Выбираем подержанный Volvo S40 второго поколения (2004-2012 годы выпуска)

Выбираем подержанный Volvo S40 второго поколения (2004-2012 годы выпуска)

Машины для состоятельных интеллигентных людей – за долгие годы у продукции шведской компании Volvo сложился такой имидж. Однако были у шведов и такие модели, выбирали которые необремененные солидным банковским счетом автолюбители. Речь, идет о самом компактном в модельном ряду шведской компании седане Volvo S40. Подержанные «сороковые» второго поколения еще смотрятся актуально и благодаря сравнительно низкой стоимости привлекают к себе немало внимания.

Если подходить формально, то можно считать, что в 2003 году дебютировало второе поколение Вольво S40. Но если покопаться в истории, то окажется, что компактные седан шведы выпускали и раньше. Другое дело, что по разным причинам большой популярности они не снискали. Так, например, семейство Volvo 340 прославилось благодаря крайне ненадежному вариатору. Появившиеся позже модели 440, 460 и 480 большим спросом также похвастаться не могли. Ситуация изменилась после того, как на рынок вышел Volvo S40 первого поколения, имевший общую платформу с Mitsubishi Carisma.

История и двигательный ряд

Вольво S40 построен на общей фордовско-маздовской платформе, отличаясь от них выразительным дизайном. Некоторые эксперты видят в этом черты некоторой надменности и большой самоуверенности. Выделяют автомобиль надежные и более мощные двигатели. Удивляет и то, что рыночная история модели оказалась слишком длинной по нынешним меркам – уже более десятка лет модель не сходит с конвейера. Это априори доказывает факт того, что Volvo S40 – автомобиль надежный. В противном случае ему бы столько не выжить, учитывая условия жесткой конкуренции, наблюдаемой в течение всей истории.

Не проходит и года, как на смену седану приходит универсал, которому дали название V50.

2003 год

Вначале обе модификации Вольво S40 оснащались двигателями так называемыми рядными «пятерками».

• Бензиновым агрегатом на 2,4 л и мощностью 140/170 л. с.
• Бензиновым агрегатом на 2,5 л и мощностью 220 л. с. с турбонаддувом.
• Турбодизелем объемом 2 л и мощностью 136 л. с.

Последний вариант агрегата ставился только на европейские версии машины.

С атмосферными бензиновыми моторами этого автомобиля неплохо взаимодействовали 5-ступенчатые МКПП и АКПП. На турбодизель ставили 6 МКПП.

2005 год

В 2005 году произвели модернизацию двигательного ряда, который пополнился бензиновым четырехцилиндровым двигателем и некоторыми турбодизелями.

• Бензиновая «четверка» на 1,8 л и мощностью 125 л. с.
• Турбированным дизельным агрегатом на 1,6 л и мощностью 109 л. с.
• Турбированным дизельным мотором на 2,4 л и мощностью 180 л. с.

Бензиновый вариант двигателя сочетался с 5 МКПП, дизель на 1,6 − 6 МКПП, а 2,4-литровый R5 – исключительно 6 АКПП.

2008 год

После модернизации 2008 года двигательный ряд стал выглядеть следующим образом.

• 4-цилиндровый бензиновый агрегат на 1,6 л мощностью 100 л. с.
• 4-цилиндровый бензиновый агрегат на 1,8 л мощностью 125 л. с.
• 4-цилиндровый бензиновый агрегат на 2,0 л мощностью 145 л. с.
• Пятицилиндровый двигатель на 2,5 л с турбонаддувом мощностью 230 л. с.

Что касается турбодизелей, то они выглядели так.

• Четырехцилиндровые на 1,6 л мощностью 109 л. с.
• Четырехцилиндровые на 2,0 мощностью 136 л. с.
• Пятицилиндровые на 2,4 мощностью 180 л. с.

Технические данные Volvo S40

Год выпуска	2003	2008
Тип кузова	седан/универсал	седан/универсал
Длина/ширина/высота, мм	4468/1770/1452	4468/1770/1452
База, мм	2640	2640
Тип привода	передний полный	передний полный
Объем багажника, л	405	405
Объем топливного бака, л	62	62
Масса, кг	1350	1805
КПП	5 МКПП	5 МКПП/5 АКПП
Тип двигателя	бензиновый R4	бензиновый R5
Рабочий объем, см 3	1798	2435
Максимальная мощность, л. с.	125	140
Максимальная скорость, км/ч	200	205
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,9	9,9
Расход топлива, л/100 км	7	7,5

Volvo XC70

Volvo XC70. Фото Volvo

Некий компромисс между седаном S60 и кроссовером XC90 – это универсал повышенной проходимости под названием Volvo XC70. Этот автомобиль позволяет комфортно себя чувствовать практически на любой дороге, исключая разве что суровое бездорожье. Опять же, традиционно для Volvo, данный кросс-универсал показывает отличные результаты в плане пассивной безопасности.

Третье поколение Volvo XC70 комплектовалось бензиновыми и дизельными моторами и в основном полными приводом кроме нескольких базовых версий. Дизельные двигатели имеют мощность от 165 до 215 л.с., а бензиновая линейка состоит из моторов мощностью от 240 до 300 «лошадей».

Эксперты отмечают, что данные модели Volvo имеют достаточно стабильную и не самую низкую цену, особенно если речь идет об ухоженных экземплярах. Тем не менее, эти автомобили стоят своих денег, являясь комфортными, долговечными и безопасными.

Общая платформа с Ford Focus II

Ко времени выхода седана Volvo S40 II шведский производитель уже сотрудничал с американским автомобильным концерном Ford. Именно поэтому второе поколение Volvo S40 получило платформу от уже популярного европейского Ford Focus II. Многие автолюбители визуально сравнивали Ford Focus II и Volvo S40 II. Они считали, что шведы просто скопировали под копирку Ford Focus II, чтобы получить свой новый седан. На самом деле на платформе Ford Focus II был построен не только Volvo S40 II , но также и Mazda 3. Да и считать полной копией Ford Focus II второе поколение Volvo S40 является неуместным. В разработки новой платформы для Ford Focus II и Volvo S40 II больше участия приняли шведы, чем американцы. Именно поэтому Ford Focus II в заряженной версии RS получил 2,5-литровый турбомотор от Вольво. Считается, что у второго поколения седана Volvo S40 60 % деталей сходны с Ford Focus II.

Где лучше приобрести Вольво с пробегом у дилера или на авторынке — могут ли скрутить пробег на поддержанном Volvo перед продажей?

Многие специалисты советуют приобретать подержанные автомобили в автосалонах. Работники салонов осуществляют предпродажную подготовку автомобилей, включающую в себя не только чистку и мойку, но также тщательную проверку двигателя и ходовой части, электроники и подвески. И, в случае необходимости — их ремонт.

Также обязательно проводится проверка истории автомобиля, поэтому автомобиль не окажется под арестом, в залоге или проданным по поддельным документам.

Стоимость подержанного автомобиля, приобретаемого через автосалон или у официального дилера, окажется несколько дороже, чем приобретаемый напрямую у продавца — но разница в цене вполне компенсируется надежностью.

Также нередко автосалоны предоставляют на подержанные автомобили гарантию на один-два года, да и для обслуживания автомобиля не придется искать мастера, и гадать — хороший ли он, или после его ремонта автомобиль станет хуже, чем был.

Могут ли скрутить пробег на поддержанном Volvo перед продажей?

Особенная тема – пробег автомобиля.

Если автомобиль регулярно обслуживался у дилера, то записи о пробеге от ТО до ТО есть в сервисной книжке. А поскольку максимальный пробег между ТО составляет двадцать тысяч, то скрутить больше, чем это расстояние, не получится.

Плюс — пробег фиксируется бортовым компьютером, поэтому для «скручивания» пробега придется его перепрограммировать, и все равно скрутить пробег на сколько-нибудь серьезное расстояние не получится.

А вот если записей о пробеге в сервисной книжке нет, то тут можно скинуть и сто, и четыреста тысяч километров — особенно, если машина использовалась в такси, где ее пробег в сутки составляет до пятисот километров.

Именно поэтому приобретение у дилера или в серьезном автосалоне автомобиля Вольво предпочтительнее, чем приобретение с рук.

Volvo XC40 2019-2020 отзывы владельцев

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Отзывы

Все минусы Volvo XC40 2019-2020

➖ Тесный задний ряд
➖ Шумоизоляция (колесные арки)
➖ Цена

Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Маневренность
➕ Качество материалов отделки

Достоинства и недостатки новой модели Вольво XC40 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC40 2.0 с автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

На ХС40 ездит обычно девушка, часто я сажусь за руль, когда едем куда-либо вдвоем. Отобрать машину, чтобы куда-то поехать одному — удавалось считанные разы)

Последние пару дней катал ее на своей S60II T5. Барышня пригрустнела и вот тому причины:

— звук High Perfomance существенно лучше, чем HarmanKardon в ХС40. Причем в S60 звук не топовый, а у ХС40 что-то лучше заказать не получится. Звука в 60-ке больше, он мясистый, несмотря на отсутствие вот этих всех тачпадов, систем обработки, позиционированием звуковой картины относительно салона.

— Т4 на 2-ух литрах едет существенно спокойнее, чем старый добрый В5254Т5. Во время сравнения с 3008 Пежо, Volvo ХС40 была почти пушкой, но в сравнении со старшими сестрами — она не впечатлит динамикой.

В общем, это две причины, по которым морщился лоб барышни. В остальном, ХС40 для девушки идеальная машина: благодаря клиренсу можно парковаться «как получится», высокая посадка дает большую обзорность, для телефона есть беспроводная зарядка. Что еще нужно девушке ?!

Дмитрий Мещеряков, отзыв о Вольво XC40 T4 2.0 (190 л.с.) с автоматом 2019 года

Видео отзыв

Внешность. Уверяю, что с этим автомобилем вы точно будете в центре внимания пешеходов, автомобилистов и даже инспекторов ДПС (проверено на себе). Очень современный и стильный дизайн.

Интерьер. Интерьер на достойном уровне. Качество материалов хоть и чуть хуже чем в XC60 и 90, но однозначно в разы лучше автомобилей масс-маркета. Все подогнано идеально, никаких скрипов, шумов, щелей. Удобные сидения водителя и переднего пассажира с широким набором регулировок. Пространства для второго ряда пассажиров предостаточно.

При моем росте 190 см я сам без проблем размещаюсь за собой на заднем сидении. Тем не менее задний ряд сидений не очень удобный, в длительных поездках пассажирам может быть не очень комфортно. Нет регулировок задних сидений ни в одной из комплектаций.

Багажник нормальный для такой машины (не очень большой, но и не маленький) — то что нужно. Центральный дисплей — современно, но не всегда удобно. Чтобы найти нужную функцию — надо постараться, особенно поначалу. Тем не менее дисплей отличный, хороший отклик, не подвисает, понимает прикосновения в перчатках.

Эксплуатация. Автомобиль не едет, а плывет. Подвеска мягкая. Большой набор персональных настроек динамики, педалей, руля и др. Динамика на высшем уровне, со светофора уходит первой, оставляя соседей по рядам далеко позади. Коробка 8-ступенчатая, плавно переключается, рывков нет. Вождение очень комфортное. Реальный средний расход (бензин, 190 л.с.) — 9,5 л. По трассе получается расход около 7 л, по городку с пробками — 11,5 л.

Конечно, самый жирный минус этого автомобиля — цена. Можно долго спорить — дорого или нет. Я думаю, да, дорого, но она того стоит, тем более что даже базовая версия за 2,2 млн имеет практически все необходимое для комфортной эксплуатации автомобиля.

Сергей, отзыв о Volvo XC40 2.0 (190 сил) АКПП 2020 года

Дизайн машины очень классный, давно не хватало на нашем рынке такой машины. Габариты идеальны для города, клиренс 22 см — не у каждого большого внедорожника.

Безопасность Вольво. Тут вообще не обсуждается. Ну и в целом, качество машины на высоком уровне, куда выше чем у Мерседеса или БМВ.

Главный недостаток — цена. Понятно, что из-за курса валют ценник шкалит, и сервис у официалов он явно высоковат (мягко сказано)… Еще один минус, что экран вечно в отпечатках пальцев и весь глянец в машине тоже.

Отзыв про Volvo XC40 T5 2.0 (247 л.с.) автомат 2019 г.в.

Накатал первые 3 000 км и решил поделиться впечатлениями. Машина шумная, особенно в области передних арок и на летней резине. Переодел на зимнюю, резко понизился шум. Официалы шум признают и предлагают шумоизоляцию арок.

Сочетание обивки «валенок» и хрустальный селектор — вызвало когнитивный диссонанс. С одной стороны уютный дом, а с другой некоторый пафос. Не уверен, что подобная обивка удачное решение. Время покажет.

Рулится машина хорошо, за исключением «вялого руля» на больших скоростях. Информативности не хватает. Подвеска скорее жестковата (сравниваю с Q5). Сидеть на водительском очень удобно (внятная поддержка и удобное удлинение сиденья вперед под колени). Оценят те, у кого рост за 180 см. На мой взгляд сзади места не меньше, чем в Q5 (проверял сам).

Багажник проигрывает по глубине и конфигурации. Два больших чемодана друг на друга положить проблематично, да и наша прогулочная коляска сверху на чемодане не дала закрыться двери багажника.

Понравились опции безопасности по контролю полосы и избежанию столкновения. Посмотрим, как будет работать первая опция в условиях плохой видимости и грязной дороги.

Не до конца разобрался в алгоритме работы опции по предотвращению столкновения. Пару раз сработала (один раз на мосту на маленькой скорости и второй раз при приближении сбоку и спереди машины). Буду разбираться.

Понравился дисплей. Быстро все понял, как работает, в инструкцию один раз всего заглядывал. Оптика отличная, на темной и грязной трассе реально помогает.

Евгений, отзыв о Вольво XC40 2.0 (190 л.с.) на автомате 2019 г.

Машина небольшая. Я бы назвал ее даже не кроссовером, а как сейчас модно — «высоким хэтчбеком». Места внутри не сильно много. Роста у меня примерно метр девяносто, с такими параметрами я могу комфортно поместиться только за рулем или на переднем пассажирском кресле (как собственно и езжу). Но назад меня не загонишь — места вроде хватает, но подушка дивана короткая, и он какой-то плоский…

Салон сделан хорошо, качественные материалы, подгонка. Прикольные раструбы обдува — вертикальные. Руль регулируется вручную, причем довольно расхлябанно, прям не ожидаешь такого от европейской недешевой машины. Но сами регулировки с гигантским диапазоном по высоте и вылету — удобно. В дверях огромные ниши для мелочи, ради них даже колонки аудиосистемы перенесли повыше!

К чему привыкал, это к селектору автомата. Один щелчок на себя из паркинга — это в нейтраль, два на себя — драйв. А чтобы сдать назад, нужно опять один (от себя вперед) на нейтраль, а потом — двойной щелчок туда же… Запутались ? Ага, я вот тоже поначалу… Потом привыкаешь, нормально.

Сама коробка работает… ну скажем так — интересно. Даешь газ в пол, она думает чуть, потом бах — рывок. Кстати, расход бензина от стиля езды не сильно зависит. Жена водит чуть плавнее, я чуть резче. А летом что у меня, что у нее выходит около десятки в среднем, зимой — на литр-полтора больше.

Зимой вылезла особенность: с утра в мороз экран мультимедиа нечетко реагирует на касания. Хочешь врубить подогрев сидений (а это делается с экрана) — фига с два. Вот тебе и машина из северной страны! Потом, когда салон прогреется все начинает работать четко. В остальном головное устройство хорошее, четкая картинка, много всяких полезных штук.

В целом, машина мне нравится. Как городской кросс-хэтчбек она неплохая. Небольшая, достаточно динамичная, комфортная и мягкая. Хорошо собрана. Как основную я бы ее в семью не брал — тесновата. А вот как машинка для супруги — отличный вариант.

Отзыв о новом Volvo XC40 2.0 АКПП 2020 г.в.

Все отзывы владельцев о Volvo S40 II рестайлинг

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Volvo S40 2.4 (Вольво Эс 40) 2008 г.

Всем добрый день!

Первый личный авто. Приобретался в автосалоне 4 мая, с пробегом немногим более 58ткм. Двигатель 2.4, 140 л.с., автомат. Салон светлый.

Первоначально бюджет на приобретение был ориентирован на цифру 450, но в дальнейшем данная сумма была увеличена и составила 530т.р. Как конкуренты рассматривались Хонда Цивик, Фольц Джетта, Форд Фокус, Мазда 3. Из более дорогих посматривал на БМВ 3 серии в кузове Е46 (была в приоритете, но финансы поменяли расклад) и Ауди А4 (то же самое).

Отзыв Volvo S40 1.8 (Вольво Эс 40) 2008 г. Часть 3

Всем доброго времени суток.

На одометре больше 80 000 км. и можно выводы подвести. А вывод один — полет нормальный. Отношение к машине не изменилось, всем устраивает. Я ни дня не пожалел о том, что выбрал Вольво. Сейчас смотрю на машины, которые рассматривал в тот уже далекий 2008г. в качестве альтернативы и понимаю, что с выбором не ошибся. Сороковка на одной базе с ФФ2 и Маздой 3 создавалась.Сейчас и на эти машины смотрю и понимаю, что база одна, а машины далеко не одинаковые. По технической части делаю регламентные ТО — масло, фильтры и пр. На 60 тыс. поменял свечи, примерно тогда же пришлось менять подшипник переднего правого колеса и шаровую. Кстати, шаровая от ФФ2. Машина простая, а потому и надежная. Вроде пока все. Не помню писал или нет, на каком пробеге не помню, но машина была еще на гарантии, по гарантии поменяли ролик какой-то, уже и не помню какой. Вот и все.

По светлому салону могу сказать следующее. Салон комбинированнй, ткань и винил. К сожалению, но этот винил, на водительском сидении потрескался. Причем, как я понял, это болезнь многих таких машин. Лечится перетяжкой, но я по этому поводу не парюсь. А светлый салон — за все время один раз сделал химчистку и это при том, что и ребенок и собака в машине ездили. Тут уж от хозяина зависит, можно и кузов самосвала за один день засрать.

Отзыв Volvo S40 T5 AWD (Вольво Эс 40) 2006 г.

Еду я на Шкоде Фабии. Вернее, стою на светофоре, в крайнем правом ряду, собираюсь повернуть направо. Мирно так стою, никого не трогаю, передо мной стоят атомобили, по 3 шт. в каждой из трех попутных полос. Вдруг!! сильный удар слева-сзади, бьюсь головой о стойку, причем крепко так бьюсь, так что пластмассовая накладка на стойке, как потом выяснилось, лопнула. Думаю: «Наверное мне пол машины сзади разворотил». Выхожу, смотрю на свое авто — повреждено скользящим ударом, не критично, заднее левое крыло,бампер, рядом никого нет, машина моя стоит под углом около 30 град., уперлась задним правым колесом в бодюр. Потом замечаю на задней ляде Фабии налипшую грязь от пробуксовки ведущих колес, перевожу взгляд и вижу Ниссан Микра, который стоит спиной к спине моей Шкоды на расстоянии около 10м., практически на трамвайной остановке.

— Что- то с машиной случилось! — восклицает вышедшая из Микры упитанная молодая девушка.

Отзыв Volvo S40 1.8 (Вольво Эс 40) 2008 г. Часть 5

Вот и подошло время расставания с машинкой. Все произошло так внезапно, что до сих пор в себя прийти не могу. Давно присматривал замену своей сороковке на что то более проходимое, поскольку переехал жить в пригород, зимой и по весне возникают проблемы с дорогой. Так получается, что иногда жена ни заехать к дому не могла, ни выехать. Условие замены авто было одно – Вольво на Вольво. Очень кстати знакомый стал продавать ХС70, точнее продавал он ее давно, но учитывая нагрянувший кризис и застой на рынке все выглядело очень грустно, в том числе и для меня. Но так сложилось, что сороковку у меня купили, естественно ниже рынка, но купили. И тут уж я не мог сопротивляться, дают – бери, бьют – беги. Вообщем, за одну ночь, именно ночь, я продал свою и купил другую, а это уже отдельная история.

Теперь про сороковку. На момент продажи пробег был 107 000, если честно, то я даже точный пробег запомнить не успел, 2008г.в. Были мои грехи эксплуатации по кузову, огрехи машины – всем известный косяк обивки водительского сиденья из винила, который со временем трескается. И это вообщем — то все. Машина не доставляла проблем. Просто ездила в любую погоду и время года. Кроме плановых ТО были заменены передние ступичные подшипники с двух сторон, шаровая, рулевые наконечники, одна замена тормозных накладок по кругу, замена ОЖ с чисткой радиаторов двигателя и кондера с полным демонтажем, замена тормозной жидкости, свечи один раз, чистка дросселя, или как он там называется, не помню, ну и лампочки переднего света. На этом все. Еще по гарантии был заменен какой-то ролик со всеми ремнями, но ремни это до кучи – не парились с демонтажем, просто взяли и срезали, гарантия все покрывала. Я думаю, что очень достойный результат за этот пробег, при этом за машиной я не трясся, просто тупо ездил от ТО до ТО и под капот кроме как для долива омывайки не заглядывал, но и не насиловал. И не могу сказать, что все это было очень дорого.

Перед тем как покупать сороковку, а это было теперь уже в далеком предкризисном августе 2008, в качестве альтернативы рассматривал, естественно, одноплатформенников – ФФ2 и Мазда 3, Рено Меган 2 и Королу. Сейчас смотрю на них и, не хочу ни кого обижать, ни чуть не сожалею, что взял именно Вольво. Я не говорю, что они плохие, они просто другие. Я выражаю свое субъективное мнение, но на мой взгляд, на данный момент их дизайн явно устарел, состояние салона, ЛКП и прочее явно хуже вольвовских. Но это моя точка зрения, и она может отличаться от мнения владельцев перечисленных выше авто.

просто хороший автомобиль

Идеалов не бывает, у всех есть недостатки, большие или маленькие. Главное — как к этому относится. Главным недостатком считаю низкую остаточную стоимость б/у автомобилей относительно аналогов. И считаю, что это не заслужено.

Сравниваем s40 и s60!

Антоний

Постоянный участник сообщества

• 24 Июль 2011

#1

Всем привет! Порылся в темах, подобного не нашёл, поэтому предлагаю небольшой опросничек:

Сравниваем Volvo s40 и Volvo s60 по следующим пунктам:

1. Комфорт водителя (удобство посадки, управления, эргономика)
2. Комфорт пассажира (переднего)
3. Комфорт пассажиров (задних)
4. Общая надёжность машины
5. Динамика
6. Управляемость
7. Экономичность (расход топлива)
8. Стоимость запчастей (оно же затраты на обслуживание)

Оцениваем по пятибальной шкале (плюсики, минусики — всё как в школе)).

1 — плохо
2 — так себе
3 — нормально
4 — хорошо
5 — отлично

Сравниваем между собой равнозначные комплектации:

либо 40 и 60 АКПП 2.4 140 лс,
или 40 и 60 АКПП 2.4 170 лс.
Кому не лень — аргументируйте, если неохота — просто оценка.:7b

Лёлишна

• 24 Июль 2011

#2

Rom242

• 24 Июль 2011

#3

Лёлишна,
+стопицот!

Добавлено через 1 минуту
Антоний, Ы 60 140 и 170 сил одна и та же песня. при желании и небольшом количестве денег вы сделаете себе из 140-188. но надо ли оно вам?

• 24 Июль 2011

#4

не ну мы ту конечно головастые сидим и сразу по движкам поняли о чем вы речь ведете:-)

управляемости и динамики на этих дужках нет, тупые овощи
кому блондинки,кому брюнетки, кто то вообще на мужиков смотрит . По мне так сорокет не пойми что

Антоний

Постоянный участник сообщества

• 24 Июль 2011

#5

Ну платформа у них одна, да движок 1,8, а остальное-то! Всё та же Вольво, разве нет? Что — гремит? Жёсткая подвеска? или что?

Ы 60 140 и 170 сил одна и та же песня.
Динамика не отличается, что-ли?

при желании и небольшом количестве денег вы сделаете себе из 140-188

Rom242

• 24 Июль 2011

#6

Антоний

Постоянный участник сообщества

• 24 Июль 2011

#7

• 25 Июль 2011

#8

crazytosh

• 25 Июль 2011

#9

iwadim

• 25 Июль 2011

#10

имхо очень четко и понятно.

expluatator

• 25 Июль 2011

#11

iwadim

• 25 Июль 2011

#12

• 25 Июль 2011

#13

MrD,и не говори!
вообще разные

Антоний

Постоянный участник сообщества

• 26 Июль 2011

#14

Хорошая статья, спасибо! Правда вот это удивило: «Довольны задние пассажиры: не много найдется автомобилей в этом классе, которые могут сравниться с «шестидесяткой» по удобству на заднем сиденье»

Вот так и хочется сравнить и понять разницу. Есть мнение, что на 40 АКПП дольше ходит, поэтому она-то и рассматривается как альтернатива 60-ке

Добавлено через 3 минуты

• 29 Июль 2011

#15

Прошу прощения за излишнюю резкость. Ерунду-то не говорите!

Антоний,
По Вашему опросу:
1. Удобство посадки и эргономика сидений во всех вольво отличные. Не устает спина и прочие части тела ни у водителя, ни у пассажиров.
Единственно, что по мне — в 60-ке сидение водителя удобней, чем в 40-ке, а вот задний ряд, наоборот, в 40-ке намного удобней, по мне в 60-ке крайне неудобно сидеть сзади.

2. Общая надежность, динамика и управляемость ничем таким принципиальным не различаются. если только не авд )
У обеих моделей есть свои болезни, просто можно поинтересоваться о них заранее и быть готовым к неисправности.
(некоторые можно посмотреть вот здесь, например, — http://www.auto4life.ru/forum/viewtopic.php?f=41&t=11665#p250671)

3. Расход топлива у одинаковых двигателей примерно такой же.

4. Стоимость оригинальных запчастей также примерно одинаковая, на ы60, может, процентов на 5-10 больше.

5. По кол-ву л.с. Вам уже сказали — для экономии на уплате транспортного налога и страховки лучше купить авто с двигателем в 140 л.с. и чипануть его до тех же 188 л .с. Грубо говоря, один раз заплатить 20 тыщ, скажем в апсолюте (или тыщ 30 за бса), чем переплачивать каждый год налог и страховку.
Бояться лезть в мозги не стоит. Что касается ы40, то двигатели 2,4 (140л.с.) и 2,4i(170л.с.) абсолютно идентичны, только первый программно «задушен» (второй, собсно, тоже немного придушен) и оба чипуются до тех же 183л.с. (т.е. до своей максимальновозможной мощности).
Плюс чип-тюнинга в апсолюте — дешевле и там чипуют чуть больше моделей, чем бср. Но плюс бср — это возможность возвращаться к заводским настройкам. Нееее, а апсолюте тоже можно вернуться, только потом заново надо чиповаться, а в бср можно туда-сюда.

Цена Вольво S40

Данный автомобиль был снят с производства в 2012-м году, но сейчас его без проблем можно купить на вторичном рынке. В среднем седан продается за 450 000 рублей, что не так уж дорого, так как машина хорошая. Комплектаций предлагалось много, поэтому следует их проверить, ведь база имела всего лишь:

• тканевую обшивку;
• подогрев сидений;
• магнитолу;
• кондиционер;
• противотуманную оптику;
• полный электропакет;
• 4 подушки безопасности;
• АБС;
• ЕСП.

Самая дорогая комплектация пополнялась следующим:

• кожаная обшивка;
• мультимедиа;
• электрорегулировки сидений;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• ксеноновая оптика.

Это отличный семейный седан, который еще не устарел и его можно купить сейчас и наслаждаться ездой. В принципе можно модель взять и молодому парню, ведь дизайн достаточно агрессивный и присутствует потенциал для тюнинга. Мы с уверенностью рекомендуем модель С40.