Краш-тест; Что это такое? Зачем нужен crush test? Виды краш-тестов

Но все ли понимают, что купить автомобиль и быть настоящим водителем – это две разные субстанции? Внешнее физическое приобретение совсем не говорит о том, что ваши навыки вождения на хорошем уровне, и что вы, вообще, компетентны в этом вопросе настолько, что можете выезжать на большую дорогу.

Более того, как говорится: чем дальше, тем больше. Ведь дороги огромны, обширны и сложны. Если вы умеете передвигаться по городу, не факт, что осилите дорогу между городами и т.д.

Нет, мы вовсе не хотим вас пугать или занимаемся пустыми рассуждениями. Мы клоним к тому, что, чем большим профессионалом вы являетесь, чем большими навыками владеете, тем лучше это будет для всех участников движения.

Благо, придуманы на сегодняшний день такие «мероприятия», если их можно так назвать, которые буквально тестируют автомобиль. Они называются краш-тестами.

Дело в том, что бывали времена, когда господствовал беспредел в данном вопросе: машины, которые едва справлялись с испытаниями, продавались и уходили в массы.

Внешний вид

Внешность Рейнджа практически не изменилась, разве что бампер стал агрессивнее, появилась новая решетка радиатора и вместо трех «жабр» стало 4 воздухозаборника. Рендж Ровер сохранил благородство и статусность, но гибрид выпуска 2018 года обзавелся шикарной оптикой.

Модель Sport Plug In Hybrid P400e имеет базу из 13 светодиодов на каждую фару, причем дальний свет отключается автоматически. Матричная оптика на 26 источников разделяет поток на 4 вертикальных пучка. А это значит, что водители на встречке и по параллельной линии не ослепляется. Система пиксельной оптики включает 71 диод на каждой стороны, и деление пучка происходит уже по горизонтали. Вершина рестайлинга фар – лазерная секция, обеспечивающая классный дальний свет (50 м) на скорости более 80 км/ч.

Важно! К основным расцветкам кузова производители добавили еще две.

Технические характеристики и начинка

Ранее представители Land Rover обещали, что кроссовер нового поколения Range Rover 2022 года получит 4.4-литровую V-образную «восьмерку» с двойным турбонаддувом. И все же, европейцам точно будут более интересны PHEV-версии, поэтому в строю может остаться вариант с 2.0-литровой «турбочетверкой» и двумя электродвигателями общей мощностью 398 л. с. (639 Нм).

Изменения для этого гибрида могут оказаться лишь незначительными и направленными на улучшение экологичности мотора. Кроме этого, в линейке останутся все представители обновленного семейства Ingenium объемом 3.0 и дополненные 48-вольтовым «мягким» гибридным «довеском». Это модификации D250 (249 л. с., 600 Нм), D300 (300 л. с., 650 Нм) и D350 (350 л.с., 700 Нм).

Новый Range Rover Sport 2021: фото и цена, характеристики внедорожника

Уже долгое время британская компания Ленд Ровер является королем среди кроссоверов. В их модельном ряду есть комфортные, стильные и внедорожные представители. Но самым желанным является мощный и дерзкий Range Rover Sport 2 один из самых быстрых кроссоверов в мире, который недавно получил рестайлинг.

Новая модель выглядит еще более агрессивной, хотя, казалось бы, куда еще больше, но нет, дизайнерам компании всегда есть куда расти. Также новый Рендж Ровер Спорт 2021 года получит еще больше опций и характеристики, позволяющие машине соревноваться в скорости уже не только с другими кроссоверами, но и с различными спортивными автомобилями.

Плюсы и все минусы Рендж Ровер Спорт 2

• Дизайн
• Экономичность
• Динамика
• Обзорность
• Подвеска

• Коробка передач
• Стоимость обслуживания
• Мультимедиа
• Надежность

Отзывы владельцев Range Rover Sport II

Как по мне машина достойна уважения за то насколько она универсальна и как она едет по бездорожью. Я был в шоке, кто то скажет, да ты ездил только на уазике и не с чем сравнить, да , действительно не с чем, но я уверен что поставь на полигон любую тачку с рэнджом, рэндж не обосрется, он вывезет из любой практически канавы. Я считаю он стоит своих денег, хоть для меня это космическая пока цена.

Если кратко – просто ребяческий восторг от него поначалу, динамика и устойчивость на дороге идеальны для меня. В городе, несмотря на немаленькие габариты, машина маневрена. Очень комфортно двигаться на высоких скоростях, совершать обгоны, не устаешь при 170-180 км/час практически непрерывной 7-8 часовой дороги. Отлично настроенная подвеска, по сравнению с BMW не жесткая, в тоже время не «американская» как LX или «старший брат» RR. При этом режим Dynamic позволяет подвеску «зажать», а чувствительность педали газа и тормоза повысить для максимально драйвовых эмоций.

Рендж Ровер Спорт — это новый отмороженный зверь. Под карбоновой крышкой двигателя скрывается могучий 5.0 компрессорный движок,мощность 550 л.с. 680 Нм. Эта мощность может разогнать вседорожник массой 200 кг за 4,5 секунды до ста, что позволяет быть этому автомобилю в топе быстрейших джипов планеты. А максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 260 км/ч. А выхлоп! Просто нет слов! С открытой заслонкой даже некоторые владельцы АМГ Мерседесов считают его лучшим. А он действительно невероятно звучит!

Со стороны RRS смотрится шикарно. Выхлопная система, даже заводская, издаёт приятные рычащие звуки. Расход топлива при спокойной езде 10-12 л. При езде в спортивном (агрессивном) стиле около 18л.(при весе авто почти 3 тонны). Очень удобные сидения (ощущения как будто они сделаны по индивидуальному заказу лично для тебя). При поездках на дальние расстояния за рулём не чувствуется усталости — едешь и кайфуешь. Если вы стоите перед выбором, что приобрести в одной ценовой категории: BMW, VW, Mercedes, Range Rover — просто покатайтесь на этих машинах примерно 30 мин. и всё сразу станет ясно.

Отзывы автовладельцев Рендж Ровер Спорт с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.ru

Рендж Ровер Спорт 2021 цены и комплектации

Цена Рендж Ровер Спорт 2020 в России составляет от 5 059 000 до 9 197 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях S, SE, HSE Dynamic, HSE, Autobiography, Autobiography Dynamic и SVR.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель, h — гибрид

Технические характеристики Range Rover Sport 2

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Куда интереснее бензиновый ряд. Он представлен двухлитровым мотором, развивающим 300 сил мощности, трехлитровым двигателем на 340 или 380 лошадей, а также пятилитровым компрессорным монстром, развивающим 525 сил. Все аппараты управляются восьмиступенчатым автоматом и имеют систему полного привода.

Видео тест-драйв нового Range Rover Sport II

Внешний вид

Передняя часть на новом Рендж Ровер Спорт 2021 года короткая, но широкая и поставлена высоко. Это и неудивительно, ведь под капотом может скрываться огромная силовая установка. Сама же крышка капота располагается всегда параллельно дороге и украшается несколькими углубленными полосами, а в более мощных вариантах комплектации еще и воздухозаборными вырезами, помещенными около лобового стекла. На конце крышки можно наблюдать фирменную надпись Range Rover.

Сбоку облик машины практически никак не изменился. Все также тут имеется покатая ровная крышка, аккуратные окна с тонкими стойками, массивные зеркала заднего вида с поворотными сигналами, а также много других мелочей, из которых и складывается столь агрессивный вид.

Прибавила в агрессии и задняя часть автомобиля. Сверху тут можно найти длиннющий козырек, играющий роль спойлера, который оснащается стоповыми сигналами. Прямо под ним помещено прямоугольное окно больших размеров, а еще ниже проходит линия из габаритных огней, на концах которой имеются полноценные квадратные фонари.

Салон

Сделать одну из самых популярных машин своего модельного ряда простой внутри англичане просто не могли. Именно поэтому новый Рендж Ровер Спорт 2021 модельного года отделывается отличной натуральной кожей, металлами и деревом. Никакого пластика и тканей тут найти не получится. Также машина может похвастаться современной развлекательной системой.

Центральная консоль автомобиля практически не имеет аналоговых элементов управления функционалом. К ним относятся только шайбы климат-контроля. Все остальные опции настраиваются либо через основной дисплей мультимедийной системы, находящийся в самом центре торпедо, либо при помощи сенсорных кнопок, панель с которыми помещена немного ниже экрана.

Небольшим изменениям подвергнется рулевое колесо. Баранка станет чуть больше и тоньше, но все также будет отделываться приятной натуральной кожей. Центральная часть останется квадратной, а широкие спицы смогут похвастаться изобилием кнопок для управления мультимедиа и функционалом. Приборная панель машине досталась полностью виртуальная, поэтому водитель сам выбирает, что хочет видеть на ней.

Кресла в машине призваны доставлять максимальный уровень комфорта и безопасности каждому пассажиру. Отделываются они все натуральной кожей отличного качества, а также являются очень мягкими. Все посадочные места подогреваются и всячески регулируются при помощи электроприводов. Можно дополнить их массажем и вентиляцией, а пассажиров второго ряда порадовать собственным подлокотником, климатической установкой и мультимедийными дисплеями, встроенными в спинки кресел первого ряда.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.

Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.

GAZ Volga Siber

Передняя стойка GAZ Volga Siber уехала на 10,5 см. Подушки и ремни безопасности сработали безукоризненно.

Датчики на манекене на водительском сиденье определили превышение допустимой нагрузки на ребра и критическую нагрузку на правую ногу.

Колени и бедра находятся под угрозой со стороны замка зажигания, фиксатора рулевой колонки и осколков передней панели. Манекен на переднем пассажирском сиденье отделался легким ударом коленями о бардачок.

Range Rover III 2002-2012 с бензиновым V8 (4,4) и дизельным Td6 (3,0) двигателями. Ремонт. Эксплуатация. ТО

Категория: Автолитература, Land Rover

RANGE ROVER III. Модели 2002-2012 гг. выпуска с бензиновым V8 (4,4 л) и дизельным Td6 (3,0 л) двигателями. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации Рендж Ровер 3, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Range Rover III 2002-2012 гг. выпуска, оборудованных бензиновым V8 (4,4 л) и дизельным Td6 (3,0 л) двигателями.

2.
Применяемые стандарты

Первым международным стандартом, который определяет размеры испытательного трека для прохождения «лосиного теста» на легковых автомобилях и легких коммерческих авто полной массой до 3,5 тонн стал разработанный в 1975-ом году ISO 3888: 1975. В 2002-ом году появился стандарт ISO 3888-2: 2002, в 2011-ом году вышла его новая редакция ISO 3888-2: 2011. Этот стандарт применяется и сегодня.

Как видно из схемы действующего стандарта, габариты первых двух секций меняются в зависимости от размеров автомобиля (секция «a» = 1,1 ширины автомобиля +0.25 метра, секция «b» = ширина автомобиля плюс 1 метр), а размеры финишной секции «c» всегда фиксированы (ширина = 3 метра). Длина испытательного трека не меняется.

Испытание должно проводиться на сухом асфальтовом покрытии. В момент пересечения первых двух конусов дроссельная заслонка должна быть закрыта (отпущена педаль газа) — разгон осуществляется заранее. Тест проводится до тех пор, пока не будет найдена максимальная входная скорость, при которой автомобиль не задевает конусы. Это может быть 62 км/ч, а может быть и 82 км/ч — стандарта нет, поскольку тест сравнительный. Чем выше скорость — тем лучше.

Раньше скорость в 69 км/ч считалась хорошим показателем, поскольку редкий автомобиль мог пройти тест «на лося» лучше. Для современных машин такой результат является посредственным.

Range Rover Sport plug-in hybrid P400e

• Все
• Экстерьер
• Интерьер

• Описание
• Характеристики Land Rover Range Rover
• Особенности

Компания Land Rover не смогла остаться в стороне от тенденций современной промышленности, которые ориентируются на большую экономичность и экологичность автомобилей и представила свой первый плагин-гибридный внедорожник Range Rover Sport PHEV P400e.

Плагин-гибридный внедорожник Range Rover Sport PHEV P400e © media.landrover.com

Экстерьер Range Rover Sport PHEV P400e

Внешний вид нового плагин-гибрида немного эволюционировал в сторону большей динамичности, которая характерна для данного автомобиля. При этом Range Rover Sport PHEV не потерял своей привлекательной брутальности и остался таким же статусным и породистым автомобилем. Наибольшие изменения коснулись передней части автомобиля, в которой новый дизайн обеспечивается светодиодными интеллектуальными фарами на основе лазерных пиксельных технологий. Изменилась решетка радиатора, более агрессивный профиль получил новый бампер. Кроме того в решетке радиатора, а точнее под логотипом бренда скрывается отсек для зарядки внедорожника. Корма автомобиля осталась практически без изменений, если не считать изменений выхлопных труб, которым добавили декоративности.

В решетке радиатора, под логотипом бренда скрывается отсек для зарядки внедорожника © media.landrover.com

Интерьер и комплектация Range Rover Sport PHEV P400e

Внутри кабины, как и полагается в Range Rover осталось ощущение шика и эксклюзивности. Сохранилась компоновка посадочных мест и панели приборов, но начинка стала более передовой. Прежде всего это касается новой медийной системы Touch Pro Duo, включающей два 10-дюймовых сенсорных экрана, которые формируют центральную консоль салона. Новшества изменили восприятие салона, к элегантности которого теперь добавилось интуитивное чувство свежести и современности, такой себе симбиоз футуризма с классикой.
В салоне стало значительно больше точек питания для различных гаджетов, включая разъем для ноутбука, теперь их 14.

Интерьер салона Range Rover Sport PHEV P400e © media.landrover.com

В плагин-гибриде Range Rover внедрена систему Jaguar Land Rover Activity Key, которая повысила уровень удобства, позволив владельцам блокировать и разблокировать их автомобиль без необходимости носить брелоки.

Мониторы для задних пассажиров в Range Rover Sport PHEV © media.landrover.com

Еще одна инновация плагин-гибрида Range Rover Sport P400e — это система управления жалюзи, которая реагирует на движение руки водителя и пассажиров. Чтобы их открыть достаточно провести рукой в обратном направлении перед зеркалом заднего вида и вперед, чтобы закрыть жалюзи.

Передняя панель в Range Rover Sport PHEV © media.landrover.com

Коснулись инновации и помощи водителю при управлении внедорожником, для этого в нем появилась система Advanced Tow Assist — вспомогательный режим при управлении задним ходом.

Технические характеристики плагин-гибрида Range Rover Sport P400e

Самые интересные и важные изменения произошли с трансмиссией автомобиля. Что впрочем неудивительно, учитывая что он достаточно кардинально изменил свою природу. Новый плагин-гибрид Range Rover Sport PHEV оснащен 2-х литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 221 кВт и электромотором на 85 кВт, суммарная мощность которых составляет 287 кВт, обеспечивает 640 Hм крутящего момента позволяя разогнать внедорожник до сотни за 6,7 секунды и ехать с максимальной скоростью 220 км/ч.

Шасси и силовой агрегат Range Rover Sport plug-in hybrid P400e © media.landrover.com

Электрифицированная трансмиссия существенно снизила вредные выбросы модели, которые теперь составляют 64 г/км в гибридном режиме езды, а также позволила проезжать на чистой энергии 51 километр. Зарядка АКБ Range Rover Sport PHEV до полного объема отнимает 2 часа 45 минут при использовании быстрого зарядного устройства и 7 с половиной часов от домашней сети при помощи стандартного зарядного устройства.
Впервые в истории почитатели Range Rover могут прочувствовать бесшумную езду с нулевой эмиссией выхлопных газов.

Управление Range Rover Sport P400e

Как и полагается плагин-гибриду, Range Rover Sport PHEV предлагает выбор, а точнее возможность выбора из двух режимов вождения:

1. Гибридное управление. Главный режим движения, который предлагает одновременное использование обоих двигателей. При этом водитель может сбалансировать потребление топлива и расход заряда батарей используя две функции управления энергией: «save» — исключающую снижение заряда АКБ ниже заданных параметров и «PEO» (функция интеллектуальной оптимизации энергии) — которая при введении в систему навигации конечной точки пути, самостоятельно оптимизирует расход энергии и бензина.
2. Электрический режим управления, который использует только электрический двигатель. Оптимальное решение для бесшумных поездок с полным отсутствием вредных выбросов.

Что характерно, с новым режимами управления плагин-гибрид Range Rover Sport ничуть не потерял в мощности, а скорее приобрел, ведь электрический двигатель существенно прибавил динамики тяжелому автомобилю.

Range Rover Sport PHEV © media.landrover.com

Ходовые качества Range Rover Sport PHEV остались неизменными, он все также уверенно держит дорогу, прекрасно входит в повороты даже несмотря на свои габариты. Конечно он не стал компактнее и все еще является сомнительным по удобству автомобилем для мегаполиса, но уже тот факт, что уровень выбросов серьезно снизился, а в городе на нем и вовсе можно передвигаться используя только электромотор, существенно добавило ему плюсов. Огромный внедорожник со спортивным характером и нулевым выхлопом это все-таки достижение!

Есть ли разница использования на переднем сидении креплений ISOFIX или только штатных ремней безопасности автомобиля

На этот вопрос в своем интервью ответил заведующий испытаниями ADAC Андреас Рацек (Аndreas Ratzek)

Основная проблема при аварии в том, что ребенок останавливается очень быстро. Если вы движетесь со скоростью 100 км/ч и начинаете тормозить, то вам потребуется около 40 метров, чтобы остановиться. При аварии это расстояние ничтожно. Если вы используете кресло с ремнями, то сначала кресло движется вперед свободно и начинает замедляться только после натяжения ремней. Это приводит к тому, что время до полной остановки сокращается, а расстояние остается тем же. Следовательно — пиковое замедление выше, также выше и перегрузка, испытываемая ребенком. Таким образом, при использовании ремня теряется время, чего не происходит с изофиксом. Даже при правильной установке есть некая дельта, на которую будет смещаться кресло. Поэтому — изофикс предпочтительнее.

Таким образом если Вы планируете возить детей рядом с собой, мы рекомендуем установить кронштейн ISOFIX на переднее сидение Вашего автомобиля для простой и надежной фиксации автокресел.