Краш-тесты Euro NCAP: Octavia, Tesla, Taycan и еще 9 НОВЫХ МОДЕЛЕЙ

Краш-тесты Euro NCAP: Octavia, Tesla, Taycan и еще 9 НОВЫХ МОДЕЛЕЙ!

В числе прошедших испытания новинок оказались обновленный Audi Q7 и Skoda Octavia четвертой генерации, которые появятся на российском рынке, а также Tesla Model X, Subaru Forester, Renault Captur, Peugeot 2008, Porsche Taycan, Jeep Renegade, Ford Kuga, Ford Mondeo Turnier и Volkswagen Sharan/Seat Alhambra.

Дубликаты не найдены

Автомобильное сообщество

12.4K постов 34.2K подписчика

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Как же я хочу себе в авто систему удержания в полосе

На м4 где я часто езжу отличные полосы

Текстом это было бы лучше

Европейский комитет по проведению свободных краш-тестов испытал 15 новых машин, многие из которых не так долго осталось ждать покажутся на украинском рынке, а кое-какие уже имеется в продаже. Большая часть автомобилей взяли большие пять звезд. Среди отличников новые Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Seat Leon, Skoda Rapid, Range Rover и VW Golf.

Dacia Lodgy не обращая внимания на собственные внушительные размеры получила всего три звезды. Нарекания у специалистов позвала не сильный защита подголовниками пассажиров и шеи водителя при ударе позади. Не на руку «Даче» сыграло и отсутствие совокупности стабилизации.

Ни в одной из четырех оценочных категорий автомобилю так и не удалось собрать большие 100%. Безопасность взрослых пассажиров собрала 72%, детей — 76%, пешеходов — 44%, совокупности безопасности — 29%.

Еще один однообъемник Fiat 500L в отличие от «Дачи» получил пять звезд. Безопасность взрослых — 94%, детей — 78%, пешеходов — 65%, совокупности безопасности — 71%.

Представленная в сентябре обновленная Ford Fiesta взяла пять звезд. Безопасность взрослых — 91%, детей — 86%, пешеходов — 65%, совокупности безопасности — 71%.

Кроссовер Ford Kuga, рестайлинговую версию которого представили весной на женевском автосалоне, взял «пятерку». Безопасность взрослых — 94%, детей — 86%, пешеходов — 70%, совокупности безопасности собрали большие 100% — все благодаря совокупности электронной стабилизации, датчикам ремней безопасности не только на передних, но и на задних сиденьях, и возможности водителем выставлять ограничитель скорости.

Специалисты будут считаться, что хоть средства ограничения скорости в автомобиле на данный момент контролируются водителем, они все равно значительно облегчают водителю контроль за соблюдением скорости — основное, дабы было желание выполнять скоростной режим. Конечно, специалисты сохраняют надежду, что в будущем максимально допустимая скорость будет устанавливаться машинально благодаря особым датчикам на различных типах дорог (город/автострада и без того потом).

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — пять звезд. Новое поколение кроссовера собрало большой процент среди всех 15 участников в категории «Безопасность взрослых пассажиров» — 96%. Столько же удалось собрать лишь еще одному участнику последнего «марафона» Euro NCAP — кроссоверу Опель Mokka.

А вот отсутствие датчиков ремней безопасности на заднем диване не разрешило набрать совокупностям безопасности максимальные сто процентов, кроссовер взял 86%. Безопасность детей — 89%, пешеходов — 71%.

Еще один отличник — хетчбэк Mercedes А-Class. Безопасность взрослых — 93%, детей — 81%, пешеходов — 67%, совокупности безопасности — 86%.

Пять звезд приобрело новое поколение Mitsubishi Outlander. Безопасность взрослых — 94%, детей — 83%, пешеходов — 64%, совокупности безопасности — 100%.

Хорошие показатели Опель Mokka разрешили компактному кроссоверу, представленному весной на автосалоне в Женеве, взять большие пять звезд. Безопасность взрослых — 96%, детей — 90%, пешеходов — 67%, совокупности безопасности — 100%.

Range Rover

Range Rover взял большие пять звезд, но не обошлось без ложки дегтя. Безопасность взрослых — 91%, детей — 84%, пешеходов — 63%. А вот совокупности безопасности собрали всего 86%.

Что именно не устроило Euro NCAP в совокупности ограничения скорости джипа в отчете не уточняется, специалисты ограничились только формулировкой, что совокупность не отвечает всем требованиям комитета.

Новый Seat Leon взял пять звезд. Безопасность взрослых — 94%, детей — 92%, пешеходов — 70%, совокупности безопасности — 71%.

Seat Toledo и Skoda Rapid

Оценки Seat Toledo, что покажется в продаже в следующем году, один в один с его соплатформенником Skoda Rapid. Безопасность взрослых — 94%, детей — 80%, пешеходов — 69%, совокупности безопасности — 71%. Возможно, исходя из этого сотрудники Euro NCAP кроме того не стали размещать видео краш-тестов Seat Toledo.

Действительно, закрались кое-какие подозрения относительно того, производились ли опробования седана «Сеат» на самом деле и относительно того, куда имели возможность подеваться новенькие модели, каковые были в распоряжении комитета, но дело было не в Украине, исходя из этого поверим Euro NCAP на слово. Оба детища Volkswagen Group взяли большие пять звезд.

Четвертое поколение Subaru Forester одинаково обожает и детей (91%) и взрослых (91%). Громаднейшие 73% из всех 15 участников кроссовер взял в категории «Безопасность пешеходов». Экспертам Euro NCAP приглянулись и капот и передний бампер обновленной модели.

Совокупности безопасности собрали 86%. В итоге — пять звезд.

Любопытно, что показатели у Volkswagen Golf, что есть соплатформенником Seat Leon, в некоторых категориях были несколько хуже, чем у испанского родственника по концерну, что но все равно не помешало «немцу» получить большие пять звезд. Безопасность взрослых — 94%, детей — 89%, пешеходов — 65%, совокупности безопасности — 71%.

Гибридная модификация универсала Volvo V60 взяла «превосходно». Безопасность взрослых — 93%, детей — 83%, пешеходов — 65%, совокупности безопасности — 100%.

Теги: безопасность видео мир

Лада Веста: краш-тест Авторевю

Записи по принципу Рандом:

• Производитель «ланосов» попал в перечень нехороших
• «Укравтопром» посчитал июльские продажи
• Новые купе audi a5/s5 отдалились…
• Volkswagen продемонстрировал 400-сильный…
• Гран при индии — formula 1 в гостях у будды
• Так вырос либо упал?

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Euro NCAP назвал самые надёжные машины 2015 года Европейский комитет по проведению свободных краш-тестов машин подвёл результат собственной…

Euro NCAP совершил краш-тесты шести новых моделей Европейский комитет по проведению свободных краш-тестов оценил безопасность шести новых и обновленных в…

Euro NCAP выбрал лучшие в собственном классе машины в 2016 году Ежегодно комитет Euro NCAP публикует перечень лучших с позиций безопасности…

Организация Euro NCAP разбила восемь новых машин ,авто, ремонт Боковой краш-тест VW Polo Европейской организацией Euro NCAP была совершена серия…

Обновлённые краш-тесты Euro NCAP распознали первых отличников В первую очередь 2015 года Euro NCAP проводит краш-тесты по ужесточенной методике с новыми…

Краш-тесты Euro NCAP: двоечники и отличники ноября Основная европейская «краш-тестовая» организация Euro NCAP подвела итоги серии испытаний новых и…

Европейцы разбили 11 новых машин Эксперты исследовательского центра EuroNCAP опубликовали результаты последней в текущем году серии опробований…

Рейтинг от IIHS

Эта некоммерческая организация также проводит испытания в различных аварийных ситуациях, моделируя их на специальных стендах и полигонах. Система оценки и анализа во многом напоминает работу европейских специалистов.

При краш-тестах учитываются разные характеристики и параметры, включая:

• состояние кузова после ударов на разных скоростях;
• срабатывание и эффективность подушек безопасности;
• эффективность работы систем безопасности и электронных помощников;
• работа ремней безопасности;
• максимальная скорость, при которой сохраняется вероятность выжить водителю и пассажирам.

Отталкиваясь от результатов испытаний, регулярно формируются свежие рейтинги новых автомобилей. При этом оценки подвергаются машины в базовой комплектации и в других вариантах оснащения, в котором модели предлагаются на рынках различных стран.

Рейтинг 2020 года представлен в виде списка наиболее безопасных и прочных автотранспортных средств. Он составлен на основе тестирования разных моделей. В итоге в рейтинг удалось попасть следующим машинам:

• BMW 5 Series.
• Mercedes GLC.
• Mercedes E-Class.
• Genesis G90.
• Toyota Camry.
• Subaru Legacy.
• Hyundai Santa Fe.
• Subaru Impreza.
• Kia Soul.
• Kia Forte.

Достаточно интересный перечень автомобилей, который некоторых может удивить, а другим подтвердить их мысли касательно степени надёжности той или иной машины.

Выбирая себе новое автотранспортное средство, обязательно нужно обратить внимание на его сборку и результаты краш-тестов, которые проходил автомобиль в аналогичной комплектации. Уточните, по какой именно системе проверялась машина, какие она получила оценки, есть ли у модели очевидные слабые места и уязвимости.

Чем больше информации удастся собрать перед покупкой авто, тем выше вероятность не разочароваться в своём выборе. Да, технические характеристики, комфорт и внешний вид имеют большое значение. Но лучше отталкиваться от безопасности и прочности. Машин с высокими оценками не так мало. Среди них присутствуют автомобили разных кузовных версий и различных ценовых сегментов. Не стоит думать, что все дорогие и люксовые авто исключительно надёжные, крепкие и безопасные. Есть ряд примеров бюджетных моделей, сумевших превзойти по показателям безопасности автомобили, которые стоят дороже в несколько раз.

Описание

Семиместный минивэн Seat Alhambra в своей последней реинкарнации (второе поколение модели Typ 7N, продается в Европе с “далёкого” 2010 года) был представлен российским автолюбителям в рамках Московского автосалона 2012 года.

Испанские автомобили Сеат — редкие гости на дорогах России, да и в Европе дела компании идут не лучшим образом. За прошлый 2011-й год продажи Сеата составили всего немногим больше 350 тысяч автомобилей, а в 2000 году было реализовано более 525000 моделей марки. Испанцы надеются на увеличение продаж за счет российских “семьянинов”, которым и адресована новинка в лице большого Сеат Альгамбра.

Давайте знакомиться с минивэном Alhambra 2-го поколения, являющимся соплатформенником Volkswagen Sharan, который к сожалению в Россию официально не поставляется. Начнем пожалуй с размеров испанского автомобиля: длина — 4854 мм, ширина — 1904 мм, высота — 1720 мм (с рейлингами 1740 мм), колесная база — 2919 мм, клиренс 150 мм.

Передняя часть авто с крупными фарами головного света, аккуратной решеткой радиатора в виде перевернутой трапеции, взрослого размера бампером с дополнительной секцией воздухозаборника и «пушками» противотуманок, расположившихся на черных вставках по бокам переднего обтекателя. В профиль авто демонстрирует покатый и короткий капот, крупные двери (задние сдвижные), большую площадь остекления, высокую и ровную крышу, циркульные колесные арки, готовые принять шины на дисках 205/60 R 16 – 225/50 R 17. Сзади минивэн с классической огромной дверью багажного отсека, красивыми габаритными фонарями и аккуратным бампером, дополненным аля диффузором. Внешность минивэна не блещет ни особыми дизайнерскими решениями, ни яркой харизмой. С другой стороны, нужно ли быть ярким и запоминающимся семейному автомобилю? Скорее всего нет, задача стоящая перед машинами данного класса заключается в другом — обеспечить комфортное безопасное передвижение отца семейства с супругой, детьми, собакой и дорожным семейным багажом. Давайте лучше оценим большой внутренний мир Seat Alhambra, ведь он действительно того стоит.

Попасть в салон семейного автомобиля можно через передние двери, открывающиеся на большой угол, пару сдвижных «ворот» и дверь багажника.

В первом ряду нас встречают удобные кресла, стильное рулевой колесо, приборная панель с двумя циферблатами и экраном бортового компьютера, монументальное торпедо переходит в центральную консоль с традиционным расположением мультимедийной системы, блоком кондиционирования и отопления салона.

Места спереди у Сеат Альгамбра 2-го поколения — с завидным запасом по всем направлениям, эргономика и качество применяемых материалов немецкое, т.е. добротное.

Переходим во второй ряд, сразу отметим, что в базовой комплектации минивэн рассчитан на перевозку пятерых пассажиров. В качестве опции можно заказать шести или семи местную конфигурацию. Во втором ряду установлены три отдельных полноценных кресла, способных перемещаться в продольном направлении не зависимо друг от друга на 160 мм и обеспечивающих комфортную посадку, сравнимую с передними местами. Пространства в избытке, особенно если отодвинуть кресла до упора назад, тогда можно сидеть словно в лимузине — нога за ногу. В третьем ряду объективно будет удобно лишь детям подросткового возраста, можно конечно посадить и взрослых, но места для ног очень мало и кресла установлены низко. Благодаря великому множеству вариантов трансформации салона можно с легкостью выбрать подходящую версию под себя.

Несколько слов о багажном отделении Seat Alhambra II. С семью пассажирами на борту багажник не велик, всего 267 литров. Сложив третий ряд получим 658 литров при загрузке до уровня стекол, и 1167 литров — под крышу, а с убиранием и второго ряда образуется ровная площадка с возможностью загрузить 2297 литров груза. В пятиместной конфигурации (без опционного третьего ряда) багажник еще больше, от 809 до 2430 литров.

Так что Сеат Альгамбра — просто настоящий автобус. К его впечатляющим грузовым возможностям нужно дополнительно упомянуть фирменную систему складывания сидений и трансформации салона Easy Entry, качественные материалы отделки, немецкую эргономику и богатое наполнение функциями комфорта.

В базовой комплектации Seat Alhambra обещают семь подушек безопасности, систему стабилизации, колеса 205/60 R16, электропривод зеркал с подогревом, бортовой компьютер, штатную магнитолу CD MP3 AUX с 4-мя динамиками, кондиционер, электропривод задней двери, центральный замок, электроусилитель руля с переменными характеристиками.

Для российских покупателей Сеат Альгамбра будет предлагаться с одним бензиновым двигателем 2,0 л. TSI (200 л.с.) и одной коробкой передач — роботизированной 6-ти ступенчатой DSG с двумя сцеплениями, что дает расход топлива в смешанном режиме 7,2 литра (данные производителя). Очень жаль, что испанский вэн с дизельными моторами к нам не приедет, как и полноприводная версия Alhambra 4×4.

Базовая комплектация включает: 7 подушек безопасности, трехзонный климат-контроль, подогреваемые передние сиденья, обогрев наружных зеркал и форсунок омывателя, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо и, конечно, системы: ABS, ASR и ESC.

Окончательная стоимость Seat Alhambra будет определяться объёмом выбранного дополнительного оборудования, в списке которого числятся: система распознавания усталости водителя и удерживания занимаемого ряда, система автоматической парковки, панорамная крыша и многие другие опции.

Краш-тесты ADAC Cybex 2020 | оценка GUT у всех автокресел, участвовавших в тестах!

В мае 2020 года все 5 автокресел от Cybex получили оценку GUT, в очередной раз доказав свое лидерство в разработке безопасных детских автокресел

Более 50 лет назад ADAC опубликовал свой первый тест детских автокресел в журнале ADAC Motorwelt. Это было началом успешной серии тестов, которая, благодаря по своим строгим правилам зарекомендовала себя как знак качества среди потребителей на международном уровне. Получить хорошую оценку в тестах ADAC стремятся все производители детских автомобильных кресел.

Немецкий автомобильный клуб ADAC, тесты которого является на сегодняшний день самыми авторитетными и наиболее популярными во всем мире, протестировал в мае 2020 года 26 детских автокресел. Все модели Cybex и CBX, участвовавшие в тестах, получили оценку GUT и это, несомненно, очередной успех, который уже стал традицией.

В возрастной группе 2-3, для детей от 3 до 12 лет было протестирована три автокресла. Рассмотрим подробнее результаты каждого из них.

Автокресло Cybex Solution Z i-Fix

Это новая модификация детского автокресла Cybex Solution Z-fix соответствующая новому стандарту i-Size

На момент написания статьи не поставляется в Россию, но мы ждем поступления в ближайшее время. Это самая совершенная модель на сегодняшний день из линейки Cybex Platinum, с креплением Isofix, премиальным дизайном, встроенной системой вентиляции, боковой защитой LSP и регулируемым по глубине подголовником. Обзор на модель Cybex Solution Z-fix, которая отличается только названием, также представлен на нашем сайте.

Cybex Solution Z-Fix в тестах ADAC 2020

Итоговая оценка Solution Z i-size — 1,9 балла, что соответствует оценке GUT и является на сегодняшний день самой высокой для всех существующих моделей автокресел группы 2-3.

Подробные оценки:
Безопасность — ХОРОШО
Эксплуатация — ХОРОШО
Эргономика — ХОРОШО
Содержание вредных веществ — ОТЛИЧНО
Уход — УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО

Автокресла Cybex Solution B-Fix и CBX Yari

Бренд CBX — отдельная линейка от Cybex. По сути это одинаковые модели, выпускаемые под разными торговыми марками. Автокресло CBX Yari уже доступно для заказа. Модели получили практически одинаковые оценки ADAC Рассмотрим подробно результаты для модели Yari

Подробные оценки:
Безопасность — ХОРОШО
Эксплуатация — ХОРОШО
Эргономика — ХОРОШО
Содержание вредных веществ — ХОРОШО
Уход — ОТЛИЧНО

Автокресла Cybex Pallas B-Fix и CBX Xelo

Снова два одинаковых детских автокресла, отличающиеся названием. CBX Xelo доступно для заказа, Cybex B-Fix ожидаем в ближайшее время. Оценки в тестах практически одинаковые, приведем для примера тесты для Xelo

Подробные оценки:
Безопасность — ХОРОШО
Эксплуатация — ХОРОШО
Эргономика — ХОРОШО
Содержание вредных веществ — ОТЛИЧНО
Уход — ХОРОШО

Cybex в очередной раз доказывает, что в производстве качественных, удобных и безопасных детских автокресел является одним из мировых лидеров. Мы рады, что все кресла, участвовавшие в акции доказали свою безопасность. Причем независимо от того, какой продукт Вы выберете, недорогой CBX или премиальный Cybex — во всех креслах ребенок будет защищен и сможет путешествовать с комфортом.

Тесты ADAC 2020 Cybex на нашем канале YouTube русском языке

Купить детские автокресла Cybex можно в нашем розничном магазине детских автокресел Cybex в Москве или заказать с бесплатной доставкой по Москве или России. Любые интересующие вопросы можно задать нашим консультантам по телефонам 8-495-668-12-02 и 8-800-333-26-67

Рейтинг автокресел встроенного типа

Данный тип автомобильных сидений фиксирует детей встроенными ремнями безопасности. Они, как правило, имеют цельную конструкцию и отличаются большим весом. В данной категории также были протестированы модели, состоящие из двух частей, их установка немного проще и удобнее. Топ автокресел с лучшими результатами выглядит так:

• Joie i-Spin Safe;
• Besafe iZi Modular X1 + iZi Modular i-Size Base

База BeSafe iZi Modular iSize Isofix 6 999 грн Купить ;

Кресло Joie i-Spin Safe имеет хороший показатель безопасности — 1,6 балла. Новорожденные и дети до 4-летнего возраста сидят против направления движения. Данная модель при необходимости поворачивается в сторону, чтобы ребенка было удобно усадить и высадить из машины. Кресло соответствует стандарту ECE 129 и оснащено системой i-Size.

Автокресло Besafe iZi Modular X1 + iZi Modular i-Size Base

База BeSafe iZi Modular iSize Isofix 6 999 грн Купить набрало 2 балла, оно имеет высокий уровень защиты при лобовой столкновении и должно быть подобрано в соответствии с размером ребенка. Здесь реализована система Isofix, а заявленный брендом срок эксплуатации — 7 лет. Модель Nuna Prym имеет показатель 2,1 балла, уровень ее защиты при лобовом ударе выше среднего. Здесь также реализована система Изофикс и соответствие с ECE 129.

Автокресло Recaro Salia получило 2,3 балла, оно считается надежным и безопасным, но довольно тяжелым. Здесь реализована поворотная система, которая облегчает подъем малыша. Что касается таких пунктов тестирования, как эргономика, дополнительные возможности, вредные вещества и очистка, то показатели по данной модели находятся на уровне «хорошо».

Еще одно довольно тяжелое кресло с поворотным механизмом — Maxi-Cosi Mica. Общая оценка здесь 2,7 балла, по безопасности данная модель получила отметку «удовлетворительно». Производитель заявляет, что допустимый срок эксплуатации этого автокресла — 12 лет.

Модель Recaro Salia Elite также имеет оценку 2,7 балла. При правильной установке сидения уровень защиты здесь выше среднего при лобовом столкновении. Младенцев можно нести к машине на съемном кресле, однако снять его не так просто, что эксперты посчитали непрактичным.

Самые безопасные легковые автомобили

По всему миру эксплуатируются сотни миллионов легковых автомобилей – это самый популярный вид транспорта. Сегодня легковые автомобили оборудуются активными и пассивными системами безопасности, позволяющими повысить уровень защиты пассажира и пешехода. Это электронные системы контроля движения, жесткие элементы кузова, подушки безопасности и т.д. Определяя рейтинг самых безопасных легковых автомобилей в мире, мы опирались на данные, предоставленные агентства Euro NCAP, авторитетного в России.

1 место — Mercedes-Benz A-Class

Лидерские позиции заслуженно занимает хэтчбек Mercedes-Benz A-Class, предлагаемый с полноприводной или переднеприводной трансмиссией. Сочетание жесткого кузова и богатой электронной начинки позволило стать одним из самых безопасных автомобилей в мире, несмотря на то, что он относится к С-классу. Это системы определения дистанции и контроля скорости, удержание на полосе движения и помощь при старте в гору, другие полезные функции. Согласно тестов Euro NCAP, он получил такие оценки защищённости:

• для водителя 96%;
• пассажиров 91%;
• пешеходов 92%.

2 место — Lexus ES

На втором месте расположился седан премиум-класса Lexus ES созданный на единой с Toyota Camry платформе. Уже в базовой комплектации автомобиль оборудован 10 подушками Airbag, парктроники с системой автоматического торможения, помощник для старта под гору, адаптивный круиз-контроль, система наблюдения за слепыми зонами, специальный пакет электронных помощников. Все это позволило получить автомобилю оценки за безопасность:

• для водителя 91%;
• для пассажиров 87%;
• для пешеходов 90%.

В рейтинге IIHS машина получила высшую оценку TOP SAFETY PICK+, как и его соплатформенник Toyota Camry.

3 место — Peugeot 508

Замкнул призовую тройку лифтбек Peugeot 508, относящийся к классу D. Кроме комфортного салона, эта машина оснащается системой ночного видения, адаптивным круиз-контролем, системой автоторможения при скорости в 140 километров в час. Она оснащена системами распознавания дорожных знаков и разметки, наблюдения за слепыми зонами, автоматически поворачивающим парктроником, разгоняющим и тормозящим при парковке и т.д. Оценки от Euro NCAP по безопасности:

• водителя 96%;
• пассажиров 86%;
• пешеходов 71%.

4 место — Volvo – V60 и S60

На четвертом месте расположились две модели от Volvo – V60 и S60 универсал и седан класса D с передним и полным приводом. Этот производитель очень давно играет первую скрипку в рейтингах по безопасности за счет использования жестких элементов в кузове и других систем.

Новые модели в базе оборудованы системами удержания на проезжей полосе, распознавания дорожных знаков, помощи при старте в гору и парковке. За дополнительные деньги можно установить адаптивную подвеску и камеры для кругового обзора. По методикам европейского агентства их безопасность оценивается:

• водитель 96%;
• пассажиры 84%;
• пешеход 74%.

По оценкам специалистов IIHS эти автомобили относятся к категории TOP SAFETY PICK.

5 место — Mazda 6

Пятерку самых безопасных автомобилей по оценке Euro NCAP замыкает Mazda 6 – еще один седан или универсал D-класса с передним приводом. По сравнению с предыдущими модификациями разработчик увеличил жесткость кузова с дополнительными усилителями. За безопасность отвечает модуль I-ACTIVSENSE объединяющий адаптивный круиз-контроль, систему стабилизации, наблюдения за слепыми зонами, удержания на дорожной полосе, парктроник, адаптивный свет. Машина получила такие оценки за защиту:

• водителя 95%;
• пассажиров и детей 91%;
• пешеходов 66%.

Институт IIHS присвоил автомобилю статус TOP SAFETY PICK.

КТО ЕСТЬ КТО?

EuroNCAP (Европейский комитет EuroNCAP). Больше всего широкой публике, конечно, известны краш-тесты серии EuroNCAP. Сегодня комитет считает, что улучшать пассивную безопасность автомобилей фактически некуда, и будущее — за электронными помощниками, которые помогают избегать аварий. Это ассистенты слежения за дорожной разметкой, системы автоматического торможения перед препятствием. На «системы превентивной безопасности» приходится 20% от общей оценки за краш-тест. Тогда как вклад пассивной безопасности — всего 40%! И то машине начислят дополнительные баллы, если только она оснащена системой автоторможения на малой скорости.

NHTSA (Американское Управление дорожной безопасности). Государственное Управление дорожной безопасности США продолжает разбивать машины по старой методике со 100-процентным перекрытием. При этом американцы вообще являются пионерами независимых краш-тестов: первая серия ударных испытаний состоялась ровно 35 лет назад, в 1979 году. Эти тесты здорово повлияли на безопасность серийных автомобилей, и через четыре года смертность на дорогах снизилась почти на 20%! Притом, что национальный автопарк вырос со 152 до 164 миллионов машин.

IIHS (Американский Институт страхования и дорожной безопасности). Краш-тесты американского Института страхования и дорожной безопасности разом доказали то, о чем полушёпотом говорили многие: вместо борьбы за безопасность автоконцерны начали борьбу за рейтинги. Стоило во время краш-теста уменьшить степень перекрытия до 25% и евронкаповкские «отличники» провалились. С оглушительным треском. Считавшиеся флагманами по части безопасности Audi A4, Mercedes С-класса, Lexus серий IS и ES оказались смертельно опасными. И только Volvo S60, Infiniti G и Acura TL сумели заслужить хорошие оценки.

ANCAP (Австралийский комитет ANCAP). Трудно поверить, но именно австралийцы первыми применили смещённый фронтальный краш-тест, а вовсе не EuroNCAP, как это принято считать. Учитывая специфику местного дорожного движения (в Австралии, напомним, оно левостороннее), во время испытания машину бьют правой стороной, отчего результаты нередко приносят сюрпризы: праворульный аналог европейского (или американского) автомобиля из-за несимметричного расположения агрегатов нередко оказывается более опасным, нежели оригинал.

C-NCAP (Китайский комитет C-NCAP). В рекламе китайских автомобилей довольно часто встречается строчка «5 звёзд по методике C-NCAP». Но означает ли такая надпись, что машина действительно безопасна? Долгое время методика из Поднебесной считалась одной из самых мягких: полное перекрытие и скорость на уровне 56 км/ч гарантировали успех даже весьма посредственным автомобилям. Но недавно авторы дополнили стандартный 100-процентный лобовой удар евронкаповскими боковым и фронтальным, поэтому теперь «китайские 5 звёзд» отнюдь не означают «фиктивные 5 звёзд».

JNCAP (Японское Национальное агентство по автомобильной безопасности и помощи жертвам аварий). Японцы также пользуются «двухступенчатой» системой, проводя краш-тесты и по европейской, и по американской методикам. Как считают эксперты JNCAP, их работа позволила сделать машины совершеннее настолько, что за 12 лет (с 1995 по 2007 годы) удалось избежать 130 000 тяжёлых травм и спасти более 5 000 жизней. От себя отметим, что JNCAP накопила весьма обширную базу данных по праворульным моделям, доступным на японском рынке.

KNCAP (Корейский комитет KNCAP). До недавнего времени обязательным испытанием по корейской методике KNCAP был только «100-процентный» удар. Но сейчас наши восточные соседи располагают одной из самых полных программ! При этом, оставаясь независимой, KNCAP оказывает огромное влияние на местных автопроизводителей. Интересно, что корейцы подвергают испытаниям не только легковушки, но и — время от времени — лёгкий коммерческий транспорт, выбирая лидеров продаж.

Latin NCAP (Южноамериканский комитет Latin NCAP). За основу латиноамериканцами также взята методика EuroNCAP. Но, чтобы разделить «просто опасные» и «крайне опасные» автомобили (и первые, и вторые весьма распространены на местных рынках), авторам пришлось переписать правила подсчёта итоговой оценки. Пока Latin NCAP, стартовавшая четыре года назад, не может похвастать большим количеством испытанных машин. А из-за ограниченных финансовых ресурсов программа включает только одно испытание — фронтальный краш-тест.

ARCAP (Российская Газета «Авторевю»). Россия остаётся одной из немногих стран, в которых нет собственной системы независимых краш-тестов. Чтобы исправить ситуацию, в 1996 году эксперты газеты «Авторевю» начали проводить свои собственные испытания. Как правило, объектами тестов становились автомобили российских марок или российской сборки, которые не проходили тестов по другим методикам. Однако «Авторевю» проводила только фронтальный краш-тест. К тому же сейчас программа ARCAP оказалась фактически свернутой — последний тест «Авторевю» провела 2 года назад, в 2012 году.

GAZ Volga Siber

Передняя стойка GAZ Volga Siber уехала на 10,5 см. Подушки и ремни безопасности сработали безукоризненно.

Датчики на манекене на водительском сиденье определили превышение допустимой нагрузки на ребра и критическую нагрузку на правую ногу.

Колени и бедра находятся под угрозой со стороны замка зажигания, фиксатора рулевой колонки и осколков передней панели. Манекен на переднем пассажирском сиденье отделался легким ударом коленями о бардачок.