы и внедорожники обладают более крупными размерами и к ним предъявляются повышенные требования в компоненте надёжности, прочности и устойчивости к деформациям, сопоставлять их с седанами, универсалами и особенно с компактными хэтчбеками категорически неправильно.

Hyundai Santa Fe

Объективно чем крепче машина, тем меньше вероятность пострадать при серьёзных авариях. В этой подкатегории собраны самые прочные автомобили, представленные в формате кроссоверов и универсалов.

• Hyundai Santa Fe. Смена поколения пошла явно на пользу модели. Хотя и предшественники имеют достойные показатели безопасности, надёжности и прочности. По уровню защиты взрослых пассажиров, детей, пешеходов и эффективности работы систем безопасности и помощи Santa Fe получает от EuroNCAP оценки 94, 88, 67 и 76% соответственно.
• Hyundai Nexo. Электрический кроссовер также производства компании Хендай. Здесь оценки оказались ещё выше, и составили 94, 87, 67 и 80%.
• Audi Q3. Компактный немецкий кроссовер заслужил высокие оценки от европейской комиссии. В рамках краш-тестов у модели не было обнаружено явных слабых мест. Отсюда и соответствующие результаты 95, 86, 76 и 85%.
• Volvo XC40. И снова представитель компании Вольво в текущем рейтинге. Это в очередной раз доказывает, что шведы не утратили былых навыков, и продолжают создавать лучшие машины. Итоговые оценки по результатам краш-тестов от EuroNCAP составили 97, 87, 71 и 76%.
• Seat Tarraco. Новинка от испанской компании, которая фактически принадлежит концерну Volkswagen. Отсюда и такая надёжность. Тесты показали отличные результаты, выраженные в оценках 97, 84, 79 и 79.
• Mercedes G-Class. Предшественники легендарного внедорожника точно не входили в число наиболее безопасных машин, хотя по прочности конкурентов у них было не так много. Теперь же Гелендвален после очередной смены поколения стал не только крепким, но и крайне безопасным. Европейские специалисты поставили внедорожнику оценки 90, 83, 78 и 72%.
• Honda CR-V. Японский кроссовер продемонстрировал отличные показатели при проверке безопасности разными ударами и столкновениями. Заслуженное первое место в своей категории. В цифрах это выглядит как 93, 83, 70 и 76%.

EuroNCAP является одним из самых авторитетных источников информации, касающейся безопасности и надёжности автотранспортных средств. Спорить с их заключениями бессмысленно.

Но всегда интересно узнать другое мнение. Хотя исследования от IIHS для российских автомобилистов подходит в меньшей степени в сравнении с NCAP, всё равно их результаты отражают истинные возможности новых автомобилей, продающихся, в том числе, и в России.

Как посмотреть ошибки на Корсе

Чтобы считать коды самостоятельно — выполните последовательность действий.

1. Вставить ключ в замок зажигания, но не поворачивать его.
2. Одновременно выжать педали газа и тормоза.
3. Включить зажигание, но двигатель не запускать.
4. Теперь лампочка чек начнет мигать.

Пользователю нужно внимательно следить за морганием лампы. Если проблем нет, лампа будет мигать без перерыва. В случае наличия неисправностей, она будет выдавать 4-хзначный код с небольшими перерывами между цифрами.

ЭБУ Опель Корса – основные неисправности и причины выхода из строя

Причин выхода из строя ЭБУ Opel Corsa может быть достаточно много, в любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое.

Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Вскрытие ЭБУ Опель Корса

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

1. Поломка ЭБУ Опель Корса может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.
2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.
3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.
4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.
5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.
6. Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.
7. Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.
8. Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.
9. Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина. Однако, чтобы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики.

В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее. Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

• Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.
• Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.
• Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.
• Отсутствие связи с диагностическим устройством.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Варианты двигателей и их особенности

Модификация Opel Corsa D комплектуется несколькими типами двигателя, объединенных чугунным корпусом и малым форматом. Ресурс 3-цилиндровых версий объемом 1 литр составляет 100-120 тыс. км, 4-цилиндровые моторы на 1,4 выносливее и способны проходить 200 тыс. км. Самым мощным представителем линейки выступает турбодвигатель на 120 л. сил, остальные еле дотягивают до 90 л. сил, либо (если комплектация предусматривает механизм вращения фазы) – 101 л. сил.

В перечне выделяются:

• Мотор Z10XEP на 1,2 литра, который в свою очередь делится на версии Евро-4 и Евро-5, соответствуя требованиям обозначенного стандарта;
• Двигатели Z12XEL (80 л. сил) и A12XEP (85 л. сил). Несмотря на повышенные показатели второй версии на практике он оказался слабее из-за экологических норм ЕС;
• Сменившие друг друга поколения Z14XEL, A14XEL, A14XEP, объемом 1,4 литра;
• Турбодвигатель A14NEL (120 л. сил) на 1,4 литра, соответствующий Евро-5;
• Вариации Z16LET, A16LEL из линейки Gm Family 1, объемом на 1,6 литров, представляющие собой усовершенствованную модификацию модели A14NEL;
• Дизельный 8-клапанный двигатель на 1,7 литров, в России распространения практически не получил, а в Европе считается одной из самых эффективных моделей.

Существенных проблем за агрегатами не обнаружено, средний ресурс равен 200-300 тыс. км пробега. Уязвимостью выступает запотевание из-за отжившего вентиляционного механизма картера. Слабые уплотнители снижают силу термостата (удачным аналогом выступают A14NET, A14NEL с Astra J), способствуя температурному режиму 85-90 градусов, что удобно летом, но зимой требует дополнительного времени на прогрев. Крышка расширительного бака меняется раз в 5 лет, закручивать ее нужно плотно, но не до крайности. Ремонт всей линейки двигателей не связан с высокими расходами.

Шестое поколение (E): 1984–1991

В последнем поколении Opel Kadett выпускался под индексом «Е». Уже к 1985 модели присудили титул «Европейский автомобиль года». Он был надежным и недорогим.

Выпускался без малого 7 лет, и ещё 2 года производились кабриолеты:

• 1984 г., в сентябре – начался выпуск трех- и пятидверных хэтчбеков;
• 1985 г. – появились первые седаны этой серии с четырьмя дверями;
• 1985 г. – итальянский завод «Бертон» выпустил кабриолеты;
• 1991 г., в августе – завершился выпуск модели Opel Kadett E CC (кроме кабриолетов), смененной Opel Astra F;
• 1993 г., в феврале – с производства сняты кабриолеты.

Поколение «Е» имело и другие модификации кузовов:

• трех- и пятидверные универсалы (известны как Kadett Caravan)
• трех- и пятидверный хэтчбек;
• двухдверный кабриолет;
• мини-фургон («каблук»).

Бензиновые моторы, передний привод:

• Opel Kadett 1.3 (60), на механике, с расходом8,6/5,5л. (здесь и далее данные на 100 км);
• на автомате с расходом 9,1/5,9 л;
• 1,3 (75), на механике;
• 1,2 литра (55 л. с), на механике;
• 1,6 (75), на механике (7,4/4.4л), на автомате (9.2/6,4 л);
• 1,6 (82, 90) автомат/механика;
• 1,8 (84), на механике (9,1/5,3л), на автомате (10,1/6,3 л);
• 1,8 на механике, 112, – 9,7/5,7л.,115, – 9,9/5,6 л.;
• 1,8 (115), автомат;
• 2,0(115), механика/автомат;
• 2,0 (116), на механике (10,2/6,2л), на автомате.

Дизели (атмосферные и турбированные) на механике с передним приводом:

• 1,5 (72), расход 7/4 л на 100км;
• 1,6 (54).

Опель Астра: когда выйдет в России?

С переходом на новую платформу Opel Astra 2021 лишится ограничений, которые сейчас запрещают ей выход на российский рынок. Вопрос в другом: появится ли в России спрос на более дорогие гибриды, ведь это будет далеко не тот доступный автомобиль, который некогда производился в Санкт-Петербурге.

Шпионские фото новой модели.